喜看“米”字落中原

6月20日，一個(gè)可以載入河南史冊(cè)的日子。

 濟(jì)鄭高鐵濮鄭段和鄭渝高鐵將“攜手”開通運(yùn)營(yíng)，以鄭州為中心，覆蓋中部、輻射全國(guó)的米字形高鐵網(wǎng)在全國(guó)率先建成。

 近年來，我省牢記習(xí)近平總書記殷切囑托，立足中原承東啟西、連南貫北的重要區(qū)位優(yōu)勢(shì)，攻堅(jiān)克難、全力以赴推進(jìn)米字形高鐵網(wǎng)建設(shè)，努力打造連通境內(nèi)外、輻射東中西的物流通道樞紐，為構(gòu)建國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)新發(fā)展格局積極貢獻(xiàn)力量。

 過去，區(qū)域發(fā)展常受困于地理環(huán)境；今天，困局往往因現(xiàn)代交通而破解。

 一張四通八達(dá)的米字形高鐵網(wǎng)，不僅帶來時(shí)空與觀念的巨變，更意味著交通樞紐優(yōu)勢(shì)的再造、經(jīng)濟(jì)版圖的重塑，代表著中部大省加速崛起的信心與步伐。

 河南，再次站在新的起點(diǎn)上。

 構(gòu)建新網(wǎng)絡(luò)

 從十字到米字

 工業(yè)革命的偉大創(chuàng)舉中，鐵路對(duì)后世的影響最為深遠(yuǎn)。河南的發(fā)展史，印證了這一觀點(diǎn)。

 京漢、隴海兩條鐵路的交會(huì)延伸，讓鄭州成為中國(guó)鐵路的重要樞紐，激發(fā)出河南現(xiàn)代化發(fā)展的重要元素，也勾勒出城市體系的基本框架。

 隨著近年鐵路建設(shè)迎來第三次浪潮，高鐵受到全球青睞。國(guó)內(nèi)京津城際、武廣高鐵相繼開通，沿線為之風(fēng)靡，人們贊不絕口，國(guó)家加速規(guī)劃建設(shè)，各地紛紛爭(zhēng)取線路過境。

 米字形高鐵網(wǎng)建設(shè)歷程，凝結(jié)無數(shù)中原人的心血。

 省委、省政府高度重視米字形高鐵網(wǎng)建設(shè)，持續(xù)強(qiáng)化我省交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)。省委書記樓陽生強(qiáng)調(diào)，完善互聯(lián)互通的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，變區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)為樞紐經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。省長(zhǎng)王凱指出，要努力在“十四五”期間把河南打造成全國(guó)乃至全球舉足輕重的現(xiàn)代化、國(guó)際化、標(biāo)準(zhǔn)化物流樞紐。

 伴隨著國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的實(shí)施，2010年，鄭西高鐵的成功運(yùn)營(yíng)結(jié)束了河南沒有高鐵的歷史；2012年，鄭州東站的運(yùn)營(yíng)、京廣高鐵的全線貫通，標(biāo)志著河南的高鐵時(shí)代飛速而至。鄭州成為普鐵、高鐵“雙十字”樞紐，米字形快速鐵路網(wǎng)的框架也由此搭建。

 連線成網(wǎng)才能放大價(jià)值，超前謀劃才能贏得未來。河南高鐵網(wǎng)建設(shè)步履鏗鏘。隨著河南米字形快速鐵路網(wǎng)被列入國(guó)家規(guī)劃，短短幾年間，河南高鐵取得了一個(gè)又一個(gè)節(jié)點(diǎn)性突破。

 2017年7月9日，“橫”貫東西的徐蘭高鐵全線開通運(yùn)營(yíng)；2019年12月1日，“捺”指東南的鄭阜高鐵、“下撇”鄭渝高鐵鄭襄段開通運(yùn)營(yíng)；2020年6月28日，商合杭高鐵實(shí)現(xiàn)全線貫通；2020年12月12日，“點(diǎn)”通西北的鄭太高鐵全線開通運(yùn)營(yíng)；2022年6月20日，“上撇”濟(jì)鄭高鐵濮鄭段開通運(yùn)營(yíng)，河南實(shí)現(xiàn)省轄市“市市通高鐵”，而鄭渝高鐵同天全段貫通，也意味著河南米字形高鐵網(wǎng)越連越遠(yuǎn)。

 從無到有，由“十”到“米”，風(fēng)云百年，鄭州不斷夯實(shí)交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)，重拾“中國(guó)鐵路心臟”的輝煌。以鄭州為圓心，形成輻射全省省轄市的1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，高效連接周邊省會(huì)城市的2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，通達(dá)全國(guó)主要大中城市的8小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。

 勾勒新版圖

 從減法到乘法

 米字形高鐵網(wǎng)鋪展中原大地，時(shí)空壓縮的減法效應(yīng)充分顯現(xiàn)。

 從鄭州乘高鐵到濟(jì)南，過去人們常繞行北京，如今約3小時(shí)直達(dá)；鄭渝高鐵全線開通后，鄭州至重慶最快4個(gè)多小時(shí)可達(dá)。

 高鐵不僅是基礎(chǔ)設(shè)施的簡(jiǎn)單加法，更具有強(qiáng)大的資源再配置作用，產(chǎn)生促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的乘數(shù)效應(yīng)。

 一條高鐵會(huì)催生產(chǎn)業(yè)帶，幾條高鐵往往意味著區(qū)域經(jīng)濟(jì)版圖的重構(gòu)。

 米字形高鐵網(wǎng)的建成，為河南帶來深遠(yuǎn)變化。

 樞紐優(yōu)勢(shì)蝶變——

 河南區(qū)位條件和腹地資源得天獨(dú)厚，在全國(guó)路網(wǎng)格局中具有無可替代的重要作用。

 “隨著米字形高鐵網(wǎng)全面建成，河南在全國(guó)鐵路網(wǎng)中的地位將會(huì)進(jìn)一步提升，對(duì)鄭州國(guó)家中心城市建設(shè)和提升全國(guó)性綜合交通樞紐地位至關(guān)重要。”省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院交通運(yùn)輸戰(zhàn)略發(fā)展研究院院長(zhǎng)龍志剛說。

 米字形高鐵網(wǎng)落筆成形，使得河南作為中部地區(qū)增長(zhǎng)引擎地位更加凸顯，實(shí)現(xiàn)4小時(shí)內(nèi)可直接連通我國(guó)主要城市群，交通圈覆蓋全國(guó)半數(shù)人口與經(jīng)濟(jì)總量。

 發(fā)展能級(jí)嬗變——

 交通樞紐既有交通節(jié)點(diǎn)功能，又有生產(chǎn)要素組織功能。

 米字形高鐵網(wǎng)覆蓋鄭州都市圈“1+8”城市群，延伸至全部省轄市，大幅拉近各個(gè)城市之間的時(shí)空距離，讓資本、技術(shù)、人才、數(shù)據(jù)等生產(chǎn)要素和物質(zhì)資源的流動(dòng)性大大增強(qiáng)。

 依托鄭州都市圈，我省正重點(diǎn)打造鄭開、洛鞏、許港、鄭新、鄭焦、鄭漯、洛濟(jì)、洛平等8條產(chǎn)業(yè)帶，加快形成以鄭州為中心的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集群和標(biāo)志性產(chǎn)業(yè)鏈，使得沿線城市對(duì)于投資的吸引力變大，城市和地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系得以全面加強(qiáng)。高鐵網(wǎng)將沿線城市串點(diǎn)成線、拓線成軸，攥指成拳，全面提升發(fā)展能級(jí)。

 阿里巴巴、京東來南陽洽談，真絲地毯、玉雕藝術(shù)品從高鐵走快件；素有“小武漢”之稱的周口，鐵路水運(yùn)無縫對(duì)接，“黃土經(jīng)濟(jì)”向“藍(lán)色經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)型如虎添翼……

 戰(zhàn)略疊加蛻變——

 在省宏觀經(jīng)濟(jì)研究院副院長(zhǎng)高亞賓看來，通過與國(guó)家高速鐵路網(wǎng)有機(jī)銜接，有利于河南深度融入新發(fā)展格局。

 向北，深度融入京津冀，強(qiáng)化科技、產(chǎn)業(yè)和公共服務(wù)等深度合作；向南，協(xié)同聯(lián)動(dòng)長(zhǎng)三角、精準(zhǔn)對(duì)接大灣區(qū)，積極承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移；向東，聯(lián)動(dòng)山東半島城市群，共建共用出�？�；向西，依托鄭洛西高質(zhì)量發(fā)展合作帶、聯(lián)通西安都市圈；向西南，全面對(duì)接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈。

 主動(dòng)服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略大局，加速融入新發(fā)展格局，才能育新機(jī)、開新局。

 穿越山脈河流，串起城市鄉(xiāng)村，高鐵呼嘯，動(dòng)力澎湃。

 打造新樞紐從平面到立體

 “十三五”以來，全國(guó)有10多個(gè)城市提出打造米字形高鐵網(wǎng)。新發(fā)展格局下，樞紐的輻射帶動(dòng)能力和服務(wù)水平不斷提升，以中心城市為龍頭的樞紐經(jīng)濟(jì)之爭(zhēng)成為當(dāng)前新一輪區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。

 樞紐經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展的前提是樞紐的形成，當(dāng)今世界高效集疏運(yùn)的立體綜合交通樞紐正成為新發(fā)展趨勢(shì)。米字形高鐵網(wǎng)，進(jìn)一步完善了我省的交通基礎(chǔ)設(shè)施，但與國(guó)際先進(jìn)樞紐相比，我省仍有較大提升空間。

 風(fēng)物長(zhǎng)宜放眼量，對(duì)標(biāo)國(guó)際、環(huán)顧國(guó)內(nèi)，助力鄭州建設(shè)國(guó)際消費(fèi)中心城市、國(guó)家中心城市，打造我省現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系，不能裹足不前，更要加快步伐，使交通優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大、功能進(jìn)一步增強(qiáng)。

 鄭州交通樞紐地位的形成，并不單單因?yàn)楦哞F，它由鐵路、航空、高速公路幾大樞紐共同構(gòu)成。要想進(jìn)一步發(fā)揮樞紐作用，就要加強(qiáng)海、陸、空多種交通運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)，既做強(qiáng)節(jié)點(diǎn)，又暢通“毛細(xì)血管”，讓路網(wǎng)“活”起來，要素動(dòng)起來。

 交通基礎(chǔ)設(shè)施日漸完善，交通服務(wù)提檔升級(jí)。

 多式聯(lián)運(yùn)已成為我省實(shí)施優(yōu)勢(shì)再造戰(zhàn)略、換道領(lǐng)跑戰(zhàn)略的重要抓手和生動(dòng)實(shí)踐。中歐班列（鄭州）實(shí)現(xiàn)每周“去16回18”高頻次往返，鄭州綜合評(píng)分第一入選全國(guó)五大中歐班列集結(jié)中心示范工程，信陽淮濱港開通多條航線，“豫貨出海”和“海貨入豫”有了新通道……打通大動(dòng)脈、構(gòu)建大樞紐，我省正變“流量”為“留量”，變優(yōu)勢(shì)為發(fā)展勝勢(shì)。

 未來，從河南出發(fā)的飛機(jī)、高鐵將有更多的“河南造”產(chǎn)品可運(yùn)。而注入了創(chuàng)新活力的河南高端、拳頭產(chǎn)品，也將乘著飛機(jī)、高鐵，在世界各地大放異彩。

 “伏枕云安縣，遷居白帝城。春知催柳別，江與放船清。”1000多年前，詩(shī)人杜甫在重慶奉節(jié)時(shí)，思念家鄉(xiāng)，筆耕不輟。

 穿越歷史的煙云，高鐵，像紐帶一樣再次將中原與周邊緊密相連。河洛文化、巴蜀遺存、齊魯長(zhǎng)歌、荊風(fēng)楚韻相互激蕩，云蒸霞蔚，氣象萬千。