宏圖新展 涅槃再生

 2020年盛夏(6月28日)，萬寨港、孟家溝港搬遷啟動暨徐州港(順堤河作業(yè)區(qū))集裝箱首航儀式在淮海國際陸港鐵水聯(lián)運中心舉行。當(dāng)天上午，五艘集裝箱貨船聚集徐州港順堤河作業(yè)區(qū)碼頭：兩艘滿載發(fā)往太倉、一艘滿載發(fā)往南京;兩艘集裝箱貨船從連云港港抵達(dá)順堤河作業(yè)區(qū)裝貨待發(fā)。

 “京杭運河第一港”的頭條新聞，成為徐州街談巷議的熱門話題。

 萬寨港、孟家溝港的搬遷工作進展如何了?新的徐州港(即順堤河作業(yè)區(qū))，作為淮海國際陸港拓展江海河、公鐵水聯(lián)動航線的焦點地區(qū)，她的現(xiàn)實承載力與潛在拓展度，又將如何呢?

 帶著社會的關(guān)注，我們對“兩港”搬遷現(xiàn)場與徐州港順堤河作業(yè)區(qū)作了跟蹤采訪，并形成系列報道。

 送別與禮贊

 “京杭運河第一港”的順潮騰飛，是以萬寨港、孟家溝港的“兩港搬遷”為驅(qū)動力的。

 得知“兩港”搬遷，徐州市民、尤其是徐州鼓樓區(qū)市民無不歡聲雷動。“無線徐州”網(wǎng)以《徐州將整治北區(qū)環(huán)境，這兩個地方迎來搬遷》為題，解讀“兩港搬遷”的“環(huán)保價值”：“(兩港搬遷)有效解決中心城區(qū)港城矛盾，原萬寨港、孟家溝港區(qū)域通過‘騰籠換鳥’，發(fā)展現(xiàn)代環(huán)保新興業(yè)態(tài)，拓展城市新的發(fā)展空間，大幅改善了周邊地區(qū)城市風(fēng)貌和人居環(huán)境。”

 “網(wǎng)易房產(chǎn)徐州”則以《徐州兩大地標(biāo)要搬遷北區(qū)正式向過去告別》為題，申言：“隨著它們的搬遷，房產(chǎn)君認(rèn)為未來北區(qū)的生活環(huán)境絕對會有大幅的提升!”進而做起了徐州北區(qū)的“房地產(chǎn)廣告”。

 這些信息都是對“兩港搬遷”的積極回響。而與徐州港廣大職工們的所思所想相比，自然又減少了留戀感、淡漠了歷史情。歸納本次采訪，我們感到有責(zé)任、有義務(wù)告訴徐州人民、告訴全社會，“兩港搬遷”作為徐州港升級騰飛的先決條件，是徐州市委、市政府作出的最有現(xiàn)實針對性、可行性、前瞻性及人民性的戰(zhàn)略決策，意義重大，而不可動搖。而為了書寫那一部完整的、有頭有尾的“徐州港口史”，故在“兩港搬遷”進行中，徐州全社會與徐州港口人都應(yīng)該記住兩港”的歷史、“兩港”的光榮、“兩港”的貢獻以及林林總總關(guān)于“兩港”的影像、文字、資料與物證。甚至我們都超越自身權(quán)限地設(shè)想：在“兩港搬遷”過程中，對“兩港信息”作“搶救性”珍存，已經(jīng)提到議事日程。

 回顧一下“兩港”的歷史，我們看到：

 ——萬寨港始建于1956年，作為蘇聯(lián)援建的重點項目，列入了國家第一個五年規(guī)劃。近年來，萬寨港先后榮獲全國交通運輸先進物流企業(yè)、中國“AAAA”物流企業(yè)、江蘇省十大創(chuàng)新成果獎、江蘇省海員，交通工會“先進單位”、徐州市水利局、經(jīng)濟貿(mào)易委員會“先進單位”等榮譽稱號。年吞吐能力達(dá)1200萬噸。

 ——孟家溝港始建于上世紀(jì)70年代，是距離城區(qū)最近的港口。它主要承擔(dān)徐州市區(qū)及淮海經(jīng)濟區(qū)百雜貨和集裝箱貨物的中轉(zhuǎn)運輸任務(wù)，是蘇魯豫皖地區(qū)重要的內(nèi)河水運出口，是京杭運河重要樞紐港之一，同時也是徐州市最早開通集裝箱裝卸運輸業(yè)務(wù)的綜合性碼頭。具備各類物資的裝卸能力，年吞吐能力達(dá)500萬噸。

 這樣的港口，不正是“功臣港”、“英雄港”嗎?本節(jié)標(biāo)題選用“送別與禮贊”，意謂：這送別是“英雄的送別”、“功臣的送別”;這禮贊是“奉獻的禮贊”、“ 奮斗的禮贊”。

 “兩港搬遷”之后，“兩港”作為“港口”的歷史隨即終結(jié)，作為“地標(biāo)”的作用也會消失，而徐州的“港口史”、“交通史”、“經(jīng)濟史”、“文化史”都會銘記徐州曾經(jīng)有過“萬寨港”、“孟家溝港”，這“兩港”曾經(jīng)為徐州交通發(fā)展立下汗馬功勞!

 前事不忘，后事之師。因為我們銘記歷史，所以我們擁有未來。

 責(zé)任與擔(dān)當(dāng)

 “兩港搬遷”，新聞一句話，現(xiàn)場萬人功。局外人很難體驗“兩港”職工在搬遷過程中的“心苦”與“身苦”。

 我們看到的搬遷現(xiàn)場，有如戰(zhàn)場。指揮部指揮若定，各部門聞令而動……

 2019年秋，萬寨港、孟家溝港即與徐州市鼓樓區(qū)政府簽訂了“收儲協(xié)議”。協(xié)議規(guī)定：兩港搬遷的最后期限是2021年3月。

 目前，因孟家溝港集裝箱業(yè)務(wù)開始轉(zhuǎn)移至順堤河作業(yè)區(qū)，故孟家溝港已經(jīng)啟動了實際搬遷�？崾�7、8月，搬遷就要基本完成，即將實現(xiàn)孟家溝港整體移交。

 孟家溝港移交同時，萬寨港業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移也將開始啟動。當(dāng)下，萬寨港已經(jīng)實施了人員調(diào)配，先頭部隊是萬寨港的鐵路業(yè)務(wù)人員、作業(yè)區(qū)部分人員、調(diào)度人員等，他們已經(jīng)進駐順堤河作業(yè)區(qū)參加培訓(xùn)，進而熟悉相關(guān)設(shè)備及業(yè)務(wù)流程。

 “收儲協(xié)議”留給“兩港”的“過渡期”為18個月。

 我們用“爭分奪秒”四個字來形容“兩港人”的搬遷責(zé)任心。

 可以設(shè)想一下，在“兩港”57萬平方米的港區(qū)內(nèi)，在2600米長的碼頭岸線上，星羅棋布的設(shè)備，林林總總的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移、新老客戶的協(xié)調(diào)等，那將是一種什么樣的勞作呢?

 能不能這樣評估：“兩港搬遷”是徐州改革開放以來動遷面積最大、牽動面最廣、成本最大的一次戰(zhàn)略舉措!

 其實，最牽動人心的“搬遷”還不是“物遷”，而是“人員安排”。徐州港的領(lǐng)導(dǎo)說：“兩港搬遷”，有“物遷”，有“人遷”，物遷累身，人遷累心。

 據(jù)介紹，“兩港”當(dāng)下職工總數(shù)636人，搬遷之后，有人原崗原職，有人換崗換職，有人上，有人下，僅僅是由市區(qū)搬遷到遠(yuǎn)郊的港區(qū)(順河作業(yè)區(qū)離市區(qū)20公里)，就已經(jīng)給職工帶來了諸多的不便，何況還有職務(wù)、待遇的變動呢!

 我們沒有采訪職工。我們知道會有人心浮動，也知道港口廣大職工愛港敬業(yè)，經(jīng)過算大賬，明大理，他們會服從分配，在搬遷后適應(yīng)新的工作與生活。

 讓我們感動的是，徐州港的領(lǐng)導(dǎo)層為自己的職工已經(jīng)作了周密的、妥善的安排。他們說：兩港職工都是徐州經(jīng)濟建設(shè)的功臣，都是我們的兄弟，港口搬遷后一定會保障他們專業(yè)對口、發(fā)揮特長，實現(xiàn)效益、利益的最大化。

 巡行于“兩港搬遷”現(xiàn)場，我們看到的是緊張有序的搬遷進展，看到的是責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。內(nèi)心的敬佩油然而生：畢竟是工人階級，才能無愧于這個時代。

光榮與夢想

 “兩港搬遷”的時間維度是2019年10月至2021年3月。算時間帳，好像只是18個月內(nèi)發(fā)生的一個“個案”。如果翻閱一下徐州新港、即順河作業(yè)區(qū)的大事記即知，“兩港搬遷”從順河作業(yè)區(qū)奠基的那一刻起，就已經(jīng)是一個發(fā)展過程的“必然步奏”。

 時間可以追溯到2010年，國家發(fā)展和改革委員會以“發(fā)改基礎(chǔ)”(2010)1350號文件，對“江蘇省發(fā)展改革委”《關(guān)于呈報徐州港徐州港區(qū)順堤河作業(yè)區(qū)煤炭碼頭一期工程項目建議書的請示》(“蘇發(fā)改交通發(fā)”(2009)1232號)作出批復(fù)。即：“同意建設(shè)徐州港徐州港區(qū)順堤河作業(yè)區(qū)煤炭碼頭一期工程”，并確定“本項目建設(shè)9個2000噸級煤炭裝船泊位和3個待泊泊位，設(shè)計年吞吐能力1400萬噸，共使用港口岸線953米”。這一批復(fù)，已經(jīng)勾畫了徐州港順河作業(yè)區(qū)的基本藍(lán)圖，這一藍(lán)圖是“預(yù)留”了萬寨港與孟家溝港的“發(fā)展空間”并“兼容”了他們“吞吐能量”的。

 為了這一天的到來，順堤河作業(yè)區(qū)的建設(shè)者們以“十年磨一劍”的精神，打造他們心中的“徐州新港”。

 在順堤河作業(yè)區(qū)的大事展版上，我們看到：

 ——2014年8月26日，徐州港順堤河作業(yè)區(qū)煤炭碼頭一期工程控制和計算機管理系統(tǒng)通過交工驗收。

 ——2018年11月2日，順堤河作業(yè)區(qū)煤炭碼頭一期工程通過驗收。

 ——2019年12月30日，順堤河作業(yè)區(qū)鐵路專用線工程通過驗收。

 ——2020年1月8日，順堤河作業(yè)區(qū)貨場硬化及道路改造工程通過驗收。

 ——2020年3月20日，順堤河作業(yè)區(qū)鐵路專用線輸煤通道工程通過驗收。

 ——2020年4月7日，輸煤通道帶式輸送機交工驗收。

 ——2020年4月29日，輸煤通道工程雙車翻車機及配套設(shè)備工程交工驗收。

 ——2020年6月9日，多用途功能改造集裝箱門式起重機竣工驗收。

 ——2020年6月24日，煤炭一期碼頭新增裝卸船系統(tǒng)竣工驗收。

 走出辦公樓，信步于順堤河作業(yè)區(qū)的碼頭、貨場、鐵路專用線，仰望那高高的防風(fēng)墻、一排排的碼頭吊、一列列的裝載機、一艘艘的貨船，進進出出，來來往往，有如一幅幅創(chuàng)造主題的“動畫”。外人想象不到的是，港口的經(jīng)營者就是在裝裝卸卸，送往迎來的勞動中，推動著地方經(jīng)濟和國家經(jīng)濟。都是勞動，都是需求，都是財富。而港區(qū)周圍，綠樹夾岸，平水煙波，風(fēng)景如畫……

 十年磨一劍，涅槃而新生，徐州港順堤河作業(yè)區(qū)終于以“京杭大運河第一港”、“億噸大港”的領(lǐng)軍地位，屹立于淮海大地。

 他有足夠大的空間，“兼容”萬寨港、孟家溝港的人力與物力;

 他有足夠強的設(shè)備與技術(shù)，“承載”萬寨港、孟家溝港的輸送業(yè)務(wù);

 他有足夠先進的建港理念，在一個親水、遠(yuǎn)城、護綠、防塵的世界，構(gòu)筑起“億噸大港”的脊梁——目前，一期工程完成。順堤河作業(yè)區(qū)達(dá)到了年通過能力1400萬噸的設(shè)計指標(biāo);鐵路專用線輸煤通道開啟后，還可以再增加1000萬噸的吞吐能力及鐵路集裝箱裝卸功能。

 下一步二期碼頭及臨港產(chǎn)業(yè)園的建設(shè)完成，徐州港這個“中國京杭大運河第一港”不但在通過能力上百尺竿頭，更進一步，而且在實現(xiàn)“公改鐵”、“鐵轉(zhuǎn)水”、“散改集”的“綠色物流”方面走在全國航運界前列。

 汽笛聲聲，流水歡歌， “光榮”屬于“兩港”，那是寫進“徐州歷史”的永恒;而“夢想”屬于徐州港徐州港區(qū)的順堤河作業(yè)區(qū)，那是淮海國際陸港實現(xiàn)江、海、河互通，公、鐵、水聯(lián)動的交通暢想。

（文、圖/由徐州交通控股港務(wù)有限公司提供）