徐州到安徽蕭縣跨省城際公交線路開(kāi)通 

近日，徐州到安徽蕭縣首開(kāi)跨省城際公交線路，標(biāo)志著淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)交通互聯(lián)再次邁出重要步伐。隨著徐州淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市的確立，毗鄰的蕭縣加快融入徐州都市圈建設(shè)，而淮北段園“環(huán)徐板塊”的土拍，也體現(xiàn)了融入徐州、對(duì)接蕭縣的布局。圍繞著徐州都市圈，區(qū)域一體化的特征越來(lái)越明顯。

徐蕭城際公交開(kāi)通

此次開(kāi)通的徐蕭城際公交，線路番號(hào)——城際公交901路，全長(zhǎng)25公里，起訖點(diǎn)分別為徐州市淮西客運(yùn)站、蕭縣火車(chē)站。

高峰時(shí)段發(fā)車(chē)間隔10分鐘，平峰時(shí)段發(fā)車(chē)間隔25分鐘，實(shí)行無(wú)人售票，線路票價(jià)實(shí)行全程一票制五元，兩地居民可使用徐州市民卡、微信、投幣等多種方式付費(fèi)乘車(chē)。

線路在徐州、蕭縣兩地政府主導(dǎo)下，由兩地交通行業(yè)主管部門(mén)協(xié)商開(kāi)通，實(shí)施城市公交的運(yùn)營(yíng)、管理和服務(wù)模式。

“蕭縣隸屬安徽宿州，不過(guò)與徐州挨著比較近，老百姓平時(shí)買(mǎi)東西看病，都是到徐州來(lái)。”徐州市運(yùn)輸管理處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，老百姓的這種生活習(xí)慣，讓兩地交流非常密切。

以前，人們往來(lái)乘坐的是普通班車(chē)，到晚上7點(diǎn)左右就沒(méi)車(chē)了。徐蕭城際開(kāi)通后，不僅車(chē)輛換成了寬敞的新能源環(huán)保車(chē)，費(fèi)用降低了，運(yùn)營(yíng)時(shí)間也延后了兩小時(shí)左右，乘坐的舒適度和便捷程度都提高了。

蕭縣地處安徽省最北部，是距離徐州最近的縣城，到徐州西三環(huán)僅15公里。蕭縣與徐州市，地緣相鄰、人緣相親、文化相近。

近年來(lái)，蕭縣大力實(shí)施向東發(fā)展戰(zhàn)略，積極融入徐州這座淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市，在公路交通、軌道交通等基礎(chǔ)設(shè)施方面加快互聯(lián)互通，區(qū)域一體化的特征越來(lái)越明顯。

2016年9月，蕭縣高鐵北站與鄭徐客運(yùn)專(zhuān)線同步投入使用。僅18分鐘，即可從蕭縣北站乘坐高鐵到達(dá)徐州東站。

規(guī)劃建設(shè)的蕭徐快速通道S301延伸線工程起自蕭縣北環(huán)，向東連接著蕭縣——泉山工業(yè)園區(qū)、淮北段園工業(yè)園區(qū)以及徐州城區(qū)，并與G311、規(guī)劃的淮徐快速通道以及江蘇S003徐州外環(huán)公路、徐州三環(huán)路等區(qū)域路網(wǎng)骨架相溝通。

在徐州地鐵的遠(yuǎn)景規(guī)劃中，也將蕭縣考慮其中，提出要適時(shí)建設(shè)蕭縣方向軌道快線�？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，隨著交通配套的完善和經(jīng)濟(jì)往來(lái)的增多，徐蕭兩地居民將更加頻繁地互動(dòng)，“徐蕭一體化”也將從客觀上成為現(xiàn)實(shí)。

“環(huán)徐板塊”摘地

除了徐蕭城際公交的開(kāi)通，近日綠地集團(tuán)在淮北段園摘地的消息也頗受關(guān)注。3月8日，淮北杜集區(qū)段園鎮(zhèn)4宗共計(jì)838.64畝商住土地拍賣(mài)落下帷幕，這4宗地被綠地集團(tuán)淮北彭城置業(yè)有限公司收入囊中。

段園鎮(zhèn)隸屬安徽淮北，但緊鄰徐州，是有名的一塊“飛地”。飛地，一種特殊的人文地理現(xiàn)象，指隸屬某一行政區(qū)域管轄但不與本區(qū)毗連的土地。

此次綠地在淮北段園摘地，被業(yè)內(nèi)解讀為“意在沛公”。段園與徐州、蕭縣相接，被譽(yù)為徐州的“后花園”，該片區(qū)又是淮北市徐淮一體化發(fā)展的前出區(qū)域。

這一大型房地產(chǎn)項(xiàng)目，被業(yè)界認(rèn)為是徐州樓市中的“環(huán)徐板塊”。將積極助推段園更好地融入徐州、對(duì)接蕭縣的總體布局。（李偉豪 張曉培）