徐州日報訊（記者 劉作霖 通訊員 李佳佳）9月17日上午11時38分，在徐州軌道交通一號線一期工程杏山子站施工現(xiàn)場，隨著混凝土澆筑工在車站第十四段最后一塊頂板澆筑完畢，標志著杏山子站順利封頂，杏山子站也成為徐州軌道交通一號線一期工程除試驗段外全線首個主體工程完工的車站，下一步將進入附屬工程和車站出入口等配套設施施工。

“杏山子站位于老徐蕭公路與規(guī)劃杏山子大道交叉路口，道路南端為在建杏山子定銷房區(qū)；北側(cè)為小型鋼制品作坊及村莊，為地下二層11米站臺島式車站，其中地下一層為站廳層，平均高度4.95米，設有旅客進出車站口、購票處、購物店等；二層為站臺層，高度約4.85米，設有地鐵進出站口和旅客乘車處等。站臺中心里程處底板埋深約16.973米，標準段寬度19.7米，車站長度371.78米。車站共設7個出入口、4組風亭和2個消防疏散口。”徐州軌道交通一號線一期工程01標項目負責人廖四海介紹，頂板的澆筑首先完成頂板底模安裝，然后進行鋼筋綁扎和梁的側(cè)模安裝，最后就進行混凝土的澆筑。車站頂板封頂就像我們蓋樓房一樣，樓房的頂蓋完了，墻壁做好，門窗安裝完了，就可以上房裝修入住了，隨著最后一段頂板澆筑完畢，也標志杏山子車站順利封頂，主體工程完成。

廖四海說，由于杏山子站為地下結(jié)構(gòu)，采用以結(jié)構(gòu)自防水為主，外防水(附加防水)為輔的綜合性防滲水，如何在結(jié)構(gòu)防滲水、漏水質(zhì)量控制是保證工程質(zhì)量的難點，也是項目成敗的關鍵；在站房施工過程中，我們嚴格把控防水材料的質(zhì)量關，加強對陰陽角、施工縫等關鍵部位的施工和處理；主體結(jié)構(gòu)采用混凝土墊塊主體結(jié)構(gòu)控制鋼筋保護層；根據(jù)不同的部位、不同的施工條件采用不同的模板類型，在保證工程實體質(zhì)量的前提下，加快施工進度。

據(jù)介紹，杏山子站是明挖法工藝，基坑開挖施工安全是重中之重，施工方在基坑開挖宜分層分段均勻?qū)ΨQ進行，開挖過程中掌握好“分層、分部、對稱、平衡、限時”五個要點，遵循“豎向分層，縱向分段，先支后挖”的施工原則；車站主體基坑分為18段，在基坑開挖接近坑底時，為保證坑底平整并控制超欠挖，對基坑設計標高以上30厘米的土方，采用人工開挖修整；實行信息化施工，對維護結(jié)構(gòu)變形和地層移動進行監(jiān)測，將觀測結(jié)果與警戒值進行對比，發(fā)現(xiàn)異常情況，立即采取針對性改進措施進行處理，控制變形，確�；�坑安全。

據(jù)悉，杏山子站下一步施工重點是車站的附屬工程和車站出入口等配套設施施工，目前正在進行4號出入口和5號出入口圍護結(jié)構(gòu)和樁基施工，預計今年底所有出入口圍護結(jié)構(gòu)和樁基將全部完工，明年5月份出入口全部完工。

附：徐州軌道交通一號線一期工程

徐州軌道交通一號線一期工程西端起于杏山子大道路窩村站，沿老徐蕭公路—淮海西路—徐州火車站—淮海東路延長段—東三環(huán)路—和平路—珠山路走行，止于徐州東站，線路全長約22公里。全線共設18座車站：路窩村站、杏山子站、韓山商業(yè)街站、工農(nóng)北路站、人民廣場站、蘇堤北路站、西安路站、彭城廣場站、文化宮站、徐州火車站站、站東廣場站、銅山路站、獅子山站、慶豐路站、學院東路站、一號路站、振興路站、徐州東站站，除路窩村站為地上車站外，其余均為地下車站。