中山北路地道加快建設(shè)。 本報記者 齊浩 攝

◎徐州日報記者 劉作霖

通訊員 宋端軍 徐陽

三環(huán)北路高架快速路工程重大節(jié)點之一的中山北路互通立交正加速建設(shè)，是全市第一個五層互通立交。根據(jù)總體設(shè)計方案，中山北路互通立交橋為五層互通式立交橋，建成后將優(yōu)化徐州市北部區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升區(qū)域道路通行能力。

12月3日上午10時，記者在中建股份三環(huán)北路高架快速路項目0102標(biāo)中山北路互通立交橋施工現(xiàn)場看到，400多名施工人員分布在不同施工位置，進行中山北路互通立交橋主線、匝道支架搭設(shè)，中山北路地道敞開段模板安裝、底板鋼筋綁扎等施工。盡管天寒地凍，但施工現(xiàn)場仍是一片火熱景象。

最高23.7米 采用組合式滿堂支架

“中山北路互通立交是三環(huán)北路高架快速路高度最高、跨經(jīng)最長、全線施工難度最大的一座互通式立交橋，最高距地面23.7米，原本此處為科技之星雕塑，為了適應(yīng)不良地基，減少風(fēng)阻力等，采用了組合型梁式支架，先搭設(shè)7米高的鋼支柱平臺，再在鋼支柱上搭設(shè)支架，不僅減少了風(fēng)阻，而且增加了施工的安全系數(shù)。” 中國建筑徐州三環(huán)北路高架快速路項目技術(shù)部負責(zé)人李翔說，通過搭設(shè)少支點平臺，支架下方留置了大量的空間，可保證材料運輸和車輛正常通行，確保了互通立交的大面積同步施工建設(shè)。

據(jù)了解，中山北路互通式立交東西主跨長度275米，為變截面連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，為保證工程質(zhì)量，先后分5次進行澆筑。

中山北路地道全長365米

作為中山北路互通立交的一部分，中山北路地通道沿老中山北路下穿三環(huán)北路，與三環(huán)北路成“十”字交叉，全長365米，包含北側(cè)敞開段143米，暗埋段80米，南側(cè)敞開段142米。地道采用明挖順做法，地道主體結(jié)構(gòu)斷面分為“U型槽結(jié)構(gòu)”(敞開段)及“單層雙孔箱式結(jié)構(gòu)”(暗埋段)。地道結(jié)構(gòu)凈寬度18.6米，設(shè)計雙向四車道。地道共分13節(jié)進行施工，目前，已經(jīng)完成5節(jié)開挖施工，預(yù)計明年5月可以完成地道主體工程施工。

優(yōu)化中山北路、殷莊路、九經(jīng)六路等市區(qū)北部路網(wǎng)

“作為全市第一個五層互通立交，三環(huán)北路高架快速路重大節(jié)點之一，中山北路互通立交將建5層。”三環(huán)北路高架快速路項目部經(jīng)理張楚安說，項目部按照三環(huán)北路高架快速路工程建設(shè)指揮部“精心、精細、精品、精致”的建設(shè)目標(biāo)要求，狠抓管理，落實舉措，牢牢掌控中山北路互通立交工程建設(shè)質(zhì)量，嚴格工序控制、工藝管理，施工全過程管控，確保質(zhì)量管理無盲點、無漏洞。對于重要節(jié)點工程，領(lǐng)導(dǎo)層親自掛帥到施工作業(yè)隊，全力督戰(zhàn)，全面協(xié)調(diào)，力爭中山北路互通立交明年5月份完成主體工程施工。

據(jù)悉，中山北路互通立交建成后，與殷莊路、九經(jīng)六路、三環(huán)北路、三環(huán)東路、三環(huán)西路連接，通過兩處上匝道完成市區(qū)出城方向車輛與三環(huán)北路、三環(huán)東路、三環(huán)西路的交通轉(zhuǎn)換，通過兩處下匝道完成由三環(huán)東路、三環(huán)西路進城方向車輛與中山北路的交通轉(zhuǎn)換，此外立交還有3處上下匝道，完成由中山北路上下三環(huán)北路高架的交通轉(zhuǎn)換。此外，車輛也可以通過地面段由中山北路直通市區(qū)或從市區(qū)出城，將極大提高中山北路交通通行效率，有效緩解主城區(qū)交通壓力。