隨著鹽城至南通高速鐵路月底通車進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，江蘇已圓滿完成了"十三五"鐵路建設(shè)任務(wù)，建成了“三縱四橫”高鐵主骨架，即將完美收官。

眼前正在緊鑼密鼓進(jìn)行施工的就是鹽城站高鐵樞紐 ，這里既是鹽通高鐵線上的重要車站，也是青鹽鐵路和徐宿淮鹽鐵路交匯的重要樞紐。旅客從這里可實(shí)現(xiàn)多種交通方式“零換乘”，在全國(guó)5萬(wàn)平米以上高鐵站中步行距離最短，在整體空間設(shè)計(jì)上也獨(dú)具匠心。

中鐵建工集團(tuán)鹽城市綜合客運(yùn)樞紐西廣場(chǎng)項(xiàng)目經(jīng)理徐葉春說：“這個(gè)清水混凝土花柱是由184個(gè)柱子組成的，每個(gè)柱子它都是非十字現(xiàn)澆的，在國(guó)內(nèi)應(yīng)該是屬于首例。”

目前，2000多工人正晝夜奮戰(zhàn)，為鹽城高鐵樞紐月底同步開通作最后沖刺。鹽通高鐵開通后，它北接青鹽鐵路，南連滬蘇通鐵路，與徐宿淮鹽和寧啟鐵路相交，將徹底打通縱貫江蘇南北的沿海鐵路大動(dòng)脈，使江蘇高鐵真正實(shí)現(xiàn)閉環(huán)成網(wǎng)。

“十三五”以來，江蘇鐵路建設(shè)補(bǔ)短板，強(qiáng)弱項(xiàng)，邁入了加速發(fā)展的快車道。2016年5月15日寧啟鐵路南京至南通段完成電氣化改造，2019年1月5日南京至啟東全線建成通車，這是蘇中地區(qū)第一條鐵路，打開了蘇中通往西部地區(qū)的鐵路通道。2018年12月26日，青鹽鐵路開通運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)了蘇北腹地高鐵零的突破。2019年12月16日，徐宿淮鹽鐵路和連淮鐵路同步開通運(yùn)營(yíng)，使蘇北五市全部邁入高鐵時(shí)代。2020年7月1日，滬蘇通鐵路開通運(yùn)營(yíng)，打通了江蘇境內(nèi)第二條高速鐵路過江通道。2020年12月11日，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路全線開通，江蘇中軸線上再添一條高鐵過江通道。目前，鹽通和徐連兩個(gè)高鐵項(xiàng)目全部進(jìn)入試運(yùn)行階段，即將開通運(yùn)營(yíng)。至此，江蘇"三縱四橫"高鐵主骨架基本建成。蘇北腹地從“地?zé)o寸鐵”到逐步成網(wǎng)，補(bǔ)上了江蘇高鐵半邊天，真正實(shí)現(xiàn)了“軌道上的江蘇”。

（江蘇廣電總臺(tái)·融媒體新聞中心記者陳曉風(fēng)、趙凌翔 鹽城臺(tái)、南通臺(tái)、大豐臺(tái)、東臺(tái)臺(tái)報(bào)道）