【70年安徽禮贊】
中安在線、中安新聞客戶端訊 全國八大機場之一、抗洪救災(zāi)先進單位、千萬級機場俱樂部……時間賦予了安徽省境內(nèi)民用機場一張張新名片，也見證著一代代民航人接力傳棒，架起了一條條通往世界的“空中橋梁”。
安徽的民用航空，始于1929年滬蓉航空線管理處，辟滬漢航線自上海，經(jīng)南京、安慶、九江至漢口，在安慶長江水面設(shè)置機場，供該航線水路雙翼飛機備降。五年后，就在合肥市區(qū)東北角的三里街一帶，一座占地近千畝當(dāng)年被稱為“三里街機場”的老機場拔地而起，不少安徽人的“飛人夢”在這里啟航。
接下來，以合肥機場為例，通過梳理其發(fā)展軌跡，回顧安徽民航發(fā)展歷程中的三次歷史性跨越。
夢開始的地方：當(dāng)年的三里街機場被譽為全國“八大機場”之一
1957年1月1日，一架蘇制里-2飛機從合肥三里街機場騰空而起，上海經(jīng)合肥、徐州至北京航線正式開通，標(biāo)志著合肥三里街機場正式通航。當(dāng)年運送旅客61.5人次，貨郵4公斤。
第二年，中國民航安徽省管理處在合肥成立，組建并管轄合肥、阜陽、蕪湖、屯溪四個民航站，并在1960年擴編為中國民用航空安徽省管理局。
那時候的機場跑道是碎石道面，一到下雨天，飛機就無法正常起飛。1962年，三里街機場再次擴建，并購置了多架“運五”型飛機。擴建后，三里街機場占地面積約900畝，跑道長1200米、寬50米，水泥道面，承受重量25噸；安全道長150米，跑道西南側(cè)修有滑行道，長560米、寬14米，柏油道面，可供多種型號的飛機起降。
60年代初的三里街機場，停機坪上是伊爾-14飛機。在當(dāng)年，伊爾-14、里-2、運-5是三里街機場的主力機型。
1977年底，隨著駱崗機場的啟用，三里街機場完成了它的歷史使命。
大建設(shè)：駱崗機場結(jié)束了安徽只能起降小型客機的歷史
1971年5月，國務(wù)院、中央軍委批復(fù)同意新建合肥駱崗機場。歷經(jīng)6年的艱辛努力，1977年11月合肥駱崗機場如同一顆燦爛的明珠閃耀在省城巢湖北岸，當(dāng)時被譽為全國“八大機場”之一。
駱崗機場正式啟用，結(jié)束了安徽只能起降小型客機的歷史，掀開了安徽航空嶄新的一頁。那時候的駱崗機場航站樓是合肥標(biāo)志性建筑，七十年代時曾作為合肥的標(biāo)志占據(jù)中央電視臺天氣預(yù)報節(jié)目十多年。
1991年6月，安徽長江淮河流域遭遇了百年不遇的特大洪水災(zāi)害，地面交通運輸全面癱瘓，安徽民航發(fā)揮空中交通優(yōu)勢，安全地保證了江澤民總書記、李鵬總理等黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人視察專機15架次，搶運救災(zāi)物資800多噸，保證了大災(zāi)時期的人民生命安全，國家民航總局授予安徽民航“抗洪救災(zāi)先進單位”榮譽。
1996年，因發(fā)展需要，民航總局和省市政府共同投資1.8億元對合肥機場進行大規(guī)模改擴建，以完善現(xiàn)代化航空港4D級標(biāo)準(zhǔn)。
1996年7月皖南遭遇罕見的洪災(zāi)，合肥-黃山航線成為通往災(zāi)區(qū)的唯一空中橋梁。7月11日首批國際救援物資由泰國曼谷運抵合肥，合肥機場全力轉(zhuǎn)運。
2004年10月26日，合肥機場年旅客吞吐量突破100萬人次。
從1957年61.5人次，到2004年突破100萬人次，安徽民航人用了47年讓吞吐量增長了1.6萬倍。2005年11月8日安徽民航機場集團有限公司正式成立揭牌。
1988年8月東航安徽分公司在合肥駱崗機場首次開通合肥——香港地區(qū)臨時旅游包機航線，1997年改為定期直航航班，是駱崗機場開通的首條地區(qū)航班。
航線開通之初，大批晥籍臺胞須經(jīng)香港回大陸探親，是臺胞回皖探親與經(jīng)商的主要通道。隨后的2009年9月4日，東航安徽分公司開通了合肥——臺北(桃園)直航定期航班，這是安徽省開通的首條飛往臺灣的航線。
2010年12月18日，澳門航空開通了合肥——澳門航線。至此，合肥實現(xiàn)對港澳臺地區(qū)全部直航。
2009年3月30日，國航開通成都——合肥——首爾航線，是駱崗機場開通的第一條國際航線。2000年2月7日東航首次開通合肥——曼谷旅游包機航線，是駱崗機場開通的第一條國際旅游包機航線。
始建于1972年的合肥駱崗機場，處在合肥市老城區(qū)和濱湖新區(qū)的結(jié)合部，這與合肥濱湖大城市的發(fā)展存在難以調(diào)和的矛盾。為此，安徽省委、省政府審時度勢，做出了遷建合肥駱崗機場的戰(zhàn)略部署。
歷史性突破：新橋機場躋身“千萬級機場俱樂部”
駱崗機場伴隨合肥歷經(jīng)了改革開放36年的蓬勃發(fā)展，也承載了安徽36年的光榮之旅。
2013年5月29日晚上10點，隨著關(guān)燈儀式的舉行，自1977年12月運行的合肥駱崗機場也完成了自己的使命，正式退出歷史舞臺。
2013年5月30日零點，合肥新橋國際機場正式啟用。零點零五分，隨著北京飛來的東航MU5172 A320飛機落地，“展翅大鵬”敞開寬闊的臂膀開始廣攬四海賓朋，安徽民航自此進入新橋時代。
合肥新橋國際機場一期工程按照滿足2020年旅客吞吐量1100萬人次、貨郵吞吐量15萬噸的需要設(shè)計，建設(shè)規(guī)模為飛行區(qū)技術(shù)等級4E，跑道長3400米、寬45米和一條平行滑行道；航站樓面積11.2萬平方米，站坪機位27個，高峰小時旅客吞吐量超過4000人次，可起降除空客A380以外的所有民航客機。
2018年11月26日，合肥新橋國際機場躋身“千萬級機場俱樂部”。這是繼2017年跨過800萬、900萬之后又一次歷史性突破。
截至2018年底，合肥新橋國際機場有國內(nèi)外37家航空公司投入運力，開通境內(nèi)外航線九十多條，航線網(wǎng)絡(luò)輻射到全國50個大中城市。“二期項目預(yù)計2020年正式開工建設(shè)，三年時間建成。屆時，新橋國際機場將滿足年旅客吞吐量5500萬人次的需求，可以起降國內(nèi)大型飛機，可通達國內(nèi)國際主要機場。”安徽民航機場集團總經(jīng)理助理楊永勝說。(記者 史睿雯 整理)
蘇公網(wǎng)安備 32031102000168號
