徐馳

張磊

27歲的張磊沒想到，自己竟有膽量吊在百米高的懸崖上與松動的石頭打交道。從今年春天到9月初，這事他干了十五六次，為山下的火車“排雷”。

張磊是一名“捅山工”。太原到焦作的鐵路，從晉城到月山間全是沿山修建。懸崖峭壁上的石頭在常年風(fēng)吹雨淋中風(fēng)化，像一顆顆“浮雷”隨時威脅下方的火車。

鄭州鐵路局月山工務(wù)段橋隧車間其中一項工作就是“掃雷”。每年的春秋兩季和汛期，張磊和同事就會爬上懸崖，檢查巖石，發(fā)現(xiàn)松動的石頭，便用一根小撬棍捅下去。

“剛開始感覺又好奇、又刺激，腳蹬著峭壁巖石一步步往下摸，摸到半空時就開始緊張了，抓著繩子不敢動，腿都軟了。”

說起今年3月份第一次爬上懸崖捅山，張磊的感覺就是害怕。過了半小時自己才穩(wěn)住神，活動活動手腳，完成工作。

事實上，“捅山”并非易事。

橋隧車間主任趙云多年從事捅山作業(yè)。大山?jīng)]有路，每次捅山作業(yè)，他們都要扛著沉重的繩索和鋼釬，用鐮刀斧頭開出一條上山的路。“松動的巖石不會在一個地方等著我們，每次都要重新開路。”

趙云說，捅山是一項非常危險又考驗體力和耐力的活。時間上，需要在火車停運的兩個小時“天窗”點內(nèi)進(jìn)行。途中不僅不能換人，而且還要防止被頭頂上掉下的石頭砸傷。腳下稍不留神，踩脫巖石，人會猛地懸空。

“雖然知道上面有十幾個工友拉著安全繩不會有事，但還是會嚇出一身汗。” 張磊說。

2012年6月，張磊從部隊退伍后，到了月山工務(wù)段從事鋼軌探傷工作。2016年8月，他卻轉(zhuǎn)行到了橋隧車間，工作地點也換到了空中。

放著輕松的“探傷工”不干，卻要干既危險又累的“捅山工”，而且張磊的父親就是一個老捅山工，工友們想不明白，他為了啥？

“我從小就對鐵路有特殊情懷，我爸干了36年捅山工，打小就聽他講捅山故事，覺得挺刺激，也很崇拜。他常說，捅山總要有人干。”

月山橋隧車間負(fù)責(zé)捅山的班組共12人，50歲以上的有8人，對既需體力又要耐力的捅山工作已有點力不從心。加入隊伍后，張磊成了年齡最小的一個。

張磊是家中獨生子。首次“捅山”那天，車間有意安排他父親干其他工作。“他爸那天要是在現(xiàn)場，看到懸在峭壁上的兒子，不知道會有多心疼。”趙云說。

得知張磊開始捅山時，父親張彥軍只是淡淡說了一句：“我都干了幾十年了，沒有什么可怕的，山上有那多人在保護(hù)，鍛煉一下就好了。”

“再過一個多月，等山上的樹葉都枯了，我們就要開始秋季的集中捅山作業(yè)。”張磊說，“因為汛期雨水沖刷，山上還會有巖石松動，威脅火車安全。”

月山工務(wù)段每年要組織30多次集中捅山作業(yè)，檢查100多個山頭。整個月山段有100多名像張磊一樣的捅山工。張磊很自豪，在懸崖峭壁上工作雖然很累很危險，但把威脅火車安全的石頭清理了，很有成就感。他說，自己已愛上了在懸崖上“跳舞”。