7月15日上午，隨著起重機(jī)將重約311噸的T5節(jié)段核心塊吊裝到位，在建常泰長江大橋6號主塔超300米高度，照此進(jìn)度，預(yù)計(jì)9月份6號主塔封頂。

常泰長江大橋是世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋，6號主塔設(shè)計(jì)高度352米，是世界在建最高橋塔。該橋塔分下塔柱、中塔柱和上塔柱，其中上塔柱總高度120.9米，分為T1—T10十個(gè)節(jié)段，每個(gè)節(jié)段鋼塔分3—4塊，共分33塊，鋼塔在專業(yè)鋼梁廠內(nèi)制作，待預(yù)拼裝驗(yàn)收合格后船運(yùn)至現(xiàn)場，同時(shí)設(shè)置多個(gè)豎向匹配件和側(cè)向限位件以及縱向匹配件，保證鋼塔豎向和縱向?qū)�接精度要求�?/span>

“如今，得益于許多裝配式預(yù)制橋梁、墩柱等已經(jīng)提前在工廠內(nèi)加工完成，后期只需運(yùn)到現(xiàn)場拼裝即可，簡言之，就是場外‘造配件’，現(xiàn)場‘搭積木’。”省交通運(yùn)輸廳相關(guān)人士向記者介紹，這種建設(shè)模式，提高了作業(yè)效率，推進(jìn)工程品質(zhì)提升，工程進(jìn)度隨之進(jìn)入“快車道”。

當(dāng)前，長江江蘇段有9條過江通道在建。按計(jì)劃，到“十四五”末，江蘇還將建成南京建寧西路、仙新路和龍?zhí)丁⒊Ｌ�、江陰靖江�?座過江通道，累計(jì)建成過江通道23座，基本實(shí)現(xiàn)隔江相望的縣（市）均有過江通道連通。

“通過水路把預(yù)制件運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，也就是大重件拖帶，是個(gè)復(fù)雜的過程，牽制著工程進(jìn)度。”蘇港航務(wù)執(zhí)行董事、黨總支書記金志忠介紹，根據(jù)江蘇省交通工程建設(shè)局和江蘇省港口集團(tuán)共同召開的“江蘇省高速公路和過江通道水陸運(yùn)輸及大宗建筑材料供應(yīng)對接座談會(huì)”上提出的相關(guān)要求，助力構(gòu)建江蘇交通工程基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)供應(yīng)鏈生態(tài)圈，他們一直持續(xù)做好仙新路大橋鋼箱梁、常泰大橋等一批在建過江通道鋼桁梁成品運(yùn)輸項(xiàng)目以及相關(guān)吊運(yùn)工作，全力服務(wù)長江過江通道建設(shè)。

放眼江海大地，江蘇交通工程建設(shè)正全力加速。“這倒逼我們根據(jù)運(yùn)輸材料特點(diǎn)量身定制物流方案，嚴(yán)格把控貨物裝載、離港各個(gè)環(huán)節(jié)，為重大工程建材暢行開辟新通途，為施工單位節(jié)約用料成本和運(yùn)輸時(shí)間。”蘇港航務(wù)副總經(jīng)理管斐介紹，在成功完成南京長江二橋、南京長江三橋、蘇通大橋、南京大勝關(guān)大橋、泰州大橋、寧安城際鐵路橋、港珠澳大橋、常泰長江大橋的鋼圍堰、鋼沉井以及沉管的拖航定位，參與完成南京五橋、南京三橋、五峰山大橋、龍?zhí)堕L江大橋、仙新路長江大橋的鋼箱梁運(yùn)輸、吊裝任務(wù)后，他們的相關(guān)技術(shù)更加成熟。2022年以來，圓滿完成各類國家重點(diǎn)工程及特殊大重件拖帶作業(yè)任務(wù)90多艘次，拖航種類涉及江蘇沿江沿海船舶制造、海工裝備等10多種項(xiàng)目類型。成功拖帶全球最大集裝箱船、全國首艘純電動(dòng)內(nèi)河集裝箱船等船舶，不斷刷新長江歷史拖帶紀(jì)錄。

目前，仙新路長江大橋已進(jìn)入架梁階段。大橋全長約13.5公里。跨江大橋?yàn)橹骺?760米的單跨門型塔整體鋼箱梁懸索橋，主塔高263.8米。預(yù)計(jì)2024年建成通車，屆時(shí)從棲霞大道到江北大道車程將由原來的1小時(shí)縮減至10分鐘。

近日，南京仙新路長江大橋97段大型鋼箱梁結(jié)構(gòu)件的水上運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、吊運(yùn)項(xiàng)目正在有序開展當(dāng)中。“該項(xiàng)目設(shè)備投入量大、作業(yè)環(huán)境復(fù)雜、技術(shù)要求嚴(yán)格、作業(yè)周期較長，是壓力，也是動(dòng)力，該項(xiàng)目的質(zhì)量也將為我們的水上綜合服務(wù)發(fā)展添上濃墨重彩的一筆。”管斐說。

長江以及沿海大型無動(dòng)力海輪或船體、工程船舶、大型鋼結(jié)構(gòu)件等設(shè)備設(shè)施的水上運(yùn)輸與作業(yè)，專業(yè)技術(shù)強(qiáng)、操作難度大、安全等級高、作業(yè)周期長。“未來，過江通道的建設(shè)必定會(huì)邁出‘新步伐’，大重件體積重量不斷突破。”金志忠表示，他們投資3000萬元打造的近海大型無動(dòng)力甲板駁船將在8月下旬投產(chǎn)，用于運(yùn)輸橋梁等大型鋼結(jié)構(gòu)件項(xiàng)目，探索更科學(xué)、更合理、更高效的現(xiàn)代化大重件運(yùn)輸服務(wù)新模式。同時(shí)，依托省勞動(dòng)模范張存勞模創(chuàng)新工作室，聯(lián)合交通、海事部門成立大重件拖帶運(yùn)輸服務(wù)團(tuán)隊(duì)，致力于大重件特殊拖帶的技術(shù)研究、技術(shù)攻關(guān)和方案論證，推動(dòng)大重件拖帶運(yùn)輸服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展，保施工、保工期，做好保障服務(wù)，確保過江通道建設(shè)順利進(jìn)行。（梅劍飛 姚政宇）