4月9日，第62列“鄉(xiāng)村振興班列”滿載出口貨物，從三門峽西站發(fā)出，開往山東青島的黃島港。這趟班列上，不但有產(chǎn)自三門峽的核桃仁、香菇等出口農(nóng)產(chǎn)品，還有山西運城的汽車輪轂等工業(yè)品。
運城距離山東青島約1000公里，三門峽距離青島約950公里，距離相差并不大，為什么運城企業(yè)的產(chǎn)品要轉(zhuǎn)道三門峽去青島呢？這與三門峽與運城兩地探索建立的跨省市“一單制多式聯(lián)運”區(qū)域合作機制有關(guān)。
生產(chǎn)鋁合金汽車輪轂的山西同譽金屬材料科技有限公司已成為該班列的長期客戶。該公司總經(jīng)理吳秀剛說，企業(yè)生產(chǎn)的鋁合金汽車輪轂出口到東南亞等地，由于地處內(nèi)陸，過去都是通過公路運輸?shù)角鄭u港，一年下來，光運費就得300萬元。
去年以來，三門峽大力發(fā)展跨省多式聯(lián)運，實行“一單制、一箱制、一口價”模式，將港口功能內(nèi)移至三門峽，打通了一條高效便捷的出口新通道。所謂一單制就是報關(guān)報檢后直接發(fā)貨；一箱制就是使用海運集裝箱去企業(yè)裝貨，上鉛封后一路不倒箱，直接上船；一口價費用包括運費、裝卸費、港口雜費。
在綜合政府支持、鐵路折扣以及碼頭優(yōu)惠等措施后，該班列可實現(xiàn)綜合物流費用直接減半、公路短駁直達企業(yè)等惠企服務(wù)。以山西同譽公司為例，使用該班列運輸，企業(yè)一年可以節(jié)省運費等100萬元。
“該班列開通以來，不僅降低了本地和周邊出口企業(yè)的物流成本，也鞏固了三門峽在黃河金三角區(qū)域的樞紐地位。”三門峽市交通運輸局局長楊海讓表示，三門峽市還將與陜西渭南、山西臨汾等地合作，共同推進跨省聯(lián)運服務(wù)。
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