合安客運(yùn)專線第一鉆25日在安慶桐城市孔城鎮(zhèn)金地村開鉆，隨著覆蓋安徽西南地區(qū)高鐵線路的開建，安徽“米”字形高鐵布局完成，承東啟西，成為中國高鐵網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)的省份之一。

　　安徽高鐵正經(jīng)歷“爆炸式”延伸，今年以來，備受矚目的合福高鐵通車，銅陵、池州、黃山進(jìn)入高鐵城市行列；寧安高鐵本月5日正式通車，馬鞍山、蕪湖和宣城等城市正式鏈接“長三角”。與此同時(shí)，商合杭高鐵12月全面開建，鄭合高鐵12月24日開建，合安九高鐵中的合安客運(yùn)專線也順利打下第一鉆。短短一個(gè)月內(nèi)，三條高鐵線路開建，一條高鐵線路通車。

　　高鐵加速延伸對于安徽經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大。據(jù)安徽省發(fā)改委官員介紹，目前安徽共有13個(gè)市通達(dá)高鐵，而隨著此輪高鐵建設(shè)潮的掀起，到2020年，安徽16個(gè)地、市將全部通達(dá)高鐵，設(shè)立超過60個(gè)高鐵車站，僅省會(huì)合肥便有12座之多。

　　“高鐵經(jīng)濟(jì)”帶來的絕非只是交通便利，時(shí)間和空間距離的拉近更會(huì)給鐵路沿線帶來難以估量的影響。安徽省發(fā)改委負(fù)責(zé)人告訴記者，高鐵建設(shè)會(huì)加快沿線城鎮(zhèn)化速度，人口流動(dòng)變得更加密集，促進(jìn)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)文化交流。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，合福高鐵開通首月就發(fā)送旅客177萬人次，沿線省份圍繞“高鐵+旅游”開發(fā)旅游市場，沿線受益的40多個(gè)景區(qū)客流量平均增長20%，明顯高于其他景區(qū)，高鐵旅游效應(yīng)初顯。

　　安徽成為中國高鐵最密集的省份之一，“為皖之中”的合肥成為中國高鐵樞紐之一，這與安徽承東啟西的地理位置密切相關(guān)。北線合蚌高鐵、西線合武高鐵、東線合寧高鐵、南線合福高鐵、東南合杭高鐵、西南合安九高鐵、西北商合杭高鐵、東北鄭合高鐵，以合肥為中心串起的高鐵網(wǎng)絡(luò)連接中國東西，溝通南北。

　　據(jù)上海鐵路局局長郭竹學(xué)介紹，“十二五”以來，安徽省鐵路建設(shè)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，到今年底安徽省鐵路營運(yùn)里程將達(dá)到4050公里，比“十一五”末增長46%，其中高鐵里程1291公里，是“十一五”末的4.7倍。到2020年，安徽鐵路營運(yùn)里程將達(dá)到6790公里，客運(yùn)專線達(dá)到2842公里，建成合肥南、蕪湖、蚌埠南、黃山北、安慶西、阜陽西、合肥西、蕪湖北等8個(gè)高鐵站綜合交通客運(yùn)樞紐。(完)