◎徐州日報記者 劉作霖

他們，不畏嚴寒酷暑，扎根施工現(xiàn)場，攻堅克難，以一流的施工質(zhì)量打造精品、精致、精細工程;

他們，秉承中國建筑“鑄造精品，超越自我”的企業(yè)精神，在淮海大地上，濃墨重彩地書寫中建人的新篇章;

古城彭城鋪坦途，云龍湖畔鑄長龍——徐州軌道交通1號線一期工程、北三環(huán)高架快速路、徐州觀音機場二期改擴建工程等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，中國建筑股份有限公司徐州基礎(chǔ)設(shè)施項目指揮部工程人正金戈鐵馬，勇往直前。

瞄準機遇投資轉(zhuǎn)型

資金融合撬動項目

2014年，國家發(fā)改委發(fā)布了徐州地鐵建設(shè)可行性報告。在中建股份公司和基礎(chǔ)設(shè)施事業(yè)部的支持下，徐州團隊開始對項目進行密切跟蹤、高端對接和立體營銷。經(jīng)過二十余輪談判，中國建筑最終脫穎而出，順利中標徐州市軌道交通1號線一期工程，還打包拿下了三環(huán)北路高架快速路工程、觀音機場二期擴建工程，單項中標合同額逾201億元，相當于七座長江大橋的造價，不僅刷新了中國建筑成立以來單項中標額的記錄，觀音機場項目還填補了中國建筑在機場跑道建設(shè)上的空白，同時軌道交通1號線項目被財政部列入首批30個政府及社會資本運作模式示范項目。

徐州基礎(chǔ)設(shè)施打包項目采用PPP+BT模式，項目合同額龐大、運營模式復(fù)雜，給投融資帶來巨大的困難。為了解決投融資問題，徐州項目部在沒有先行成功的PPP運營模式的情況下，積極查找國內(nèi)外相關(guān)資料，請教國內(nèi)知名金融專家，最終創(chuàng)造性利用中建股份公司自有資金拉動軌道交通1號線大量融資資金，并在三個項目之間調(diào)劑、錯配、滾動投入，解決了三環(huán)北路高架快速路、觀音機場二期項目資金問題;三環(huán)北路、觀音機場二期項目建成后，政府的購買服務(wù)用款再滾動投入到建設(shè)周期較長的軌道交通1號線項目，滿足1號線項目后期資本金需求，保證了項目資金的整體平衡。

與時間賽跑

打贏攻堅克難戰(zhàn)

2014年9月，正值中建徐州基礎(chǔ)設(shè)施打包項目進入投標攻堅階段，指揮長宋旋帶領(lǐng)100多人集中在徐州北三環(huán)廢舊航道站內(nèi)封閉投標。

項目副指揮長張峰為迎戰(zhàn)徐州這條地下臥龍，每天都在與時間賽跑，憑借多年的地鐵施工經(jīng)驗，白天跑現(xiàn)場，指導(dǎo)施工生產(chǎn)，晚上和工程、技術(shù)人員一起研究施工方案，逐個攻克難題。由于長期高負荷工作，加上作息、飲食不規(guī)律，使本來就腸胃不好的他累倒了。即便躺在醫(yī)院的病床上，他每天問得最多的還是“現(xiàn)場情況怎么樣?工期沒有滯后吧?”

項目總經(jīng)濟師馬亞兵，是班子中唯一女同志，同時負責(zé)軌道、路橋、機場縱跨“洞、陸、空”三個項目的合約商務(wù)、物資采購等多項工作，是名副其實的“鐵算盤”。專業(yè)思路清晰、管理井然有序。工作二十多年，一路追隨“珠三角、長三角、濱海新區(qū)、一帶一路”國家發(fā)展的戰(zhàn)略腳步，在外的日子多過在家的日子，戰(zhàn)場和商場，哪還有女子的嬌羞和嫵媚，全當男兒肩膀扛擔挑筐……

安全生產(chǎn)第一位

工程質(zhì)量精益求精

三個項目能否保證過程精品，能否在完工后達到預(yù)期使用效果是徐州團隊最為關(guān)心的。他們想方設(shè)法改進管理模式，保證施工安全和質(zhì)量。項目管理人員每天到一線工作，領(lǐng)導(dǎo)班子進行不定期無通知檢查，尤其是節(jié)假日施工最薄弱時期，分頭現(xiàn)場督查，防止出現(xiàn)安全、質(zhì)量隱患。除了現(xiàn)場檢查、解決問題外，徐州項目還利用現(xiàn)代通信手段，做到對各個標段進行全天候無間歇的監(jiān)管，在華東公司大會議室建立了監(jiān)控總控制室，布設(shè)了監(jiān)控墻，無論你身處何地都能通過電腦、手機進行傳輸監(jiān)控、隨時調(diào)看所有施工現(xiàn)場質(zhì)量、安全情況，做到無死角監(jiān)控;建立了施工生產(chǎn)微信群，要求標段負責(zé)人、安全質(zhì)量負責(zé)人隨時拍攝，隨時上傳，隨時上報施工情況，發(fā)現(xiàn)問題隨時整改。在安全和質(zhì)量方面的精益求精，對全體施工人員產(chǎn)生了強大的震懾力和感染力，工程質(zhì)量也隨之穩(wěn)步提升。

自工程開工建設(shè)以來，徐州項目未發(fā)生一起安全責(zé)任事故，沒有發(fā)現(xiàn)一起因質(zhì)量問題返工重施的現(xiàn)象。

項目建設(shè)加速度

打造彭城新地標

在短短的一年之中，徐州基礎(chǔ)設(shè)施打包項目施工生產(chǎn)如火如荼。

如今，三個項目全線鋪開，軌道交通1號線全線完成拆遷85%，9個標段39個工點已實現(xiàn)28個工點正式開工建設(shè)，深達30米的豎井和重達38噸的鋼筋籠，熱切地迎接暗流涌動的地下巨龍;三環(huán)北路項目現(xiàn)已完成征地拆遷95%以上，各標段維護樁已基本結(jié)束，澆筑橋墩65%左右，1、2、3標段都已有砼箱梁澆筑，密密麻麻的腳手架和結(jié)結(jié)實實的大墩柱，斷斷續(xù)續(xù)的箱梁即將架起東來西往的無盡車流;觀音機場二期工程，正在進行圍護樁施工、基坑開挖、承臺施工階段，一根根管樁和一座座承臺，開始搭建引領(lǐng)徐州經(jīng)濟騰飛的航站樓。

滿城插遍的中建旗幟，儼然已經(jīng)成為了徐州市的一道風(fēng)景線，徐州項目的中建人以踏實的心態(tài)、拼搏的精神和蓬勃的面貌，被贊為“技術(shù)一流、設(shè)備先進、資金雄厚、能打硬仗的建筑鐵軍”。軌道1號線一期工程在2015年上半年江蘇省軌道建設(shè)全省檢查考核中名列前茅，省建設(shè)廳還將《江蘇省城市軌道交通工程驗收資料編制指南》指定由中建華東投資有限公司進行主編，目前已在省廳召開兩次專家評審會，對《編制指南》給予了高度評價。今年9月，隨著三環(huán)北路高架項目“大干100天”勞動比武競賽的圓滿完成，徐州項目部分先進標段和個人分別獲得了徐州市總工會頒發(fā)的“工人先鋒號”和“五一勞動獎?wù)?rdquo;。