剛剛結(jié)束的國慶長假，鐵路出行創(chuàng)下今年旅客發(fā)送新高。“現(xiàn)在回家看父母更方便了。”10月8日，老家在宣城的孫先生坐上返程列車順利回到合肥。今年6月底，商合杭高鐵全線開通后，宣城到合肥僅需1小時左右。

去年，隨著商合杭高鐵合肥以北段、鄭阜高鐵開通運營，安徽成為全國第二個“市市通高鐵”的省份。如今，合新、池黃、宣績高鐵及巢馬、淮宿蚌城際鐵路先行工程開工建設，合安高鐵將于年底建成，安徽在全國綜合交通網(wǎng)中的樞紐地位將進一步提升。

在去年的基礎設施建設成就中，安徽省高鐵成績尤為引人矚目。其中，商合杭高鐵合肥以北段、鄭阜高鐵開通運營更是讓安徽省的高鐵里程超過1900公里，提前實現(xiàn)了“市市通高鐵”的目標。數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，截至2019年年底，安徽高鐵里程達到1903公里，躍居全國第一。而在兩年前，安徽的高速鐵路里程為1403公里，居全國第三位。兩年時間，安徽凈增高鐵里程500公里，全省實現(xiàn)“市市通高鐵”。安徽正按下發(fā)展“快進鍵”，境內(nèi)高鐵縱橫交錯，其密度位居華東之首，安徽高鐵“朋友圈”越來越大，已經(jīng)形成以快速客運鐵路為主骨架的區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡，跑出了令人矚目的“安徽速度”。

去年年底，安徽省一批重點鐵路項目集中開工，其中包括合肥至新沂高鐵、新合肥西站、池州至黃山高鐵、宣城至績溪高鐵、沿江港口鐵水聯(lián)運專用線等。今年還將有沿江高鐵合肥至南京段(合寧高鐵新線)、淮宿蚌城際鐵路等一批高鐵項目開建，總建設里程1400公里以上。預計，今后五年全省鐵路運營里程將達到6300公里左右。

此外，高鐵開行趟數(shù)增加了，運行時間也縮短了。2018年4月10日，復興號列車在合肥南站始發(fā)，合肥到北京只要3個多小時，合肥至上海也僅需2小時。如今，合肥鐵路樞紐動車高鐵開行已占八成，合肥與全國23個省會城市(含自治區(qū))和4個直轄市有列車直達，其中與17個省會城市和4個直轄市有高鐵動車直達。

乘火車出行不僅時間縮短了，上車也越來越方便。如今，網(wǎng)絡購票逐漸成為主渠道，80%以上的旅客選擇移動客戶端、互聯(lián)網(wǎng)購票。2019年，長三角鐵路開始實行電子客票，目前覆蓋到安徽省境內(nèi)所有普速鐵路，旅客乘車進入無紙化、電子化時代。（記者劉旸）