70年來(lái)，江蘇大地翻天覆地滄桑巨變的 背后，是江蘇人民創(chuàng)造的一個(gè)又一個(gè)第一。讓我們一起盤點(diǎn)江蘇的這些"第一"，見(jiàn)證江蘇砥礪前行的奮斗歷程。首先從交通開(kāi)始。

1968年12月29日，南京長(zhǎng)江大橋全線貫通，這是長(zhǎng)江上第一座由中國(guó)自行設(shè)計(jì)和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁，從此天塹變通途。

1979年10月13日，全長(zhǎng)24.5公里的寧六一級(jí)公路建成通車，成為國(guó)內(nèi)第一條一級(jí)公路。

1993年12月8日，連云港攔海大堤建成合龍，被稱為"神州第一堤"。

1994年10月25日，中國(guó)內(nèi)湖第一長(zhǎng)橋-太湖大橋建成通車，該橋全長(zhǎng)4308米，為碧波太湖增添新姿。

1999年10月建成通車的江陰長(zhǎng)江公路大橋是我國(guó)第一座跨徑超千米的特大型鋼箱梁懸索橋，也是20世紀(jì)中國(guó)第一、世界第四的大鋼箱梁懸索橋。

2001年4月29日，京杭運(yùn)河蘇南段被命名為全國(guó)第一條文明樣板航道。

2006年12月28日，蘇州張家港港區(qū)貨物吞吐量達(dá)1.02億噸，成為全國(guó)第一個(gè)縣域口岸貨物吞吐量超億噸的港口。

2008年4月18日，合肥至南京鐵路建成通車，為全國(guó)第一條時(shí)速250公里的新建高速鐵路。

2008年6月30日，蘇通長(zhǎng)江公路大橋正式通車，創(chuàng)造最深橋梁樁基礎(chǔ)、最高索塔、最大跨徑、最長(zhǎng)斜拉索4項(xiàng)斜拉橋世界紀(jì)錄。

2012年12月24日，中國(guó)跨徑最大的雙塔三跨懸索橋-南京長(zhǎng)江第四大橋正式通車。

70年彈指一揮間，江蘇公路通車?yán)锍虖牟蛔?000公里增加到15.9萬(wàn)公里，翻了三十倍。鐵路總里程從780公里增加到3126公里，條條鐵路如巨龍騰躍，穿行于江蘇大地。430公里長(zhǎng)江江蘇段干流上，過(guò)江通道從0起步，增加到如今的14條，另有8條正在同時(shí)建設(shè)中。內(nèi)河航道總里程達(dá)24366公里，約占全國(guó)航道總里程的1/5，航道密度全國(guó)居首�。ㄖ鞎袁�、宣偉敏、劉堃）