黃淮網(王桂英)  元旦假期施工不停歇。1月1日，中鐵二十局一公司連宿高速1標項目在全封閉保溫措施良好狀況下順利完成沭陽南樞紐互通A匝道第五聯現澆箱梁澆筑，邁入了現澆箱梁“過半”的新征程，向新年獻了禮。

這是施工方中鐵二十局一公司自今年10月25日完成首聯以來突破的第16聯大關，占總數32聯的二分之一，創(chuàng)造了連宿高速同一項目全年完成最多的記錄。

沭陽南樞紐位于連宿高速公路與京滬高速公路交叉處，全長2100米，共8個匝道，5次跨越京滬高速公路，雙向八車道，設計速度120km/h，樞紐采用對角雙環(huán)式變形苜蓿葉形+半直連匝道組合式設計。設有現澆箱梁32聯，單幅共長2486.76m，砼共計21792.6m³(C50砼19629.3m³、C40砼2163.3m³)，鋼筋5593.944t。均采用單箱多室結構，現澆支架最高12.7米。

“我們不僅要在進度上，更要在安全和工程質量上做出表率!”項目負責人邢小雷這樣要求參建員工。由于氣溫寒冷，為確保施工質量，項目部準備充分，加大保溫投入，僅火爐就準備了42個，現澆箱梁施工均采用全封閉方式，內部用火爐加熱水蒸氣控制溫濕度。在項目部精心組織下，現澆箱梁作業(yè)隊從1日7時開始澆筑，至下午3時350立方米混凝土已經一次性全部澆筑完畢，實現了現澆箱梁施工的又一個勝利。

據了解，連宿一標預計今年5月份前完成剩余16聯現澆箱梁澆筑，7月提前完成沭陽南樞紐施工任務。

2022年，新征程的號角已經吹響，項目全體參建員工將永葆“干”的作風，“創(chuàng)”的勁頭，苦干實干，提前圓滿完成項目各項目標任務，以優(yōu)異成績迎接黨的二十大勝利召開!