昨天，南京市發(fā)改委公布《關于南京地鐵5號線工程初步設計的批復》�，F代快報記者看到，5號線全線30個站點位置確定，最快將于2021年建成。目前，試驗段已開建。據了解，5號線有14個車站是換乘站，是名副其實的“換乘王”。

起點吉印大道站，終點方家營站

地鐵5號線全長37.4公里，全部為地下線，全線設車站30座，平均站間距為1.26公里。

市發(fā)改委在批復中指出，同意5號線工程推薦線路方案。5號線起自既有S1線吉印大道站，沿吉印大道向東走行，下穿機場高速，向北下穿九龍湖，之后轉向誠信大道向東走行，后向北沿竹山路、土山路敷設，在下穿土山機場、寧杭高鐵、京滬高鐵及繞城高速后，沿南部新城內部規(guī)劃國際路和冶修二路行進，接著左轉進入光華東街、建康路、升州路，后沿莫愁路、上海路、中山北路北行，下穿鄭和中路高架后，向西北轉入規(guī)劃下關大道、規(guī)劃濱江路，在方家營路路口設終點站方家營站。

作為配套，地鐵5號線將在大校場建設車輛段，在水長街建設停車場。

全線14個換乘站，堪稱“換乘王”

地鐵5號線堪稱“換乘王”。全線30個車站中，有14個車站是換乘站，比地鐵4號線還多5個換乘站。

現代快報記者注意到，批復中顯示，地鐵5號線與S1號線在吉印大道站，與3號線在誠信大道站，與1號線在竹山路站，與規(guī)劃12號線在新亭路站，與規(guī)劃10號線二期在機場路站，與規(guī)劃8號線在小天堂站，與規(guī)劃6號線在光華門站，與3號線在夫子廟站，與1號線在三山街站，與2號線在上海路站，與規(guī)劃13號線在五臺山站，與在建4號線在云南路站，與規(guī)劃7號線在福建路站，與規(guī)劃9號線在下關站，都可以實現換乘。

5號線建成后

將采用大小交路運行

市發(fā)改委在批復中表明，同意地鐵5號線工程行車組織和運營管理方案�，F代快報記者了解到，建成后，5號線列車在正線區(qū)間最高運行速度為80公里/小時。與即將開通的地鐵4號線相比，速度稍微慢一點。不過，5號線列車要比4號線列車“胖”一些。因為5號線采用6節(jié)編組的A型車，和現有的地鐵1號線一樣。而4號線采用的是6節(jié)編組的B型車。

批復中顯示，5號線列車最大行車密度為初期18對/小時，近期21對/小時，遠期27對/小時，系統(tǒng)設計能力為30對/小時。而且，5號線將采用“吉印大道站～方家營站”和“科寧路站～方家營站”大小交路套跑運行。（劉偉娟）