市場星報、安徽財經(jīng)網(wǎng)、掌中安徽記者從省有關部門獲悉，為推動運輸結構調(diào)整，提高綜合運輸效率，實現(xiàn)物流降本增效，優(yōu)化營商環(huán)境，我省出臺推進運輸結構調(diào)整工作實施方案。

　　【目標】鐵路、水路承擔的大宗貨物運輸量將顯著提高

　　根據(jù)方案制定的工作目標，到2020年，實現(xiàn)全省貨物運輸結構明顯優(yōu)化，鐵路、水路承擔的大宗貨物運輸量顯著提高，港口鐵路集疏運量和集裝箱多式聯(lián)運量大幅增長，沿鐵路線、沿長江、沿淮河等區(qū)域運輸組織效率顯著提升。到2020年，全省鐵路貨運量增加153萬噸；水路貨運量增加4000萬噸；全省多式聯(lián)運量年均增長20%；重點港口完成集裝箱鐵水聯(lián)運量增加2萬標準集裝箱(TEU)，較2017年增長2倍以上；大宗貨物年貨運量150萬噸以上的大型工礦企業(yè)和新建物流園區(qū)，鐵路專用線接入比例達到80%以上。長三角地區(qū)先進生產(chǎn)制造基地運輸結構調(diào)整創(chuàng)新示范區(qū)基本建成。

　　【鐵路】合肥至九江鐵路將擴能改造

　　為提升鐵路干線網(wǎng)絡貨物運輸能力，我省將發(fā)揮鐵路貨運骨干作用，進一步提高鐵路貨運網(wǎng)絡的覆蓋范圍與通達程度，加快既有鐵路擴能改造，強化既有干線貨物運輸通道的南北向溝通聯(lián)系，加快推進新建干線貨運鐵路同步規(guī)劃、設計、建設，全面消除干線鐵路的“卡脖子”路段。重點加快實現(xiàn)廬江至銅陵鐵路通車運營，積極推進六安景鐵路開工建設，著力完善合肥都市圈與皖南地區(qū)鐵路貨運網(wǎng)絡；大力推進寧蕪銅鐵路擴能改造，確保如期完成阜淮、淮南、水蚌、符夾、青阜、蕪湖至廣德鐵路電氣化改造，加快開工合肥至九江鐵路擴能改造和阜陽北編組站擴能改造，大幅提高沿江貨運通道干線貨運能力，基本消除區(qū)域鐵路運力制約瓶頸；依托皖贛鐵路蕪宣段新建雙線擴能和宣績高鐵、昌景黃高鐵建設機遇，推進實現(xiàn)皖贛線客貨分離，充分釋放原有普速鐵路運能；依托商合杭高鐵、合肥至安慶高鐵、安九高鐵、池黃高鐵建設，研究探索阜淮、淮南、蕪湖至廣德、合九鐵路等普速干線鐵路客貨分離，進一步挖掘鐵路貨物運輸潛力。

　　增加中歐班列在安徽境內(nèi)的集貨點

　　在提升鐵路貨運服務能力方面，我省將優(yōu)化鐵路運輸組織模式，豐富列車編組形式，進一步降低鐵路運輸成本，保障鐵路運力供給。提升國際鐵路貨運通道服務水平，提高境內(nèi)運行和通關效率，增加中歐班列在安徽境內(nèi)的集貨點，吸引和支持外向型工業(yè)企業(yè)來合肥、蕪湖、馬鞍山等地區(qū)發(fā)展，促進鐵路超長干線運輸需求增長；持續(xù)推進長三角貨物快運、合肥至寧波集裝箱海鐵聯(lián)運班列、合肥至上海城際特需班列、蕪馬至寧波循環(huán)海鐵聯(lián)運班列、沿江五市至上海城際特需班列等特色鐵路貨運產(chǎn)品的開發(fā)，實現(xiàn)車船班期穩(wěn)定銜接，構建多頻次多樣化的快捷貨運班列網(wǎng)絡；深化鐵路貨運價格市場化改革，建立健全靈活的運價調(diào)整機制，加快完善省內(nèi)中短距離大宗貨物運價浮動機制，鞏固鐵路大宗貨物運輸增長趨勢。

　　【水運】探索南京長江大橋等通航凈空提升方案

　　在干線航道網(wǎng)絡建設方面，我省將加速構建“一縱兩橫”干線航道骨架網(wǎng)絡，積極推動航道達標升級，加快實施引江濟淮工程，全面提升內(nèi)河水運對重大戰(zhàn)略實施的支撐保障作用，同時促進提質(zhì)增效升級和提升現(xiàn)代航運服務水平。重點推進長江干流整治，與交通運輸部長江航務管理局合作共建皖江深水航道，2019年底基本實現(xiàn)豐水期維護水深10.5米到蕪湖、7.5米到安慶，全面實現(xiàn)150米以上航寬、1050米彎曲半徑全境貫通；積極協(xié)調(diào)對接江蘇省，研究探索南京長江大橋等通航凈空提升方案，進一步消除蕪湖以下長江航道通航瓶頸；全面提升淮河、沙潁河—江淮運河—合裕線—蕪申運河通行能力，進一步加強淮河流域疏浚整治力度，加快完成蕪湖中山橋改造、合裕線裕溪一線船閘擴容等工程建設，研究制定新建淮河蚌埠閘三線船閘擴容方案；穩(wěn)步推進引江濟淮工程，與沙潁河、合裕線等航道形成省內(nèi)南北向水運大通道，按二級和三級標準整治航道，推進建設派河、蜀山、東淝河等船閘，改造礙航橋梁。

　　2019年底前開工建設合肥港中派港區(qū)碼頭

　　我省將支持港口公共碼頭、貨主碼頭拓展鐵水聯(lián)運功能，加快建成一批港區(qū)鐵路專用線。

　　其中，2019年底前開工建設合肥港中派港區(qū)碼頭、蕪湖港朱家橋國際集裝箱碼頭二期、馬鞍山港鄭蒲港區(qū)二期、蚌埠港長淮衛(wèi)綜合港區(qū)一期、銅陵港江北港區(qū)、淮河阜陽港(阜陽港南照綜合碼頭)、鳳臺新港綜合碼頭工程；2020年底前開工建設安慶港宿松港區(qū)王家洲公用碼頭、阜陽煤基新材料產(chǎn)業(yè)綜合碼頭一期、阜陽潁泉鐵公水聯(lián)運物流中心碼頭工程，推進完成皖江物流淮南港綜合碼頭建設，以及銅陵港東苑碼頭、安慶港五里廟集裝箱作業(yè)區(qū)等改擴建工程，推進合肥小廟港區(qū)、下派河港區(qū)和宿州港埇橋港區(qū)等建設前期工作，全面提升省內(nèi)岸線資源利用效率。

　　【公路】 2020年底，全面實施高速入口稱重檢測

　　在貨運車輛超限超載治理方面，我省將實施高速公路收費站入口稱重檢測、國省干線公路超限檢測站點固定攔截與流動查處相結合、農(nóng)村公路限寬限高保護。嚴格落實路警聯(lián)合治超機制，執(zhí)行全國統(tǒng)一治超標準；加強科技治超，積極推進非現(xiàn)場執(zhí)法工作，出臺非現(xiàn)場執(zhí)法管理辦法，引導貨運源頭單位安裝使用稱重檢測設備和視頻監(jiān)控設備，逐步將重點貨運源頭單位貨車稱重等信息接入省聯(lián)網(wǎng)治超綜合監(jiān)管平臺，在礦區(qū)和大型工礦企業(yè)生產(chǎn)基地出入口設立貨車出場(站)裝載情況檢查站點，落實源頭治超屬地政府主體責任和行業(yè)監(jiān)管責任，加強對重點貨運源頭單位監(jiān)管，全面實施“一超四罰”，從源頭上遏制違法超限超載運輸；縣級以上人民政府具體負責治超管理、協(xié)調(diào)工作，加大對非現(xiàn)場執(zhí)法設施的投入力度，完善制度建設。2019年底，高速公路入口稱重檢測的收費站占比達到60%；2020年底，全面實施入口稱重檢測，高速公路貨運車輛平均違法超限超載率不超過0.5%，普通公路貨運車輛超限超載得到有效遏制。

　　【配送】合肥將建設完善環(huán)狀快遞產(chǎn)業(yè)園

　　根據(jù)方案，我省將探索具有安徽特色的城市綠色貨運配送發(fā)展模式，促進物流降本增效，破解城市配送“通行難、�？侩y、裝卸難”問題。進一步增強合肥、蕪湖、蚌埠、阜陽市作為國家快遞專業(yè)類物流園區(qū)布局城市的競爭力，以合肥、蕪湖、蚌埠、阜陽、安慶市為重點，加快建設完善合肥環(huán)狀快遞產(chǎn)業(yè)園、蕪湖皖南快遞產(chǎn)業(yè)園等區(qū)域干支銜接型物流園區(qū)(貨運樞紐)，并在城市近郊建設一批功能齊全、資源集約共享的城市配送網(wǎng)絡節(jié)點，統(tǒng)籌規(guī)劃相配套的城市內(nèi)末端共同配送網(wǎng)點，依托工業(yè)集中區(qū)、大型商業(yè)網(wǎng)點建設分撥中心、公共配送中心、貨物裝卸點、公共配送站；支持馬鞍山、滁州、宣城、亳州、六安、宿州、淮南、淮北、銅陵、黃山、池州市等地建設快遞產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，引導鼓勵區(qū)域分撥、商貿(mào)流通企業(yè)入園作業(yè)；鼓勵支持配送企業(yè)創(chuàng)新開展多種形式的統(tǒng)一配送、集中配送、共同配送，引導商貿(mào)流通、配送企業(yè)協(xié)同開展夜間配送，支持配送企業(yè)延伸服務鏈條、干線甩掛與城市共同配送一體化運作，引導建立干線貨運企業(yè)、城市貨運配送企業(yè)等，開展跨區(qū)域業(yè)務合作。到2020年，爭取建設3～4個城市綠色貨運配送示范城市。