8月26日,隨著東平湖內(nèi)最后一棵深水樁基和標(biāo)牌吊裝完成,標(biāo)志著京杭大運河泰安段(東平湖區(qū)段)經(jīng)過近兩年的緊張施工,具備了全面通航條件。

京杭大運河是世界上里程最長、工程最大的古代運河。京杭大運河流經(jīng)山東西部,山東經(jīng)濟文化與社會發(fā)展均受到了運河的極大影響。目前由于天然水源減少等原因,山東省只有濟寧、棗莊兩地運河仍保持通航。8月28日至30日,記者在濟寧、棗莊兩地的泵站船閘、港口碼頭、文旅景點等處進(jìn)行了采訪。

生態(tài)優(yōu)先

8月28日,在濟寧港躍進(jìn)溝作業(yè)區(qū),剛剛進(jìn)港的貨運船主馬玉軍將船上的生活垃圾扔到指定的垃圾回收處,港口工作人員對其進(jìn)行了拍照上傳,船主憑借相關(guān)憑證順利離港。記者在現(xiàn)場了解到,每當(dāng)有船進(jìn)港,工作人員都要上船查看垃圾處理簿,并將船號、船主扔垃圾的照片通過濟寧市交通部門自行開發(fā)的港口污染防治閉環(huán)監(jiān)管系統(tǒng)上傳信息,以保證垃圾回收規(guī)范,保障航道生態(tài)。

登上馬玉軍的船,記者看到了一個類似水柜的裝置。據(jù)介紹,這個裝置是船舶污水處理回收裝置,可以有效凈化分離船上的生活用水、油污水。此裝置的成本為2000元左右,已經(jīng)在8000多艘濟寧現(xiàn)役船舶上使用。

濟寧是京杭大運河中至關(guān)重要的一站,大運河穿城而過,為濟寧帶來了數(shù)百年的繁榮,濟寧亦被譽為“運河之都”。

記者了解到,近年來濟寧、棗莊兩地不斷提升船舶碼頭污染治理水平,建設(shè)港口船舶油污水接收、船舶修造廠油污水收集處置、垃圾收集等基礎(chǔ)設(shè)施,港口廠區(qū)內(nèi)采取立體綠化,作業(yè)區(qū)、綠化區(qū)實現(xiàn)無縫隙噴淋系統(tǒng)覆蓋,建設(shè)運輸車輛出廠區(qū)自動清洗系統(tǒng),生態(tài)環(huán)境有了很大改善。

運河+旅游

微山縣南陽鎮(zhèn)因地處微山湖中,古運河穿鎮(zhèn)而過,形成了獨特的景觀。如今,古運河已經(jīng)不再通航,但南陽鎮(zhèn)以運河為中心發(fā)展湖區(qū)旅游,發(fā)展“運河+旅游”。記者了解到,為給南陽鎮(zhèn)發(fā)展旅游提供交通保障,同時開發(fā)運河新動能,濟寧市在太白湖經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃了一條直通南陽鎮(zhèn)的旅游航道,這條航道有60%將與正在通航的京杭大運河重合,采取貨船客船分離的行駛方式,計劃工期一年,將于今年年底開工建設(shè)。同時,圍繞打響“運河之都”文化旅游品牌,濟寧正在重建運河總督衙門舊址,建成后將成為宣傳濟寧運河文化的又一標(biāo)志性景點。

在大運河南旺樞紐博物館,記者了解到大運河濟寧段是大運河地勢最高、科技含量最高的河段,缺水是主要難題。前人設(shè)計建造了南旺分水樞紐工程,遏汶水至南旺入運河南北分流,解決了運河通航的水源補給問題,確保了運河數(shù)百年暢通。在沒有任何精密儀器和工程機械的情況下,這一工程顯示了高超的技術(shù)水平。

記者了解到,近年來濟寧、棗莊、聊城都大力傳承運河文化,通過建展覽館博物館、重建遺址、發(fā)展運河旅游等方式弘揚運河文化,打造城市特色。

深挖運河價值潛力

業(yè)內(nèi)人士表示,雖然點上有突破,但總體而言,山東省運河發(fā)展定位并不清晰,特點不夠鮮明。

困境背后,有不可抗拒的自然因素。與江蘇、浙江相比,山東省的內(nèi)河水系不發(fā)達(dá),從古至今,缺水都是困擾內(nèi)河發(fā)展的主要問題,這在一定程度上制約了京杭大運河山東段的做大做強。此外,運河的發(fā)展涉及的部門眾多,山東省至今還未形成多部門聯(lián)動共同發(fā)展的合力。

值得期待的是,一批新港口正在建設(shè),一些航道與船閘正在進(jìn)行升級改造,基礎(chǔ)設(shè)施的提檔升級將為運河經(jīng)濟提供支撐保障。利用混合所有制改革組建的嶧州港碼頭利潤可觀,其發(fā)展、管理模式為其他港口的發(fā)展提供了范本。

記者從省交通運輸廳了解到,今后一個時期山東省將充分發(fā)揮內(nèi)河水運通江達(dá)海的紐帶和輻射帶動作用,規(guī)劃到2030年,構(gòu)建以京杭大運河、小清河、黃河、徒駭河為基礎(chǔ)的“一縱三橫”和以京杭大運河主通道及其主要支線航道為基礎(chǔ)的“一干多支”的高等級航道網(wǎng),把內(nèi)河航運發(fā)展成帶動沿河產(chǎn)業(yè)帶興起的“黃金水道”。