人民網(wǎng)北京6月12日電 （余燕明）因籌劃重大資產(chǎn)事項(xiàng)處在停牌期的萬(wàn)科企業(yè)（證券代碼：000002）將于一周后公布重大資產(chǎn)重組預(yù)案，時(shí)間至遲不晚于6月18日。

　　一位接近萬(wàn)科人士告訴人民網(wǎng)記者，此次提交重組預(yù)案后，萬(wàn)科將不會(huì)再申請(qǐng)繼續(xù)停牌。萬(wàn)科已經(jīng)計(jì)劃向證券監(jiān)管部門(mén)提交重組預(yù)案后確定具體復(fù)牌日期。

　　根據(jù)中國(guó)證監(jiān)會(huì)《<上市公司重大資產(chǎn)重組管理辦法>實(shí)施后有關(guān)監(jiān)管事項(xiàng)的通知》及深交所《上市公司信息披露直通車(chē)業(yè)務(wù)指引（2015 年修訂）》等規(guī)定，上市公司披露重大資產(chǎn)重組方案后，深交所需對(duì)公司本次重大資產(chǎn)重組相關(guān)文件進(jìn)行事后審核。審核期內(nèi)上市公司僅對(duì)外披露重組預(yù)案但不復(fù)牌，預(yù)計(jì)繼續(xù)停牌時(shí)間不超過(guò)10個(gè)交易日，上市公司將在取得深交所審核結(jié)果后，及時(shí)申請(qǐng)股票復(fù)牌。

　　萬(wàn)科A股股票自2015年12月18日午間開(kāi)始停牌，并于2015年12月21日發(fā)布了重大資產(chǎn)重組事項(xiàng)公告。公司又在2016年3月17日的臨時(shí)股東大會(huì)上通過(guò)了《關(guān)于申請(qǐng)萬(wàn)科A股股票繼續(xù)停牌的議案》，停牌時(shí)間繼續(xù)延長(zhǎng)3個(gè)月。

　　深圳證券交易所于今年5月底發(fā)布了《上市公司停復(fù)牌業(yè)務(wù)備忘錄》，備忘錄規(guī)定重大資產(chǎn)重組的停牌時(shí)間不超過(guò)3個(gè)月；預(yù)計(jì)停牌時(shí)間超過(guò)3個(gè)月的，公司應(yīng)當(dāng)召開(kāi)股東大會(huì)審議繼續(xù)停牌的議案，決定公司是否繼續(xù)停牌籌劃相關(guān)事項(xiàng)；對(duì)于長(zhǎng)期停牌的公司，保薦機(jī)構(gòu)、財(cái)務(wù)顧問(wèn)等中介機(jī)構(gòu)核實(shí)公司前期籌劃事項(xiàng)進(jìn)展，并發(fā)表專(zhuān)業(yè)意見(jiàn)。

　　目前，已有近200家長(zhǎng)期停牌的公司參照該備忘錄，向股東大會(huì)提交審議繼續(xù)停牌籌劃相關(guān)事項(xiàng)的議案，明確所籌劃相關(guān)事項(xiàng)的內(nèi)容、預(yù)計(jì)復(fù)牌時(shí)間和下一步工作計(jì)劃等內(nèi)容。

　　萬(wàn)科在最近一次公司關(guān)于重大資產(chǎn)重組停牌進(jìn)展公告中披露，停牌期間，萬(wàn)科重大資產(chǎn)重組事項(xiàng)的相關(guān)工作正常推進(jìn)，取得了一定進(jìn)展，公司已于2016年3月12日與深圳地鐵集團(tuán)簽署了合作備忘錄，目前雙方參與重大資產(chǎn)重組工作小組正積極協(xié)商交易方案，推動(dòng)中介機(jī)構(gòu)開(kāi)展相關(guān)公司，各方面工作有序推進(jìn)。

　　另外，萬(wàn)科除深圳地鐵集團(tuán)外，公司在2015年12月25日還與一名潛在交易對(duì)手方簽署了一份不具有法律約束力的合作意向書(shū)，萬(wàn)科也在與其他潛在對(duì)手方進(jìn)行談判和協(xié)商。

　　萬(wàn)科已經(jīng)與深圳地鐵集團(tuán)簽署了一份不具完全法律約束力的合作備忘錄。萬(wàn)科董事會(huì)主席王石在今天舉行的“2016軌道交通與城市發(fā)展高端論壇”上表示，深圳地鐵集團(tuán)所建立的“軌道+物業(yè)”模式與萬(wàn)科圍繞地鐵提供城市配套服務(wù)的戰(zhàn)略高度契合。萬(wàn)科與深圳地鐵集團(tuán)合作，將為萬(wàn)科帶來(lái)長(zhǎng)期發(fā)展機(jī)會(huì)，隨著軌道線路的延伸，萬(wàn)科將有機(jī)會(huì)在地鐵沿線以合理價(jià)格獲得源源不斷的優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目資源。

　　深圳地鐵集團(tuán)總經(jīng)理肖民在論壇上表示，軌道交通面臨可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題，公司的總體思路以建地鐵即建城市理念，通過(guò)軌道交通+物業(yè)的模式再造出土地資源，物業(yè)開(kāi)發(fā)收益用于彌補(bǔ)地鐵建設(shè)、投資缺口。

　　肖民指出了與萬(wàn)科合作的三個(gè)意義：促進(jìn)深圳基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與城市發(fā)展；促進(jìn)軌道交通PPP項(xiàng)目實(shí)踐；有利于發(fā)揮互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)，共同拓展海內(nèi)外市場(chǎng)。

　　萬(wàn)科在今天的論壇上與深圳地鐵集團(tuán)一起，同重慶市交通開(kāi)發(fā)投資（集團(tuán)）有限公司、東莞實(shí)業(yè)投資控股集團(tuán)有限公司、中軌控股集團(tuán)有限公司等企業(yè)簽署了合作備忘錄。

　　王石在論壇上介紹，萬(wàn)科在國(guó)內(nèi)外已經(jīng)進(jìn)入了71個(gè)城市，萬(wàn)科的投資策略是以中心城市為主的城市群，而不是按照一二三線城市分類(lèi)投資。“萬(wàn)科到發(fā)達(dá)國(guó)家也是這樣，在美國(guó)依次選擇的城市是舊金山、紐約西雅圖，在歐洲的第一個(gè)城市是倫敦，接下來(lái)是巴黎、柏林。”

王石以日本的城市化過(guò)程舉例，日本是城鎮(zhèn)化高度聚集的海島型國(guó)家代表，為了解決大城市人口過(guò)度聚集問(wèn)題，日本政府曾經(jīng)付出了大量努力，提出了包括“日本列島改造”、“多極分散型國(guó)土構(gòu)想”在內(nèi)的很多方案，但從結(jié)果看，最終還是通過(guò)方便、快捷的軌道交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，將核心城市的部分職能分散至周邊地區(qū)，形成了核心經(jīng)濟(jì)與服務(wù)功能區(qū)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的都市經(jīng)濟(jì)圈模式，解決了人口、產(chǎn)業(yè)過(guò)度集中問(wèn)題。

　　王石認(rèn)為，未來(lái)十年，中國(guó)軌道交通將迎來(lái)快速發(fā)展。深圳地鐵集團(tuán)與萬(wàn)科的合作，通過(guò)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，有望成為PPP模式的建設(shè)標(biāo)桿。雙方共同打造的“軌道+物業(yè)”模式，也有望向更多城市復(fù)制推廣，走向全國(guó)，甚至走出國(guó)門(mén)。

　　根據(jù)今年3月份萬(wàn)科公布的與深圳地鐵集團(tuán)簽署的合作備忘錄內(nèi)容，深圳地鐵集團(tuán)將出售下屬公司的全部或部分股權(quán)，雙方簽署正式的交易文件時(shí)，地鐵集團(tuán)將注入部分優(yōu)質(zhì)地鐵上蓋物業(yè)項(xiàng)目的資產(chǎn)，并且初步預(yù)計(jì)交易對(duì)價(jià)介于人民幣400-600億元之間。萬(wàn)科擬采取以向地鐵集團(tuán)新發(fā)行股份為主，如有差額以現(xiàn)金補(bǔ)足的方式收購(gòu)地鐵集團(tuán)持有的目標(biāo)公司全部或部分股權(quán)。