原題：江蘇“六縱六橫”高鐵網(wǎng)加速成網(wǎng)

7條高鐵同步建設(shè)，未來(lái)出行將迎這些大變化

省政協(xié)委員、省鐵路辦副主任馮兆祥接受記者采訪時(shí)，描繪了“十五五”時(shí)期江蘇鐵路發(fā)展的新藍(lán)圖。“軌道上的江蘇”正從藍(lán)圖駛向現(xiàn)實(shí)，一張覆蓋全省、貫通南北、連接?xùn)|西的“六縱六橫”高速鐵路網(wǎng)，將如何改變你我的生活？

瞄準(zhǔn)“六縱六橫”，2035年建成“軌道上的江蘇”

“‘十五五’時(shí)期，是江蘇鐵路聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈的關(guān)鍵期。核心任務(wù)是加快貫通全省‘六縱六橫’高速鐵路網(wǎng)。”馮兆祥一一解讀何謂“六縱”、何謂“六橫”。

“六縱”包括沿海通道、京寧（杭）通道、中部通道、魯蘇皖贛通道、鹽杭通道、合新通道；“六橫”涵蓋陸橋通道、沿江通道、滬寧通道、沿淮通道、徐鹽通道、滬蘇浙皖通道。這張網(wǎng)不僅與國(guó)家的“八縱八橫”主通道緊密銜接，更聚焦省內(nèi)跨江融合、都市圈聯(lián)動(dòng)與長(zhǎng)三角一體化發(fā)展。

到2030年，全省鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)5700公里，其中高速鐵路3600公里，縣（市）高鐵覆蓋率將達(dá)87%。而到2035年，將全面建成“軌道上的江蘇”，基本實(shí)現(xiàn)縣（市）高鐵通達(dá)，形成對(duì)外高效聯(lián)通、地市快速通達(dá)、縣域基本覆蓋的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)。

加快推進(jìn)寧宣等鐵路，多地將告別“無(wú)高鐵”歷史

今年確保開(kāi)工的合宿高鐵（泗縣至宿遷段）作為銜接京滬、京九等“兩縱兩橫”高速鐵路主通道的關(guān)鍵連接線，線路北起江蘇省宿遷市，向南經(jīng)宿城區(qū)、洋河新區(qū)、泗洪縣，終至安徽省泗縣，全長(zhǎng)59公里，江蘇段45公里。建成后將填補(bǔ)泗洪縣的高鐵空白，縮短皖中南與蘇北、山東半島的時(shí)空距離，成為促進(jìn)省際交流、帶動(dòng)沿線發(fā)展的“黃金紐帶”。

此外，寧宣鐵路南京站至紫金山東站段、如通蘇湖城際鐵路蘇州東站至蘇浙省界段等項(xiàng)目的前期工作也將加快推進(jìn)，未來(lái)更多區(qū)域?qū)⑷谌?ldquo;高鐵生活圈”。

7條高鐵同步建設(shè)，“超級(jí)工程”攻克世界級(jí)難題

目前，江蘇有北沿江高鐵、通蘇嘉甬高鐵、寧淮城際鐵路、鹽泰錫常宜鐵路等7條高鐵正在火熱建設(shè)中，在建總里程超1100公里。

這些工程中不乏挑戰(zhàn)世界級(jí)難題的“超級(jí)工程”：

北沿江高鐵的崇太長(zhǎng)江隧道，運(yùn)用智能掘進(jìn)技術(shù)，讓盾構(gòu)機(jī)在長(zhǎng)江水下最深89米處平穩(wěn)精準(zhǔn)穿越。

崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋采用公鐵分層、大跨徑設(shè)計(jì)，最大限度減少對(duì)生態(tài)和通航的影響。

針對(duì)江蘇“上松下軟”的復(fù)雜地層，建設(shè)者們依托數(shù)字化智能管控，實(shí)現(xiàn)智慧施工，確保工程安全質(zhì)量。

“按照計(jì)劃，通蘇嘉甬高鐵、北沿江高鐵南京北站至啟東西站段、寧淮城際鐵路等有望在2027年具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件，屆時(shí)全省高鐵網(wǎng)絡(luò)將實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵閉環(huán)。”馮兆祥帶來(lái)好消息。

出行迎來(lái)“說(shuō)走就走”，產(chǎn)業(yè)上演“南北聯(lián)動(dòng)”

高鐵網(wǎng)的延伸，最直接的感受是出行更便捷。2025年，江蘇鐵路客運(yùn)量達(dá)3.27億人次，同比增長(zhǎng)4%，高鐵讓“一場(chǎng)說(shuō)走就走的旅行”成為常態(tài)。南京與長(zhǎng)三角中心城市基本實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通達(dá)，省內(nèi)85%的設(shè)區(qū)市之間可實(shí)現(xiàn)2小時(shí)通達(dá)。“高鐵+文旅”模式，讓高鐵出行更有趣、更靈活。

更深遠(yuǎn)的影響在于經(jīng)濟(jì)格局的重塑。高鐵正有力推動(dòng)蘇南產(chǎn)業(yè)向蘇中、蘇北轉(zhuǎn)移，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈跨區(qū)域協(xié)同。例如，它將為鹽城的高端制造、泰州的船舶與生物醫(yī)藥、連云港的臨港產(chǎn)業(yè)等注入新動(dòng)能，加速全省區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。

融入長(zhǎng)三角“一小時(shí)圈”，省際“斷頭路”加速打通

他表示，為推動(dòng)長(zhǎng)三角“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”提質(zhì)，江蘇正從兩方面發(fā)力：一是推進(jìn)省際互聯(lián)互通，與上海、浙江、安徽共同推進(jìn)蘇州經(jīng)淀山湖至上海城際鐵路，南京至杭州二通道，揚(yáng)鎮(zhèn)寧馬鐵路鎮(zhèn)江至馬鞍山段等項(xiàng)目；二是強(qiáng)化跨省協(xié)同機(jī)制，通過(guò)長(zhǎng)三角交通協(xié)調(diào)工作機(jī)制，合力解決規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)中的難題，讓跨省出行如同串門(mén)般方便。

從“走得了”到“走得好”，從“經(jīng)濟(jì)線”到“幸福線”，“六縱六橫”高鐵網(wǎng)正重塑江蘇的空間格局與時(shí)間尺度。未來(lái)已來(lái)，伴隨著呼嘯而過(guò)的列車(chē)，一個(gè)更具活力、更加融合、更加便民的“軌道上的江蘇”正向我們疾馳而來(lái)。（石小磊 張可）

來(lái)源：揚(yáng)子晚報(bào)