青島地鐵建設(shè)用上全國首臺“微泥水+土壓”雙模盾構(gòu)機、慶云縣水利工程建設(shè)強化數(shù)字賦能、濟寧港航龍拱港鐵路專用線項目設(shè)置設(shè)備加工基地……當(dāng)前，山東項目建設(shè)主戰(zhàn)場一派繁忙，各地創(chuàng)新施工方法，科學(xué)有序推進項目建設(shè)，為高質(zhì)量發(fā)展聚勢賦能。
創(chuàng)新工藝，施工用上新技術(shù)
3月25日，春雨淅瀝。在青島地鐵6號線二期工程紅樹林站至辛屯路站（簡稱“紅辛區(qū)間”）始發(fā)井右線隧道口，隨著“紅星號”盾構(gòu)機刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，6號線二期工程首臺盾構(gòu)機順利始發(fā)，這是“微泥水+土壓”雙模盾構(gòu)機在國內(nèi)首次應(yīng)用于地鐵施工。
青島地鐵6號線二期土建08工區(qū)中鐵上海局項目負(fù)責(zé)人姜澳介紹，紅辛區(qū)間右線長約1.3公里，共設(shè)置2座聯(lián)絡(luò)通道，區(qū)間隧道埋深約6.5米-22.2米，區(qū)間最小轉(zhuǎn)彎半徑為800米，最大縱坡25‰。“紅星號”在紅辛始發(fā)井下井，采用分體始發(fā)，先下穿河流，再側(cè)穿城市主干路，掘進至紅樹林站接收。
為確保盾構(gòu)機順利始發(fā)，青島地鐵集團西海岸建設(shè)分公司牽頭相關(guān)單位系統(tǒng)梳理工程施工風(fēng)險與重難點，對盾構(gòu)的選型、設(shè)計、組裝、調(diào)試、掘進全過程安全方案進行詳細分析論證，運用“見縫插針、找縫插針”理念，最終確定使用全國首臺“微泥水+土壓”雙模盾構(gòu)機。“我們結(jié)合現(xiàn)場實際復(fù)雜地質(zhì)情況，與設(shè)備廠家多次協(xié)調(diào)對接，在既有盾構(gòu)機功能基礎(chǔ)上，增加刀盤隔腔高壓沖水防止結(jié)泥餅裝置、盾構(gòu)頂部空洞檢測裝置等新技術(shù)、新工藝，‘微泥水+土壓’雙模盾構(gòu)機得以快速實現(xiàn)土壓及泥膜保壓掘進兩種模式轉(zhuǎn)換。”姜澳說。
新設(shè)備新工藝在濟廣高速公路濟南至菏澤段改擴建工程大清河特大橋項目同樣得以體現(xiàn)，該項目將企校合作成果“深基坑監(jiān)控系統(tǒng)”應(yīng)用于澆筑全過程，基坑位移、變形等數(shù)據(jù)均可實時顯示；今年濟濱高鐵建設(shè)以架梁為主線，四電、站房工程全面開工建設(shè)，三電、管線遷改全部完成……隨著新設(shè)備新技術(shù)的運用，重大項目建設(shè)現(xiàn)場早已不再是簡單的鋼筋水泥堆砌。各地在推進建設(shè)過程中，持續(xù)推進新技術(shù)、新裝備、新材料不斷突破，確保施工安全，保證工程質(zhì)量穩(wěn)定可靠。
數(shù)據(jù)賦能，做好長遠文章
綁鋼筋、支模板、灌砂漿……3月25日上午，細雨蒙蒙，慶云縣大淀攔河閘除險加固項目現(xiàn)場，工人們忙得熱火朝天。“60多人三班倒，歇人不歇馬，4個工段同時施工。”連日來，慶云縣水庫運行維護中心主任楊書軍一直奔走在工地上。“工程主體計劃6月底完工，10月初進行蓄水和泄洪能力調(diào)試，預(yù)計年底前交付使用。”
水利興，是五谷豐登的堅實保障。“這一片地勢洼，過去是十八苦村，地下水咸，地上鹽堿，不僅耕地不高產(chǎn)，村村喝的都是苦咸水。”慶云縣嚴(yán)務(wù)鄉(xiāng)王皇村種糧大戶王振說。自從2000年，馬頰河上修建起了攔河閘和泵站，情況明顯改善，但設(shè)備設(shè)施用了20多年了，這兩年泄洪、灌溉能力明顯減弱，加之慶云水庫的建設(shè)，攔河閘蓄水能力急需提升。
大項目、好項目，離不開數(shù)字加持。慶云縣水利局局長崔勝杰介紹，大淀攔河閘除險加固項目將安裝水位計、流量計等數(shù)字監(jiān)控設(shè)備，與智能管理網(wǎng)絡(luò)連接，根據(jù)設(shè)定的安全水位，攔河閘自動啟動，確保水位安全運行。攔河閘智慧管理系統(tǒng)密切監(jiān)測水情、氣象信息和灌區(qū)墑情，提前制訂供水計劃，在水資源的科學(xué)調(diào)度、優(yōu)化配置上做足文章，優(yōu)先供給偏遠鎮(zhèn)村，讓用水難的群眾早用水，讓旱情重的地塊早“解渴”。
今年以來，山東著眼搶開局、穩(wěn)運行，系統(tǒng)完善項目謀劃儲備、落地開工、建設(shè)推進、投產(chǎn)達效全鏈條閉環(huán)工作機制，推動重大項目加快落地。
統(tǒng)籌實施，設(shè)備升級同步推進
3月25日，在濟寧港航龍拱港鐵路專用線項目施工現(xiàn)場，機械轟鳴聲此起彼伏，混凝土罐車、泵車等重型機械正在協(xié)同作業(yè)。該項目是濟寧市任城區(qū)提升龍拱港集裝箱多式聯(lián)運工程的重要組成部分，列入2023年山東省重大項目。“鐵路專用線建成后，將直通港區(qū)后方，成為打通新兗鐵路和京杭運河鐵水聯(lián)運的重要節(jié)點，極大地改善龍拱港的集疏運條件，暢通物流通道，推動鐵水、公鐵等多式聯(lián)運模式發(fā)展，構(gòu)建集約高效的多式聯(lián)運體系。”濟寧港航龍拱港總經(jīng)理王亞林說。
伴隨著龍拱港鐵路專用線項目的快速推進，同樣馬不停蹄的還有鐵路設(shè)備青島加工基地，一個個設(shè)備部件的成型為后續(xù)龍拱港鐵路軌道吊設(shè)備進場做好了保障。“結(jié)合龍拱港現(xiàn)有設(shè)備運行情況，鐵路自動化軌道吊設(shè)備從整體機構(gòu)、電控系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)等進行了全方位設(shè)計升級，為設(shè)備安全性能提高、作業(yè)效率提升夯實了基礎(chǔ)，第一批大型部件預(yù)計4月底陸續(xù)到港進行組裝。”龍拱港設(shè)備保障部負(fù)責(zé)人劉芝凱說。
以項目建設(shè)為抓手，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。隨著龍拱河特大橋、鐵路專用線的加速施工以及臨港物流園的逐步開工建設(shè)，濟寧市任城區(qū)以龍拱港“公鐵水”多式聯(lián)運為基礎(chǔ)，正在推進產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)，助推港航經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。（白曉 呂光社 賀瑩瑩）
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