重大項目是新舊動能轉(zhuǎn)換和高質(zhì)量發(fā)展的關鍵支撐。國慶假期，舉國歡慶之時，山東省新舊動能轉(zhuǎn)換重大項目依舊沒有停下建設施工的腳步。塔吊林立，機器轟鳴，挖掘機、渣土運輸車等工程機械來回穿梭，施工人員緊張作業(yè)……到處都是熱火朝天的繁忙景象。

10月1日上午，昌邑市北部的萊州灣畔，在一塊塊鹽田的環(huán)繞中，昌邑市海洋牧場與三峽海上風電融合試驗示范項目的陸上集控中心已初見雛形。“我們海上風電樁發(fā)的電通過海底電纜傳輸?shù)竭@里后并網(wǎng)。”在施工現(xiàn)場，三峽新能源山東昌邑發(fā)電有限公司副總經(jīng)理解成元說，為保障項目能夠于10月底首期并網(wǎng)，國慶假期有40多名工人在陸上集控中心加班施工。

“目前，設備單調(diào)環(huán)節(jié)已經(jīng)結(jié)束，國慶假期不能休息，要靠在現(xiàn)場進行設備聯(lián)調(diào)，每個環(huán)節(jié)和節(jié)點都要調(diào)試，馬虎不得。”在陸上集控中心的中控室內(nèi)，來自施工方山東電力建設第三工程公司的張國偉告訴記者，為保證工期，他們每天早上7點就要來到施工現(xiàn)場，一直忙碌到晚上。

與此同時，在距離海岸線10多公里的海面上，海上風電機組安裝平臺已經(jīng)插上了嶄新的國旗。作為產(chǎn)生清潔能源的重要環(huán)節(jié)，目前，項目海上升壓站已經(jīng)完工，海上風機也已安裝了37臺。隨著預計并網(wǎng)發(fā)電的時間臨近，海上施工也進入倒計時。“50個基座都已完成，國慶期間計劃安裝5臺風機。”三峽新能源山東昌邑發(fā)電有限公司工程師曹鳳志說。

虛擬現(xiàn)實產(chǎn)業(yè)作為新一代信息技術的重大前沿領域，應用廣闊。作為省級重點項目，青島市虛擬現(xiàn)實產(chǎn)業(yè)園總面積近2000畝，總投資約160億元，建成后年產(chǎn)值將達1000億元，致力于打造全球VR第一園。

10月3日上午，在項目施工現(xiàn)場，300多名建設工人正搶抓工期、有序施工。“眼下正是項目主體施工的關鍵時期，也是施工的黃金期，假期‘不打烊、趕進度’，全力以赴確保明年3月份第一批廠房交付使用。”承建方中建八局四公司項目部執(zhí)行經(jīng)理丁輝介紹，項目啟動建設以來，施工團隊通過倒排工期、掛圖作戰(zhàn)、每日銷項等措施，合理地壓縮工期近半年，僅用2個月即實現(xiàn)一號廠房及一號動力中心主體封頂。

面對這個推動虛擬現(xiàn)實創(chuàng)新發(fā)展的新引擎，施工團隊綜合應用了大量綠色低碳技術，讓科技的力量始終活躍在項目建設中，給國內(nèi)園區(qū)“打樣立標”。

“我們積極推廣BIM技術的綜合應用，通過使用‘旋挖+長螺旋’灌注樁施工工藝、采用‘鋼結(jié)構(gòu)+樓承板’快速施工方案等，提高建造效率、保證施工質(zhì)量、縮短施工周期。”丁輝說，他們還從揚塵治理、水循環(huán)利用、施工用水用電管控、材料周轉(zhuǎn)使用等方面尋求突破，探索施工工藝與現(xiàn)代科技的完美結(jié)合，打造綠色花園式工地。

在省會濟南，濟鄭高鐵山東段項目已進入施工的關鍵階段。濟鄭高鐵跨經(jīng)十西路特大橋連續(xù)槽型梁長337.7米，是目前國內(nèi)跨度最大的雙箱室多孔跨薄壁連續(xù)槽型梁，也是全線的控制性工程之一。因為緊鄰京滬高鐵，國慶假期，施工基本都安排在了0點半到4點半列車停運的“天窗點”。

“今天要把料倒上去，剩下的人一部分去A1節(jié)塊綁鋼筋，一部分去A2節(jié)塊安裝模板。”10月4日凌晨，交代完分工和安全事項后，現(xiàn)場領工員朱小林和近百名施工人員一起，從安全梯籠爬上了濟鄭高鐵跨經(jīng)十西路特大橋。

橋下漆黑一片，橋上燈火通明。距離大橋僅十幾米的京滬高鐵，此刻迎來了一天中最安逸的時光。作為中國鐵路的南北向大動脈，國慶假期，京滬高鐵每天開行350余趟列車，高峰時段3分鐘一趟。

“濟鄭高鐵是國家‘八縱八橫’高鐵網(wǎng)的重要連接線、山東省‘四橫六縱’高鐵網(wǎng)的西部出省通道、濟南‘米字形’高鐵樞紐的重要組成部分。”中鐵十局濟鄭高鐵山東段項目部黨工委書記王亦明告訴記者，截至目前，濟鄭高鐵項目濟南站地區(qū)車場新建動客車整備所已完工，山東段最后一座轉(zhuǎn)體橋已成功轉(zhuǎn)體。濟鄭高鐵建成后，將成為中原城市群與山東半島城市群間的快速客運通道，濟南至鄭州通行時間將縮短至1.5小時。（王健 都鎮(zhèn)強 白曉 王魯兵）