◎徐州日報記者 劉作霖

  2月22日上午，2016年度城建重點工程暨軌道交通2號線開工儀式隆重舉行,標志著徐州軌道交通2號線一期工程正式開工建設。

  徐州軌道交通2號線為一條南北+東西向骨干線路，貫穿老城區(qū)和新城區(qū)，覆蓋城市北向以及東南向客流走廊，銜接老城商業(yè)中心彭城廣場和市級商務中心徐州新區(qū)商貿(mào)與金融中心，串聯(lián)客運北站、汽車南站等客流集散點，為老城區(qū)和新城區(qū)提供快速聯(lián)系，引導促進老城區(qū)北部、新城區(qū)以及城東新區(qū)的發(fā)展，向東拓展城市空間。

  徐州軌道交通2號線一期工程預計2020年建成使用，該線路站點設置如何？施工有何亮點？記者采訪了市城市軌道交通有限責任公司和中國鐵建股份有限公司徐州市城市軌道交通2號線一期工程施工總承包部相關負責人。

  骨干線路

  途經(jīng)6個行政區(qū)

  徐州軌道交通2號線一期工程是徐州主城區(qū)南北向的骨干線路，線路全長約24公里，途經(jīng)銅山區(qū)、鼓樓區(qū)、泉山區(qū)、云龍區(qū)、新城區(qū)、徐州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)等6個行政區(qū)，共設20座車站、1個停車場和1個車輛段。車站平均間距約1.25公里，全部為地下站，其中城市軌道交通線網(wǎng)內(nèi)換乘站5座，分別在彭城廣場站與1號線換乘、師范大學站、文博園站與規(guī)劃的5號線換乘、淮塔東路站與3號線換乘、漢源大道站與規(guī)劃的4號線換乘。

  20個車站

  具體位置確定

  徐州軌道交通2號線一期工程預計2020年建成通車。正線線路起于新臺子河，結(jié)合規(guī)劃客運北站綜合樞紐在地塊內(nèi)設新臺子河站；出站后沿華潤路西側(cè)走行，下穿三環(huán)北路高架橋后進入中山北路，繞避丁萬河橋后轉(zhuǎn)至丁萬河南側(cè)設丁萬河站；線路沿中山北路路中走行，下穿九里山，過荊馬河北側(cè)設九里山站；在奔騰大道路口設奔騰大道站；之后線路繞避跨徐運新河的中山橋，在二環(huán)北路路口設二環(huán)北路站；出站后線路下穿鐵路涵洞，穿鐵路路基后在物資市場地塊內(nèi)設物資市場站；由物資市場站出站后拐至彭城路，在彭城廣場東側(cè)設置與1號線換乘的彭城廣場站；出站后向東南方向拐入解放路，在建國東路路口設建國路站；線路沿解放路南行，至和平路交叉口設師范大學站，與規(guī)劃的5號線換乘；出站后線路沿解放路向南走行，至彭園東路路口，徐州中心醫(yī)院正門門口設中心醫(yī)院站；之后線路拐向東，下穿奎山公園至淮塔景區(qū)東側(cè)解放南路上，在淮塔東路路口設淮塔東路站，并與3號線形成換乘；繼續(xù)向南過解放南路后拐向東，從周莊小區(qū)及周莊棚戶區(qū)下穿并設周莊站；之后下穿津浦鐵路及奎河，再向南拐至梨園路，在梨園路與規(guī)劃金山東路路口南側(cè)設七里溝站；之后沿梨園路向南延伸，后向東拐至南三環(huán)，在百果園南側(cè)設姚莊站；出站后向東在緯一路路口設文博園站，與規(guī)劃的5號線換乘；然后線路繼續(xù)沿昆侖大道走行，至新城區(qū)大龍湖景區(qū)，在彭祖大道路口東側(cè)設大龍湖站；之后線路途經(jīng)市政府北部，在漢風路路口設市政府站；線路繞避三八河橋后在漢源大道路口東側(cè)設漢源大道站，并與規(guī)劃的4號線換乘；出站后線路繼續(xù)東行，在新元大道路口設新元大道站；之后線路繞避故黃河橋，在京滬高鐵西側(cè)設新區(qū)東站，該站為2號線一期終點站，同時是新區(qū)東車輛段的接軌站。

  施工方目前

  在開展哪些工作

  2月29日上午，記者在徐州軌道交通2號線一期工程市政府站施工現(xiàn)場看到，施工人員正分布在不同位置進行人工探挖施工。

  “人工探挖是為防止管線遷改時損壞管線，一般一個探挖洞要挖2.5米深、2米寬。”中國鐵建股份有限公司徐州市城市軌道交通2號線一期工程市政府站施工負責人告訴記者，管線遷改的同時進行綠化遷改，隨后將進行車站圍護結(jié)構(gòu)施工。

  該負責人稱，目前，中國鐵建徐州項目部各標段正全力推進項目進展，文博園、大龍湖、新城區(qū)車站正在進行圍擋，七里溝車站正在進行地表覆蓋物清除，丁萬河至九里山豎井正在進行臨建設施施工。為了保護生態(tài)環(huán)境，每個車站施工前對施工區(qū)內(nèi)的樹木進行了清點，由園林部門專門將樹木遷移。

  2號線怎么“挖”？

  中國鐵建股份有限公司徐州市城市軌道交通2號線一期工程施工總承包部相關負責人介紹，徐州軌道交通2號線一期工程主要的施工工法包括：20座車站中有17座采用明挖法施工、2座采用半蓋挖法施工、1座車站（彭城廣場站）為1、2號線換乘車站，由1號線施工。車站主要圍護結(jié)構(gòu)形式有地下連續(xù)墻、套管咬合樁、灌注樁+止水帷幕、吊腳樁+錨噴；盾構(gòu)法區(qū)間17段；礦山法區(qū)間3段；出入線2段，采用明挖法施工。

  擴展閱讀·中國鐵建

  中國鐵建股份有限公司是中國乃至全球最具實力、最具規(guī)模的特大型綜合建設集團之一，2014年《財富》“世界500強企業(yè)”排名第79位、“中國企業(yè)500強”排名第11位， 2013年度“全球最大250家工程承包商”排名第1位。

  中鐵高度重視與徐州市的合作，雙方于2014年初簽訂了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，建立了長期戰(zhàn)略合作伙伴關系。

  近三年來，中國鐵建有8家子公司參與徐州市的項目投資、施工建設和土地開發(fā)等，工程涵蓋鐵路、市政、房建、城市軌道交通等領域，簽訂合同30余項，合同總額超過200億元。中國鐵建目前在徐州的重點投資項目有徐州市城市軌道交通2號線一期工程、徐宿淮鹽鐵路、鄭徐高鐵、徐州樞紐聯(lián)絡線、故黃河沿河干線公路銅山段下穿徐沛鐵路立交、徐州市三環(huán)西路高架橋快速路工程路基橋涵、房地產(chǎn)集團相繼開發(fā)“龍域中央”和“原香漫谷”樓盤等。