春節(jié)后，江蘇第一個全省性大會主題鎖定“交通強省”，這是多年來的第一次。全省13市41個交通重大項目集中開工，總投資達1158.8億元，公鐵水空全配齊。放眼江蘇大地，一幅綜合交通大建設、大跨越、大發(fā)展的壯美畫卷正在展開。隨著“規(guī)劃圖”加速變成“施工圖”，到2035年，我省將基本實現一日聯(lián)通全球、半日通達全國、2小時暢行全省、各設區(qū)市1.5小時抵達南京。

  揚子晚報/揚眼記者  石小磊

  41個項目 公鐵水空全配齊

  41個項目，哪些與你相關？此次集中開工的交通重大項目公鐵水空全面發(fā)力，包括鐵路（含專、支線）74.6公里，新改建機場2處，高速公路282公里，過江通道1座，還包括國省干線公路、航道港口碼頭、綜合客運樞紐、物流園區(qū)等等，總投資1158.8億元。

  集中開工的部分重大項目一覽

  南京市

  312國道繞越高速公路至仙隱北路段改擴建工程

  312國道龍華立交至張店樞紐段擴建工程

  126省道江寧段改擴建工程

  204省道溧水段一期改擴建工程

  無錫市

  341省道無錫馬山至宜興周鐵段

  無錫碩放機場機坪擴建工程

  徐州市

  京滬高速公路沂淮、淮江段改擴建

  高鐵徐州東廣場綜合客運樞紐

  常州市

  360省道溧陽東段

  蘇州市

  太倉港疏港鐵路

  312國道蘇州東段改擴建工程

  南通市

  高鐵南通西站綜合交通樞紐

  通州灣出�？诮ㄔO項目

  連云港市

  連云港新機場

  連云港市郊鐵路

  淮安市

  高鐵淮安東綜合客運樞紐

  鹽城市

  鹽城至射陽高速公路工程

  揚州市

  龍?zhí)哆^江通道

  鎮(zhèn)江市

  鎮(zhèn)江東站綜合客運樞紐

  泰州市

  353省道泰州段工程

  宿遷市

  徐宿淮鹽鐵路宿遷站站房及配套工程

  補短板，這么干！

  鐵路

  明年底江北干線鐵路豎起主骨架

  致力于打造“軌道上的江蘇”，今年我省力爭開工寧淮鐵路、北沿江高鐵、滬蘇湖鐵路、通蘇嘉鐵路、滬通二期鐵路，確保建成徐宿淮鹽鐵路主體工程316公里，力爭建成連淮揚鎮(zhèn)鐵路連淮段108公里。明年底，基本形成江北干線鐵路主骨架。今后幾年，我省還將開工鹽泰錫常宜鐵路、寧宣鐵路、合新鐵路、鎮(zhèn)宣鐵路、揚鎮(zhèn)寧馬鐵路、蘇錫�？炀�等鐵路項目。

  今年重點項目

  ○寧淮鐵路

  會上省鐵路集團表示，將確保寧淮鐵路今年具備開工條件。項目北接徐宿淮鹽、連淮揚鎮(zhèn)等快速鐵路，向南接入南京樞紐，是宿遷、連云港、淮安、鹽城等蘇北地區(qū)城市連接省會南京的快速客運通道，項目全長約200公里，其中江蘇境內163公里，設計時速350公里。建成后，寧淮間1小時通達，南京到所有設區(qū)市最終形成“1.5小時交通圈”。

  ○北沿江高鐵

  省鐵路集團表示，今年要力爭北沿江高鐵盡早獲批并開工建設。項目自上海引出，跨越崇明島經南通、泰州、揚州、南京至合肥，全長約540公里，江蘇境內380公里，設計時速350公里，將成為江北沿江城市與南京、上海都市圈快速直達的快捷通道。

  航空

  明年上半年祿口機場實現“雙樓合璧”

  朝著明年全省機場旅客吞吐量突破7000萬人次的目標，東部機場集團排出了“計劃書”。首先是加快推進祿口機場T1航站樓改擴建工程，確保今年底完成主體工程，明年上半年投用。屆時，祿口機場將實現雙航站樓的聯(lián)合運行和雙跑道的獨立運行，優(yōu)化旅客出行體驗，可以保障年旅客吞吐量5000萬人次。         此外，淮安機場二期工程將全面投用，啟動三期建設前期工作；開展常州機場航站樓四期改擴建工程預可研工作，啟動鹽城機場跑道延長前期工作；全力加速連云港新機場建設和徐州機場T1航站樓改造工程。

  》》坐飛機更方便

  ○2條城際鐵路直通祿口機場

  引入兩條城際鐵路，打造軌道上的機場。未來，從揚州出發(fā)，經鎮(zhèn)江、南京至馬鞍山的城際鐵路，就將經過祿口機場，并在機場和寧淮寧宣城際鐵路呈“十字”交叉。

  ○南京有望實現直飛迪拜

  面對群眾反映強烈的航線不足問題，“十三五”期間，南京祿口機場致力于努力新開或加密至歐洲、澳洲、北美等地定期航班；增加“一帶一路”沿線國家的通達性，爭取開辟中東航線。今年祿口機場有望新開南京至迪拜等航線，加密南京至莫斯科等航班。

  過江

  8座過江通道同時在建，緩解“過江難”

  記者從省交通運輸廳獲悉，隨著龍?zhí)哆^江通道昨日開工，目前江蘇400多公里的長江上，有8座過江通道同時在建。對照2025年已建在建超過30座的目標，江蘇正倒排時序進度，規(guī)模化開工，快速化推進，盡快將“規(guī)劃圖”變?yōu)?ldquo;設計圖”“施工圖”。

  未來幾年中，我省還將開工南京上元門、七鄉(xiāng)河，江陰第二、第三，潤揚第二等過江通道，爭取早日實現從“隔江相望”到“跨江融合”。

  》》新開工項目

  龍?zhí)哆^江通道開工啦

  揚子晚報訊（記者 薛玲）連接南京與儀征的龍?zhí)哆^江通道2月11日正式開建！龍?zhí)哆^江通道項目起自儀征境內江北長江大堤，接過江通道北接線，向南跨越長江，經南京龍?zhí)�，止于S338省道交叉處，接過江通道南接線。設計速度100公里/小時，預計2024年建成通車，工期5年。規(guī)劃中的南京到鹽城高速公路、儀征至祿口機場高速公路均借由龍?zhí)哆^江通道跨越長江。

  未來江蘇交通是這樣的！

  2020年

  “1小時城際交通圈”

  全省鐵路營運里程將提升至4000公里以上，其中時速200公里以上的快速鐵路達2700公里，基本實現以軌道交通為客運主骨架的“兩小時”江蘇。沿江城市群城際鐵路建設取得實質性進展，基本建成“1小時城際交通圈”。

  2025年

  南京“米”字形放射網

  基本建成以南京為中心的“米”字形高鐵放射網和全省“三縱四橫”高快速鐵路網，高快速鐵路里程達到4800公里左右；已建在建過江通道達到30座；機場保障能力到達1億人次、200萬噸，高速公路里程達到5500公里。

  2035年  

  一日全球、半日全國

  基本實現一日聯(lián)通全球、半日通達全國、2小時暢行江蘇、各設區(qū)市1.5小時抵達南京，在全國率先建成現代綜合交通運輸體系。

  南京交通 目標長三角第二“核”

  南京是省內唯一同時擁有千萬級大型機場、億噸級港口、國家級鐵路樞紐的城市，昨天會上明確提出，要將南京打造成長三角僅次于上海的核心交通樞紐。

  鐵路構建直連全國的“米”字形高鐵網絡，加快南沿江、北沿江、寧淮、寧宣等高鐵建設。

  公路構建“十五射”放射狀網絡，規(guī)劃建設南京至溧陽、宣城、鹽城、儀征以及滁州等地的高速公路，改擴建南京至合肥、馬鞍山高速公路。

  跨江規(guī)劃了26個過江通道。除在建通道外，將配合京滬外繞、上元門等鐵路過江通道工程，推進錦文路過江通道前期工作，加快實現長江兩岸暢通對接。

  “內循環(huán)”再提升。加快完善“井字三環(huán)”城市快速路網，打通主城“斷頭路”，實現中心城區(qū)內15分鐘上快速路、15分鐘上高速公路，市域內15分鐘通達國省干線公路網。今年共續(xù)建6條、新開工建設6條地鐵線路。規(guī)劃新增串聯(lián)北站、城市中心和祿口機場的市域快線。