中國(guó)黃淮網(wǎng)-徐州日?qǐng)?bào)訊（記者 劉作霖 通訊員 祖紅柏 李萬(wàn)鵬）6月8日上午9時(shí)58分，隨著“守正3號(hào)”盾構(gòu)機(jī)緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)刀盤(pán)，由中建六局承建的徐州軌道交通1號(hào)線一期工程07標(biāo)學(xué)院東路站至慶豐路站區(qū)間左線盾構(gòu)成功始發(fā)，標(biāo)志著軌道交通1號(hào)線一期工程“最長(zhǎng)”標(biāo)段進(jìn)入?yún)^(qū)間盾構(gòu)施工快速推進(jìn)階段。

據(jù)該項(xiàng)目部經(jīng)理劉智勇介紹，學(xué)慶區(qū)間起于學(xué)院東路站西端，線路沿和平大道南側(cè)綠化帶下鋪設(shè)，沿線城市干道車(chē)流量大，住宅、商業(yè)區(qū)、建筑物稠密，施工風(fēng)險(xiǎn)較大，盾構(gòu)區(qū)間覆土較淺，且存在上土下巖地層。該區(qū)間總線長(zhǎng)714米，隧道線路縱坡設(shè)計(jì)為“人”型坡，坡長(zhǎng)270米，最大縱坡為9％。；隧道拱頂覆土6.6米至9.8米。左右線結(jié)構(gòu)凈間距為3.0米至7.8米，區(qū)間設(shè)置一處聯(lián)絡(luò)通道。

據(jù)介紹，盾構(gòu)施工具有安全性高、自動(dòng)化程度高、節(jié)省人力、施工速度快、一次成洞、不受氣候影響等優(yōu)點(diǎn)。“守正3號(hào)”ZTE6410土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)集光、機(jī)、電、液、傳感、信息技術(shù)于一體，具有開(kāi)挖切削土體、輸送土碴、拼裝隧道襯砌、自動(dòng)測(cè)量導(dǎo)向糾偏等功能，涉及地質(zhì)、土木、機(jī)械、力學(xué)、液壓、電氣、控制、測(cè)量等多類(lèi)技術(shù)，可以按照不同的地質(zhì)進(jìn)行“量體裁衣”式的設(shè)計(jì)改造。

劉智勇說(shuō)，“守正3號(hào)”盾構(gòu)機(jī)是徐州軌道交通1號(hào)線一期工程首臺(tái)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)ZTE6410土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)，單日掘進(jìn)速度可達(dá)12米。

據(jù)悉，學(xué)慶區(qū)間將采用“守正3號(hào)”和“守正4號(hào)”2臺(tái)盾構(gòu)機(jī)同向推進(jìn)。“守正3號(hào)”盾構(gòu)機(jī)于5月20日進(jìn)場(chǎng)開(kāi)始吊裝下井，6月5日完成安裝調(diào)試工作，6月7日通過(guò)始發(fā)前條件驗(yàn)收，學(xué)慶區(qū)間左線盾構(gòu)施工預(yù)計(jì)于今年10月份貫通；學(xué)慶區(qū)間右線“守正4號(hào)”盾構(gòu)機(jī)也已進(jìn)入安裝階段，預(yù)計(jì)于7月初始發(fā)。