3月中旬開始，一場場“實景過閘”體驗在蘇北運河展開：船閘員工隨機走上大運河上的貨船，感受船民的辛苦，尋找服務(wù)短板。4月26日上午，記者跟隨邵伯船閘的幾位管理者，走上貨船親身體驗過閘流程。

上午9點，記者登上濟寧貨5299船。此時這條1600噸的貨船正排隊等待進閘。“高頻登記、問詢、購票這些環(huán)節(jié)都非常順暢，下游遠調(diào)的工作人員也能及時回復，態(tài)度真不錯。”船老大仇軍說，“船閘服務(wù)確實越來越好，讓我提意見，一時還真沒想到。”老船民說沒想到，但參加體驗的船閘員工卻有發(fā)現(xiàn)。

遠程站點播報內(nèi)容太多，語速太快，可能導致船員聽不清楚；大船小船同時調(diào)度，容易發(fā)生混亂，最好能先大后小……邵伯船閘航管中心的劉桂珍跟著一條船跑了一整天，“他們靠跑船養(yǎng)家糊口，真是不容易。”

管理人員上船體驗，5位船老大則被請進船閘調(diào)度室。跑了40年船，曹祥卻是第一次走進船閘的“心臟”，只看了一小會，他就告訴身邊的船老大，原來誰先誰后都是電腦排檔，曾懷疑有的船會走后門，現(xiàn)在放心了。

“換崗也是為了換心，蘇北運河十個閘，不少常年超3倍負荷運行，待閘時間比較長，只有互相體諒，江蘇這條運輸大動脈才能更順暢。”蘇北航務(wù)處黨委書記周進說。

來源：新華日報