剛剛結(jié)束的國(guó)慶長(zhǎng)假，鐵路出行創(chuàng)下今年旅客發(fā)送新高。“現(xiàn)在回家看父母更方便了。”10月8日，老家在宣城的孫先生坐上返程列車順利回到合肥。今年6月底，商合杭高鐵全線開通后，宣城到合肥僅需1小時(shí)左右。

去年，隨著商合杭高鐵合肥以北段、鄭阜高鐵開通運(yùn)營(yíng)，安徽成為全國(guó)第二個(gè)“市市通高鐵”的省份。如今，合新、池黃、宣績(jī)高鐵及巢馬、淮宿蚌城際鐵路先行工程開工建設(shè)，合安高鐵將于年底建成，安徽在全國(guó)綜合交通網(wǎng)中的樞紐地位將進(jìn)一步提升。

在去年的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成就中，安徽省高鐵成績(jī)尤為引人矚目。其中，商合杭高鐵合肥以北段、鄭阜高鐵開通運(yùn)營(yíng)更是讓安徽省的高鐵里程超過(guò)1900公里，提前實(shí)現(xiàn)了“市市通高鐵”的目標(biāo)。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，截至2019年年底，安徽高鐵里程達(dá)到1903公里，躍居全國(guó)第一。而在兩年前，安徽的高速鐵路里程為1403公里，居全國(guó)第三位。兩年時(shí)間，安徽凈增高鐵里程500公里，全省實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”。安徽正按下發(fā)展“快進(jìn)鍵”，境內(nèi)高鐵縱橫交錯(cuò)，其密度位居華東之首，安徽高鐵“朋友圈”越來(lái)越大，已經(jīng)形成以快速客運(yùn)鐵路為主骨架的區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡(luò)，跑出了令人矚目的“安徽速度”。

去年年底，安徽省一批重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目集中開工，其中包括合肥至新沂高鐵、新合肥西站、池州至黃山高鐵、宣城至績(jī)溪高鐵、沿江港口鐵水聯(lián)運(yùn)專用線等。今年還將有沿江高鐵合肥至南京段(合寧高鐵新線)、淮宿蚌城際鐵路等一批高鐵項(xiàng)目開建，總建設(shè)里程1400公里以上。預(yù)計(jì)，今后五年全省鐵路運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到6300公里左右。

此外，高鐵開行趟數(shù)增加了，運(yùn)行時(shí)間也縮短了。2018年4月10日，復(fù)興號(hào)列車在合肥南站始發(fā)，合肥到北京只要3個(gè)多小時(shí)，合肥至上海也僅需2小時(shí)。如今，合肥鐵路樞紐動(dòng)車高鐵開行已占八成，合肥與全國(guó)23個(gè)省會(huì)城市(含自治區(qū))和4個(gè)直轄市有列車直達(dá)，其中與17個(gè)省會(huì)城市和4個(gè)直轄市有高鐵動(dòng)車直達(dá)。

乘火車出行不僅時(shí)間縮短了，上車也越來(lái)越方便。如今，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票逐漸成為主渠道，80%以上的旅客選擇移動(dòng)客戶端、互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)票。2019年，長(zhǎng)三角鐵路開始實(shí)行電子客票，目前覆蓋到安徽省境內(nèi)所有普速鐵路，旅客乘車進(jìn)入無(wú)紙化、電子化時(shí)代。（記者劉旸）