人民網(wǎng)青島11月15日電 2021年初，在山東青島最早見到太陽的千里巖島上，中國聯(lián)通與北海航海保障中心青島通信中心、青島航標處一起開通了4G基站，聯(lián)通信號獨家覆蓋，讓這座矗立著百年燈塔的小島從與世隔絕跨步邁入信息化網(wǎng)絡(luò)時代。

這標志著，黃海海域首條海上高速寬帶網(wǎng)架設(shè)完成，綜合運用LTE、微波、5G、MEC邊緣切片等技術(shù)，團島、大公島、潮連島、千頁巖島等島嶼實現(xiàn)了高速網(wǎng)絡(luò)串聯(lián)，最終實現(xiàn)了青島港主航道70海里的網(wǎng)絡(luò)覆蓋直達公海，打通了海陸通信“最后一公里”。

在建設(shè)海洋強國、網(wǎng)絡(luò)強國的國家戰(zhàn)略指引下，中國聯(lián)通與北海航海保障中心青島通信中心強強聯(lián)合，主動履行保障海上交通安全、通信安全、信息化建設(shè)等職能，開展青島港主航道寬帶接入網(wǎng)規(guī)劃與部署，并于2020年5月簽訂建設(shè)協(xié)議，在升級改造團島、大公島、潮連島等通信基站為5G基站基礎(chǔ)上，提出了為千里巖島新建4G通信基站的目標。而在此之前，青島港水域船岸通信僅限于電話、傳真、郵件、短信以及低速數(shù)據(jù)等常規(guī)通信，主航道僅能實現(xiàn)約10海里的寬帶通信覆蓋，海上信息孤立碎片化，難以滿足智慧海事和智能航保建設(shè)需求。

“自青島建置后一直到2004年，海洋航道上的通信一直處于短波通信時代，實行的是GMDSS國際通用技術(shù)，主要用于海上通話、安全信息播發(fā)以及緊急報警等，而衛(wèi)星通信因為價格昂貴，普通船舶考慮到成本，用的機會并不多。”北海航海保障中心青島通信中心主任董效鵬介紹。

因此，盡管陸地上的通信技術(shù)日新月異，但是海上通信一直以來都沒有什么進展。

“沿海一帶是水上活動最頻繁的區(qū)域，搭建好沿海高速通信網(wǎng)絡(luò)，可以解決很大一部分的需求，這是一項公益性服務(wù)，聯(lián)通作為責任央企當仁不讓，主動肩負起搭建這項海上信息基礎(chǔ)設(shè)施的任務(wù)。”董效鵬對中國聯(lián)通表示充分肯定。

此次建設(shè)的難點在于千里巖島，中國聯(lián)通在長達半年的勘測和建設(shè)過程中，反復選點確定建設(shè)方案，投資近100萬元進行項目建設(shè)。由于島上的燈塔是擁有百年歷史的建筑，為了保護“文物級”設(shè)施，經(jīng)過兩次上島勘測，最終確定了以島上附屬建筑物作為設(shè)備機房的建設(shè)方案。

勘察不易，更大的難點是所有安裝物資均要飄洋過海運送。島上沒有電，必須選擇太陽能供電的設(shè)備，45塊30公斤的太陽能光伏板、120只35公斤重的鉛酸電池，360公斤重的開關(guān)電源、好幾噸重的鍍鋅板、電池架鋼槽等等，全部要靠人工搬運。加上島上飲用水、食品匱乏，生活物資也需要一起搬運過去。12名施工人員，前后共計18天，每次租用多艘漁船，行駛7-8個小時到達千里巖島，再通過人工肩扛手抬，艱難地搬運至島上山頂基站處。

網(wǎng)絡(luò)建成了，千里巖這座孤島上的守塔人殷師傅終于第一次跟家人用視頻拜了年。

守候的日子終于不再孤單了！

百年航道燈塔終于與現(xiàn)代通信技術(shù)牽手，從此，百年孤島不再與世隔絕。

聯(lián)通工作人員在千里巖島現(xiàn)場進行了測試，下載速率達到170Mb/s左右，上行速率達40Mb/s左右，不僅方便了島上工作人員回傳信息，還能為途徑此島嶼方圓25公里內(nèi)的船只提供移動通信信號。

黃海海域首條高速寬帶路鋪就之后，將實現(xiàn)集重點海域監(jiān)控、保障應(yīng)急救援通信船舶航行安全調(diào)度、海上數(shù)據(jù)回傳與從業(yè)人員用網(wǎng)需求、岸海之間指揮執(zhí)法聯(lián)動、航海保障服務(wù)信息化等一體的海上新生態(tài)，構(gòu)建起現(xiàn)代航海保障體系，助推“一帶一路”和海洋強國建設(shè)。（文/盧桂峰 視頻/山東聯(lián)通）