高鐵貼地飛行，讓人們?cè)诔鞘虚g當(dāng)天往返更方便。8月12日，江蘇省鐵路集團(tuán)走進(jìn)《政風(fēng)熱線》。現(xiàn)代快報(bào)記者了解到，江蘇目前有6條鐵路在建，今年年內(nèi)還要再開(kāi)工寧淮鐵路先導(dǎo)段。預(yù)計(jì)明年年底，隨著徐鹽、連鎮(zhèn)、鹽通等鐵路的通車(chē)，上海到北京將有多條替代線路，京滬高鐵一票難求的現(xiàn)象將大為改觀。

江蘇同時(shí)在建的6條鐵路

名稱(chēng) 線路走向 計(jì)劃建成時(shí)間

南沿江城際鐵路 途經(jīng)南京、句容、金壇、武進(jìn)、江陰、張家港、常熟、太倉(cāng)等縣市，省內(nèi)建設(shè)里程278公里，全線設(shè)車(chē)站8個(gè) 2022年

連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路 途經(jīng)連云港、淮安、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江，省內(nèi)建設(shè)里程305公里，全線設(shè)車(chē)站12個(gè) 2020年

徐宿淮鹽鐵路 途經(jīng)徐州、宿遷、淮安、鹽城，省內(nèi)建設(shè)里程316公里，全線設(shè)車(chē)站11個(gè) 2019年

鹽通鐵路 途經(jīng)鹽城、南通、蘇州，省內(nèi)建設(shè)里程157公里，全線設(shè)車(chē)站5個(gè) 2020年

連徐鐵路 西起徐州市，東至連云港市，省內(nèi)建設(shè)里程180公里，全線設(shè)車(chē)站6個(gè) 2020年

滬通鐵路一期 連接上海至南通，省內(nèi)建設(shè)里程120公里，省內(nèi)設(shè)車(chē)站8座 2020年

寧淮鐵路先導(dǎo)段年內(nèi)開(kāi)工

施工圖已報(bào)批

今年，寧淮鐵路動(dòng)作頻頻。這條鐵路是江蘇沿江城市群鐵路規(guī)劃的主干線，對(duì)于優(yōu)化提升沿江和蘇北地區(qū)的鐵路網(wǎng)布局，構(gòu)建南京連接高鐵的網(wǎng)絡(luò)，提升南京首位度有重要的意義。

寧淮鐵路目前有什么進(jìn)展？“先導(dǎo)段的初步設(shè)計(jì)和施工圖已經(jīng)全部完成，預(yù)計(jì)近期將得到批復(fù)，可以確保年內(nèi)開(kāi)工先導(dǎo)段。”省鐵路集團(tuán)工程技術(shù)部副部長(zhǎng)王俊介紹，寧淮鐵路是首個(gè)由江蘇批復(fù)的高鐵項(xiàng)目，總線長(zhǎng)200公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，起于規(guī)劃中的南京北站，終至建設(shè)中的淮安東站，預(yù)計(jì)工期4年。

不過(guò)，在此前環(huán)評(píng)中，寧淮鐵路在南京的起點(diǎn)曾多次變化：南京北站、六合西、南京站……王俊解釋?zhuān)瑢幓磋F路規(guī)劃起點(diǎn)是南京北站，但在南京江北這一段和北沿江鐵路是共用通道，鐵路集團(tuán)要求寧淮鐵路南京江北站這一站的線路和站位，要和北沿江鐵路一起考慮。由于北沿江鐵路的前期還在推進(jìn)中，所以站位在哪里還沒(méi)有確定。

明年年底

京滬高鐵將有多條替代線路

京滬高鐵是我國(guó)最繁忙的高鐵線路之一，江蘇人南下北上都需要從這里出行，每逢節(jié)假日，往往一票難求。

省鐵路集團(tuán)辦公室副主任唐慶慶解釋?zhuān)�京滬高鐵一票難求主要有三方面因素：北京到上海乘高鐵5~6個(gè)小時(shí)，因?yàn)楸憬荨⑹孢m、高準(zhǔn)點(diǎn)率等優(yōu)勢(shì)逐漸成為越來(lái)越多人首選交通方式。目前京滬高鐵最擁堵區(qū)段徐州至蚌埠，線路通過(guò)能力已接近飽和，很難再增開(kāi)列車(chē)。12306網(wǎng)站可以提前30~40天預(yù)訂，很多時(shí)間短、時(shí)段好的票被提前預(yù)訂，重復(fù)訂票、無(wú)效訂票較多，客觀上加劇了一票難求的狀況。

“明年年底，京滬高鐵一票難求的現(xiàn)象將得到很大程度改善。”唐慶慶說(shuō)，省鐵路集團(tuán)正加快推進(jìn)江蘇鐵路建設(shè)，近兩年每年都有新開(kāi)工的線路和不斷建成通車(chē)的線路。預(yù)計(jì)到明年年底，隨著徐宿淮鹽、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)、鹽通等鐵路的陸續(xù)建通，上海到北京將有多條替代線路。比如蘇州的旅客可經(jīng)南通、鹽城到徐州再往北京，無(wú)錫、常州的旅客可經(jīng)鎮(zhèn)江、揚(yáng)州、淮安到徐州再往北京。今后，隨著南沿江、北沿江、寧淮等鐵路的陸續(xù)建成，市民還將有更多的出行路徑可供選擇。

打造軌道上的新江蘇

6條鐵路齊建

隨著建設(shè)現(xiàn)代綜合交通體系的深入，江蘇加快了拉長(zhǎng)高鐵的短板、形成高鐵網(wǎng)絡(luò)的步伐，力爭(zhēng)早日讓全省的百姓在家門(mén)口就能坐上高鐵動(dòng)車(chē)。

省鐵路集團(tuán)總經(jīng)理丁建奇表示，去年5月，江蘇省鐵路集團(tuán)掛牌成立后，江蘇鐵路建設(shè)推進(jìn)的步伐明顯加快。去年10月8日，他們提前開(kāi)工建設(shè)了南沿江鐵路，今年將確保開(kāi)工寧淮城際鐵路，同時(shí)對(duì)北沿江高鐵等項(xiàng)目進(jìn)行建設(shè)工作。

現(xiàn)代快報(bào)記者了解到，當(dāng)前，省內(nèi)在建鐵路項(xiàng)目共有6條，在建里程數(shù)共1356公里，分別是南沿江城際鐵路、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路、徐宿淮鹽鐵路、鹽通鐵路、連徐鐵路和滬通鐵路一期。

丁建奇介紹，到2020年年底，江蘇鐵路通車(chē)總里程將超過(guò)4200公里，其中高鐵里程將超過(guò)1800公里，全省三縱四橫的高速鐵路網(wǎng)將基本形成。到2025年，全省高鐵總里程超過(guò)6000公里，全面建成三縱四橫的高速鐵路網(wǎng)，江蘇將實(shí)現(xiàn)高鐵崛起的百年夢(mèng)想。（李娜）