喜看“米”字落中原

6月20日，一個可以載入河南史冊的日子。

 濟鄭高鐵濮鄭段和鄭渝高鐵將“攜手”開通運營，以鄭州為中心，覆蓋中部、輻射全國的米字形高鐵網(wǎng)在全國率先建成。

 近年來，我省牢記習(xí)近平總書記殷切囑托，立足中原承東啟西、連南貫北的重要區(qū)位優(yōu)勢，攻堅克難、全力以赴推進米字形高鐵網(wǎng)建設(shè)，努力打造連通境內(nèi)外、輻射東中西的物流通道樞紐，為構(gòu)建國內(nèi)國際雙循環(huán)新發(fā)展格局積極貢獻力量。

 過去，區(qū)域發(fā)展常受困于地理環(huán)境；今天，困局往往因現(xiàn)代交通而破解。

 一張四通八達(dá)的米字形高鐵網(wǎng)，不僅帶來時空與觀念的巨變，更意味著交通樞紐優(yōu)勢的再造、經(jīng)濟版圖的重塑，代表著中部大省加速崛起的信心與步伐。

 河南，再次站在新的起點上。

 構(gòu)建新網(wǎng)絡(luò)

 從十字到米字

 工業(yè)革命的偉大創(chuàng)舉中，鐵路對后世的影響最為深遠(yuǎn)。河南的發(fā)展史，印證了這一觀點。

 京漢、隴海兩條鐵路的交會延伸，讓鄭州成為中國鐵路的重要樞紐，激發(fā)出河南現(xiàn)代化發(fā)展的重要元素，也勾勒出城市體系的基本框架。

 隨著近年鐵路建設(shè)迎來第三次浪潮，高鐵受到全球青睞。國內(nèi)京津城際、武廣高鐵相繼開通，沿線為之風(fēng)靡，人們贊不絕口，國家加速規(guī)劃建設(shè)，各地紛紛爭取線路過境。

 米字形高鐵網(wǎng)建設(shè)歷程，凝結(jié)無數(shù)中原人的心血。

 省委、省政府高度重視米字形高鐵網(wǎng)建設(shè)，持續(xù)強化我省交通區(qū)位優(yōu)勢。省委書記樓陽生強調(diào)，完善互聯(lián)互通的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，變區(qū)位交通優(yōu)勢為樞紐經(jīng)濟優(yōu)勢。省長王凱指出，要努力在“十四五”期間把河南打造成全國乃至全球舉足輕重的現(xiàn)代化、國際化、標(biāo)準(zhǔn)化物流樞紐。

 伴隨著國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的實施，2010年，鄭西高鐵的成功運營結(jié)束了河南沒有高鐵的歷史；2012年，鄭州東站的運營、京廣高鐵的全線貫通，標(biāo)志著河南的高鐵時代飛速而至。鄭州成為普鐵、高鐵“雙十字”樞紐，米字形快速鐵路網(wǎng)的框架也由此搭建。

 連線成網(wǎng)才能放大價值，超前謀劃才能贏得未來。河南高鐵網(wǎng)建設(shè)步履鏗鏘。隨著河南米字形快速鐵路網(wǎng)被列入國家規(guī)劃，短短幾年間，河南高鐵取得了一個又一個節(jié)點性突破。

 2017年7月9日，“橫”貫東西的徐蘭高鐵全線開通運營；2019年12月1日，“捺”指東南的鄭阜高鐵、“下撇”鄭渝高鐵鄭襄段開通運營；2020年6月28日，商合杭高鐵實現(xiàn)全線貫通；2020年12月12日，“點”通西北的鄭太高鐵全線開通運營；2022年6月20日，“上撇”濟鄭高鐵濮鄭段開通運營，河南實現(xiàn)省轄市“市市通高鐵”，而鄭渝高鐵同天全段貫通，也意味著河南米字形高鐵網(wǎng)越連越遠(yuǎn)。

 從無到有，由“十”到“米”，風(fēng)云百年，鄭州不斷夯實交通區(qū)位優(yōu)勢，重拾“中國鐵路心臟”的輝煌。以鄭州為圓心，形成輻射全省省轄市的1小時經(jīng)濟圈，高效連接周邊省會城市的2小時經(jīng)濟圈，通達(dá)全國主要大中城市的8小時經(jīng)濟圈。

 勾勒新版圖

 從減法到乘法

 米字形高鐵網(wǎng)鋪展中原大地，時空壓縮的減法效應(yīng)充分顯現(xiàn)。

 從鄭州乘高鐵到濟南，過去人們常繞行北京，如今約3小時直達(dá)；鄭渝高鐵全線開通后，鄭州至重慶最快4個多小時可達(dá)。

 高鐵不僅是基礎(chǔ)設(shè)施的簡單加法，更具有強大的資源再配置作用，產(chǎn)生促進經(jīng)濟發(fā)展的乘數(shù)效應(yīng)。

 一條高鐵會催生產(chǎn)業(yè)帶，幾條高鐵往往意味著區(qū)域經(jīng)濟版圖的重構(gòu)。

 米字形高鐵網(wǎng)的建成，為河南帶來深遠(yuǎn)變化。

 樞紐優(yōu)勢蝶變——

 河南區(qū)位條件和腹地資源得天獨厚，在全國路網(wǎng)格局中具有無可替代的重要作用。

 “隨著米字形高鐵網(wǎng)全面建成，河南在全國鐵路網(wǎng)中的地位將會進一步提升，對鄭州國家中心城市建設(shè)和提升全國性綜合交通樞紐地位至關(guān)重要。”省交通規(guī)劃設(shè)計院交通運輸戰(zhàn)略發(fā)展研究院院長龍志剛說。

 米字形高鐵網(wǎng)落筆成形，使得河南作為中部地區(qū)增長引擎地位更加凸顯，實現(xiàn)4小時內(nèi)可直接連通我國主要城市群，交通圈覆蓋全國半數(shù)人口與經(jīng)濟總量。

 發(fā)展能級嬗變——

 交通樞紐既有交通節(jié)點功能，又有生產(chǎn)要素組織功能。

 米字形高鐵網(wǎng)覆蓋鄭州都市圈“1+8”城市群，延伸至全部省轄市，大幅拉近各個城市之間的時空距離，讓資本、技術(shù)、人才、數(shù)據(jù)等生產(chǎn)要素和物質(zhì)資源的流動性大大增強。

 依托鄭州都市圈，我省正重點打造鄭開、洛鞏、許港、鄭新、鄭焦、鄭漯、洛濟、洛平等8條產(chǎn)業(yè)帶，加快形成以鄭州為中心的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集群和標(biāo)志性產(chǎn)業(yè)鏈，使得沿線城市對于投資的吸引力變大，城市和地區(qū)之間的經(jīng)濟聯(lián)系得以全面加強。高鐵網(wǎng)將沿線城市串點成線、拓線成軸，攥指成拳，全面提升發(fā)展能級。

 阿里巴巴、京東來南陽洽談，真絲地毯、玉雕藝術(shù)品從高鐵走快件；素有“小武漢”之稱的周口，鐵路水運無縫對接，“黃土經(jīng)濟”向“藍(lán)色經(jīng)濟”轉(zhuǎn)型如虎添翼……

 戰(zhàn)略疊加蛻變——

 在省宏觀經(jīng)濟研究院副院長高亞賓看來，通過與國家高速鐵路網(wǎng)有機銜接，有利于河南深度融入新發(fā)展格局。

 向北，深度融入京津冀，強化科技、產(chǎn)業(yè)和公共服務(wù)等深度合作；向南，協(xié)同聯(lián)動長三角、精準(zhǔn)對接大灣區(qū)，積極承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移；向東，聯(lián)動山東半島城市群，共建共用出�？�；向西，依托鄭洛西高質(zhì)量發(fā)展合作帶、聯(lián)通西安都市圈；向西南，全面對接長江經(jīng)濟帶、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈。

 主動服務(wù)國家戰(zhàn)略大局，加速融入新發(fā)展格局，才能育新機、開新局。

 穿越山脈河流，串起城市鄉(xiāng)村，高鐵呼嘯，動力澎湃。

 打造新樞紐從平面到立體

 “十三五”以來，全國有10多個城市提出打造米字形高鐵網(wǎng)。新發(fā)展格局下，樞紐的輻射帶動能力和服務(wù)水平不斷提升，以中心城市為龍頭的樞紐經(jīng)濟之爭成為當(dāng)前新一輪區(qū)域競爭的焦點。

 樞紐經(jīng)濟蓬勃發(fā)展的前提是樞紐的形成，當(dāng)今世界高效集疏運的立體綜合交通樞紐正成為新發(fā)展趨勢。米字形高鐵網(wǎng)，進一步完善了我省的交通基礎(chǔ)設(shè)施，但與國際先進樞紐相比，我省仍有較大提升空間。

 風(fēng)物長宜放眼量，對標(biāo)國際、環(huán)顧國內(nèi)，助力鄭州建設(shè)國際消費中心城市、國家中心城市，打造我省現(xiàn)代化經(jīng)濟體系，不能裹足不前，更要加快步伐，使交通優(yōu)勢進一步擴大、功能進一步增強。

 鄭州交通樞紐地位的形成，并不單單因為高鐵，它由鐵路、航空、高速公路幾大樞紐共同構(gòu)成。要想進一步發(fā)揮樞紐作用，就要加強海、陸、空多種交通運輸方式的聯(lián)運，既做強節(jié)點，又暢通“毛細(xì)血管”，讓路網(wǎng)“活”起來，要素動起來。

 交通基礎(chǔ)設(shè)施日漸完善，交通服務(wù)提檔升級。

 多式聯(lián)運已成為我省實施優(yōu)勢再造戰(zhàn)略、換道領(lǐng)跑戰(zhàn)略的重要抓手和生動實踐。中歐班列（鄭州）實現(xiàn)每周“去16回18”高頻次往返，鄭州綜合評分第一入選全國五大中歐班列集結(jié)中心示范工程，信陽淮濱港開通多條航線，“豫貨出海”和“海貨入豫”有了新通道……打通大動脈、構(gòu)建大樞紐，我省正變“流量”為“留量”，變優(yōu)勢為發(fā)展勝勢。

 未來，從河南出發(fā)的飛機、高鐵將有更多的“河南造”產(chǎn)品可運。而注入了創(chuàng)新活力的河南高端、拳頭產(chǎn)品，也將乘著飛機、高鐵，在世界各地大放異彩。

 “伏枕云安縣，遷居白帝城。春知催柳別，江與放船清。”1000多年前，詩人杜甫在重慶奉節(jié)時，思念家鄉(xiāng)，筆耕不輟。

 穿越歷史的煙云，高鐵，像紐帶一樣再次將中原與周邊緊密相連。河洛文化、巴蜀遺存、齊魯長歌、荊風(fēng)楚韻相互激蕩，云蒸霞蔚，氣象萬千。