“半日入秦”成為現(xiàn)實(shí)

　　2012年合蚌專線開通，合肥高鐵入京；2014年最美高鐵線合福高鐵通車，合肥南站同時(shí)啟用，“京臺(tái)高鐵”主線建成；2015年，寧安高鐵串聯(lián)皖江城市群、牽手長(zhǎng)三角；本月10日，鄭徐高鐵開通，合肥實(shí)現(xiàn)高鐵直達(dá)鄭州、西安。 5年來(lái)，我省已有13個(gè)省轄市市民能夠在家門口高鐵出行。特別是省會(huì)合肥，目前與全國(guó)22個(gè)省會(huì)城市有列車直達(dá)，其中到南京、濟(jì)南、武漢、廣州、杭州、長(zhǎng)沙、成都、福州、南昌、鄭州、西安11個(gè)省會(huì)城市和北京、上海、天津、重慶4個(gè)直轄市有高鐵動(dòng)車直達(dá)。

　　合肥確立國(guó)家級(jí)樞紐地位

　　根據(jù)今年出臺(tái)的國(guó)家鐵路中長(zhǎng)期規(guī)劃，合肥與北京、上海、廣州、武漢、成都、杭州、南京等18個(gè)大城市被定義為綜合鐵路樞紐，并作為京九(港)、京臺(tái)兩大國(guó)家級(jí)動(dòng)脈的中間承接點(diǎn)。合肥將形成以快速客運(yùn)鐵路為主骨架的區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡(luò)，作為長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)副中心作用將更加突顯。目前，合肥已依托高鐵形成1小時(shí)到南京、金寨、蚌埠、南陵；2小時(shí)到無(wú)錫、杭州、武漢、黃山、棗莊；3小時(shí)到上海、蘇州、岳陽(yáng)、濟(jì)南、南通；4小時(shí)到北京、天津、長(zhǎng)沙、南昌、福州、鄭州；5小時(shí)以上到廈門、成都、重慶、西安的旅游經(jīng)濟(jì)交通圈，經(jīng)濟(jì)輻射的影響范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。 而在5年后，商合杭與合安九高鐵建成通車，合青鐵路、合寧二線也將在“十三五”進(jìn)入建設(shè)階段。屆時(shí)，合肥“米”字形高速鐵路網(wǎng)將完成拼圖，同時(shí)，我省16個(gè)地級(jí)市全部進(jìn)入高鐵時(shí)代。

　　城鐵建設(shè)串通皖南皖北

　　除了省際高鐵，未來(lái)我省還將建設(shè)一大批城際鐵路，互通各縣市。根據(jù)“十三五”規(guī)劃，我省將規(guī)劃新增鐵路里程1930公里，其中客運(yùn)專線1540公里。蕪湖-宣城-績(jī)溪、南昌-景德鎮(zhèn)-黃山、巢湖-馬鞍山、滁州-南京、合肥-新橋機(jī)場(chǎng)-六安、南陵-繁昌-蕪湖-江北集中區(qū)、徐州-淮北-宿州-阜陽(yáng)、宣城-鎮(zhèn)江、合肥-蚌埠-宿州-淮北等城鐵都在規(guī)劃之內(nèi)。 目前，合肥至六安、巢湖至馬鞍山城鐵已經(jīng)完成可研報(bào)告，淮北至阜陽(yáng)、蚌埠城鐵完成首次環(huán)評(píng)公示。