徐州首臺盾構機刀盤順利起吊，準備組裝。 本報記者 齊浩 攝

施工人員對盾構機刀盤進行技術檢測。

運輸車上裝載著盾構機刀盤及中盾。

◎徐州日報記者 劉作霖

實習生 吳瑞雪

11月30日上午9時18分，隨著250噸履帶吊緩緩將徐州首臺盾構機55噸刀盤，吊卸至軌道交通一號線一期工程09標段路窩村站至杏山子站區(qū)間盾構始發(fā)井場地內，標志著徐州軌道交通一號線一期工程盾構作業(yè)開始進入倒計時。

重達450噸 國際領先水平盾構機

11月30日上午，記者在中建交通建設集團有限公司承建的徐州軌道交通一號線一期工程09標段路窩村站至杏山子站區(qū)間盾構始發(fā)井旁看到，一個直徑約6米多的巨大鐵圓盤和一個大圓桶“靜躺”在運輸車上，旁邊有一個圓桶型物體。

“這些就是盾構機最重要的三個組成部分：刀盤、前盾及中盾。”09標項目經理孫立東說，此臺復合式土壓平衡盾構機采用“維爾特”技術，設備體積龐大、配置精良、功能強大、性能完善，各項技術指標達到國內、國際領先水平。據(jù)了解，該臺盾構機外徑為6.48米，總長84米，盾構機總重450噸，由刀盤、前盾、中盾、盾尾、拼裝機、螺旋機、設備橋架、后備臺車等12個部分組成。

途經1300公里運抵徐州 月底前組裝完畢

孫立東說，盾構施工具有安全性高、自動化程度高、節(jié)省人力、施工速度快(是暗挖施工的5至8倍，每天能掘進10至12米)、一次成洞、不受氣候影響等優(yōu)點。這臺盾構機是按照徐州的地質條件制造的。盾構機從遼寧省遼陽市起運，總里程約1300公里，沿途克服了雨雪天氣、超高超寬件限制等難題，歷時10天運抵施工現(xiàn)場。為了讓盾構機在抵達施工現(xiàn)場后就開始組裝，項目部加大人力、物力、機械設備投入，9月份開始盾構始發(fā)段的土方開挖施工，始發(fā)段長90米，寬11米，標準凈空5.5米，分成5段，目前3段已完成施工，后2段將于12月3日前完成。

中建華東投資有限公司相關負責人稱，這臺盾構機是徐州首臺盾構機，也是用于徐州軌道交通一號線一期工程隧道施工的第一臺盾構機，現(xiàn)代盾構機集光、機、電、液、傳感、信息技術于一體，具有開挖切削土體、輸送土碴、拼裝隧道襯砌、自動測量導向糾偏等功能，涉及地質、土木、機械、力學、液壓、電氣、控制、測量等多門學科技術，可以按照不同的地質進行“量體裁衣”式的設計改造，該臺盾構機將從路窩村站至杏山子站區(qū)間始發(fā)進行約1500延米的隧道掘進施工。

孫立東說，在盾構機組裝時，我們會先進行設備橋架的組裝，隨后是后備臺車等，最后將是盾構機核心刀盤、前盾、中盾、盾尾的組裝，預計12月20日前全部組裝完畢，保障年底前盾構作業(yè)施工開展。

作為徐州三重一大工程“重中之重”，徐州軌道交通一號線一期工程西端起于杏山子大道路窩村站，沿老徐蕭公路—三環(huán)西路—淮海西路—淮海東路—徐州火車站—淮海東路延長段—三環(huán)東路—和平路—高鐵徐州東站走行，途經徐州汽車客運西站、人民廣場、彭城廣場、徐州火車站、徐州民營工業(yè)園，止于徐州東站，全長21.8公里。徐州軌道交通一號線一期工程全線共設18座車站：路窩村站、杏山子站、韓山商業(yè)街站、工農北路站、人民廣場站、蘇堤北路站、西安路站、彭城廣場站、文化宮站、徐州火車站、站東廣場站、銅山路站、獅子山站、慶豐路站、學院東路站、一號路站、振興路站、徐州東站站，除路窩村站為地上車站外，其余均為地下車站。