施工人員操作地質(zhì)勘察鉆探機(jī)。

現(xiàn)場觀測土質(zhì)。 本報記者 陳艷 攝

徐州日報訊(記者 劉作霖 實習(xí)生 賈思瑾)11月10日下午2時許，在新城區(qū)昆侖大道北側(cè)花壇旁綠地商務(wù)城前徐州軌道交通2號線一期工程30平方米勘探施工點內(nèi)，施工人員正熟練操作地質(zhì)勘察鉆探機(jī)，一旁的地上整齊地擺放著已經(jīng)采集出的地質(zhì)土樣，徐州軌道交通2號線一期工程詳勘全面展開。

“徐州軌道交通2號線一期工程初勘已進(jìn)行完畢，詳勘全面展開。”徐州市城市軌道交通有限責(zé)任公司總工辦副主任王敦顯介紹，初勘是指在地鐵沿線找到合適點位，先進(jìn)行縱向鉆探，再將不同深度的地下土質(zhì)進(jìn)行收集，地質(zhì)分析的種類有土層結(jié)構(gòu)、承載力、電阻等多項指標(biāo)。詳勘則是在初步勘察的基礎(chǔ)上，針對線路敷設(shè)方式、各類工程的結(jié)構(gòu)形式、施工方法等要求開展工作，滿足施工圖設(shè)計要求。查明沿線線路、車站、車輛基地和相關(guān)附屬設(shè)施的工程地質(zhì)水文地質(zhì)條件，分析評價地基基礎(chǔ)形式、施工方法的適宜性，預(yù)測設(shè)計施工中的巖土工程問題，提供必要的設(shè)計施工所需巖土參數(shù)，提出復(fù)雜或特殊段巖土治理建議及風(fēng)險控制的措施建議。

王敦顯稱，徐州軌道交通2號線一期工程詳勘計劃工期60天，從10月17日開始，全線鉆孔工程量為1158個，勘測的間距為20米至40米之間。

針對市民關(guān)心的軌道勘察工程對交通的影響，王敦顯給出了相關(guān)解釋。在經(jīng)過科學(xué)設(shè)計后，每個勘察點的施工區(qū)統(tǒng)一為寬3米、長10米的施工區(qū)域。在勘探區(qū)選擇時，盡量選擇避免主車道的慢車道和花壇旁進(jìn)行勘測，因勘測區(qū)域主要路段涉及管線多，施工人員嚴(yán)格確保對道路沿線的管線保護(hù)。如勘探必須占用車道，只占用一股車道，保證車輛順利通行。

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徐州軌道交通2號線一期工程

徐州軌道交通2號線一期工程(新臺子河站—新區(qū)東站)快速串聯(lián)了九里山片區(qū)、老城區(qū)、徐州新城區(qū)，銜接了客運北站等交通樞紐以及彭城廣場、徐州新城區(qū)商務(wù)與金融中心等重要功能中心。沿線主要經(jīng)過華潤路、中山北路、彭城路、解放路、解放南路、梨園路、南三環(huán)、昆侖大道等。

2號線一期工程里程范圍線路長23.9公里，均為地下線，設(shè)站19座，5座換乘站，平均站間距1.3公里，設(shè)新臺子河停車場1處，新城區(qū)東車輛段與綜合基地1處。