6月28日，商合杭高鐵合湖段開通運營，這標(biāo)志著商合杭高鐵全線貫通。 王錚 梁展 攝

□本報記者 欒姍

一張電子客票、一列高速列車，拉近的不僅是時空的距離，還將深刻改變豫皖浙三省的經(jīng)濟地理。

6月28日，商合杭高鐵合湖段通車，無縫銜接商合杭高鐵鄭阜段，這意味著起于商丘，穿過合肥，止于杭州的商合杭高鐵實現(xiàn)全線貫通。有著中原“東大門”之稱的商丘，繼鄭州至徐州高速鐵路之后，再添一條直達華東地區(qū)的高速鐵路。據(jù)悉，商丘車站經(jīng)商合杭高鐵線往返杭州方向新增高鐵列車2對，將于7月1日按新的列車運行圖開行。

對于豫皖浙三省來說，串聯(lián)起黃河流域的中原城市群和長江流域的長三角城市群，將加速資本、技術(shù)、人才等要素的跨流域流動。

地緣，更加相近

商合杭高鐵的開通，又開辟出一條高效、快速的城市走廊，成為豫皖浙三省的最強“黏合劑”之一。

從省會城市來說，鄭州與合肥、杭州三座城市，所發(fā)揮的相生相融“極化效應(yīng)”，對于提升區(qū)域經(jīng)濟的整體實力不容置疑。從高鐵城市來看，商丘作為河南距離合肥、杭州最近的城市，正在依托這條“華東第二通道”，傾力打開全新的地緣經(jīng)濟發(fā)展空間。

“在河南說鐵路樞紐，商丘數(shù)得上第二。”說起“當(dāng)樞紐”，商丘人是有底氣的，京九和隴海兩條國家干線鐵路在此“十”字交會。特別是2016年鄭州至徐州高速鐵路貫通后，商丘地面上鋪設(shè)的鐵軌越來越多。在上海交通大學(xué)經(jīng)濟學(xué)教授陳宏民看來，僅次于鄭州的河南第二個“米”字形高速鐵路網(wǎng)初顯雛形。

商丘人對“當(dāng)樞紐”的追求遠不止于此，將“鐵公機海”網(wǎng)起來、串起來、連起來、通起來——從商丘出發(fā)，“4小時朋友圈”已經(jīng)遍布全國20多個�。▍^(qū)、市）。

業(yè)緣，更加相融

毗鄰中國最活躍的經(jīng)濟圈長三角，商丘期望打造華東地區(qū)產(chǎn)業(yè)“騰籠換鳥”的“集散地”。

睢縣產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，阿迪達斯、安踏、足力健等國內(nèi)外知名品牌的運動鞋從一個個工廠的流水線下線，裝箱、裝車發(fā)往世界各地。從“一窮二白”到“中原鞋都”，這僅是商丘承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移成果的一個縮影。

商合杭是一條高速鐵路線路，也是一條產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移線路。眼下，杭州的部分產(chǎn)業(yè)正在向外轉(zhuǎn)移，商丘如何借助商合杭高鐵鞏固優(yōu)勢，以更開放的姿態(tài)吸引更多的杭州企業(yè)家？或許，安徽黃山的發(fā)展經(jīng)驗會帶來諸多啟示。2018年，黃山被批準(zhǔn)加入杭州都市圈合作發(fā)展協(xié)調(diào)會，成為杭州都市圈唯一的外省城市，這標(biāo)志著新安江上下游的黃杭兩地從“共飲一江水”邁向“共享一個圈”。

中國區(qū)域經(jīng)濟學(xué)會副會長李曦輝說，黃杭兩地長期經(jīng)貿(mào)互動頻繁，合作開辦企業(yè)500家，累計投資近400億元，有10萬余人往返兩地工作和生活。

人緣，更加相親

在浙江義烏工量具市場流行著鏗鏘有力的一句話——想買工量具，就找商丘虞城人！

同義烏人最初“雞毛換糖”的創(chuàng)業(yè)精神一樣，一群來自豫東大地的虞城人靠提籃小賣、肩扛手提的方式，從推銷家鄉(xiāng)的卷尺產(chǎn)品開始，硬是創(chuàng)造出同樣的創(chuàng)業(yè)神話。義烏市河南商會常務(wù)副會長魏萬江說，虞城工量具產(chǎn)品占整個義烏工量具市場總量的90%以上，“虞城價格”是世界工量具生產(chǎn)和流通的指導(dǎo)價格，成為世界鋼卷尺市場的“晴雨表”。

河南是勞務(wù)輸出大省。商丘是河南的勞務(wù)輸出大市，每年外出務(wù)工或創(chuàng)業(yè)的人員大量涌向浙江地區(qū)，主要在寧波、金華等地級市和義烏、慈溪等縣級市。“過去父輩們坐著‘綠皮車’務(wù)工，現(xiàn)在‘90后’們坐著‘復(fù)興號’務(wù)工。”商丘市福永勞務(wù)輸出有限公司總經(jīng)理郭勇鋒說，“90后”新生代農(nóng)民工已經(jīng)是外出務(wù)工的主力軍，他們的突出特點是通過務(wù)工改善生活、融入城市。

商合杭高鐵為豫皖浙三省帶來奔涌的人流、物流、資金流、信息流，深化區(qū)域合作促進協(xié)同共贏已成為大勢所趨。