上半年，全省港口完成貨物吞吐量13.7億噸，主要生產指標較上年同期進一步好轉。交通運輸部近日在鎮(zhèn)江舉行“千年運河煥新生”主題座談會，與會人士提出，在國家推進“公轉鐵、公轉水”運輸結構調整大背景下，水網稠密的江蘇還有巨大的水運潛力釋放。

　　“上半年全省港口完成吞吐量13.7億噸，其中規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量12.6億噸、同比增長13.2%，增速較上年同期提高14.4個百分點。”省交通運輸廳相關人士介紹。

　　“水運具有運量大、成本低、綠色低碳等優(yōu)勢，為江蘇物流業(yè)降本增效、提升制造業(yè)競爭優(yōu)勢發(fā)揮重大作用。”省交通運輸廳廳長陸永泉介紹，長江江蘇段長430公里，承擔長江全線七成貨物運量；京杭運河江蘇段長687公里，年貨運量近4億噸，占運河全線貨運量八成。

　　蘇北運河連接長江的“南大門”施橋船閘，年運量接近長江三峽船閘的兩倍。施橋船閘管理所所長蔣赟說，截至7月15日，今年施橋船閘97次單日貨運通過量超100萬噸，數次刷新全國內河船閘日通過量紀錄。蘇南運河連接長江的“北大門”諫壁船閘，上半年貨物通過量5394萬噸。諫壁船閘管理所所長吳和祥說，諫壁船閘年貨物通過量連續(xù)兩年超億噸，相當于滬寧鐵路單線貨運量的4倍。

　　京杭運河蘇北處黨委書記周進表示，蘇北運河上半年貨物運量達1.65億噸。近年來，船舶主運貨種由原材料為主，轉為鋼材、木材、礦粉、水泥、大型構件等工業(yè)半成品類物資大幅上升。

　　“貨物運輸種類變化還反映在外貿和集裝箱上。”省交通運輸廳港航事業(yè)發(fā)展中心相關負責人說，上半年，全省規(guī)模以上港口完成內、外貿吞吐量分別為10.14億噸、2.49億噸，分別同比增長14%、2.3%。全省規(guī)模以上港口完成集裝箱吞吐量917.1萬標箱，同比增長6.2%。

　　省交通運輸廳對重點港口企業(yè)的監(jiān)測顯示，上半年多數重點港口企業(yè)生產處于向好或持平趨勢，54.5%的企業(yè)生產效益呈增長趨勢。“運輸一頭連著生產，一頭連著消費，是實體經濟的重要一環(huán)。”省社科院研究員黎峰說，水運成本低是江蘇的優(yōu)勢，進一步深挖水運潛力，對推動經濟發(fā)展具有重要意義。

　　“江蘇水運數據亮眼，但對標江蘇水域面積這一天然資源，對照省內大量宜水的戰(zhàn)略物資和經貿物資還主要依靠公路運輸，水運優(yōu)勢并未充分發(fā)揮。”中設設計集團水運研究中心副主任岳巧紅說，從江蘇水運“優(yōu)勢更優(yōu)”的內在要求看，當前階段提出“水運復興”，應把江蘇水運的“資源優(yōu)勢”和水路運輸的“成本優(yōu)勢”形成有效疊加。

　　業(yè)內人士直言，江蘇高等級航道比重較低，許多水網的“毛細血管”沒有打通，通江達海航道暢通率不足50%，港航綜合樞紐體系不健全，還沒有真正形成綜合樞紐。

　　江蘇水運企業(yè)綜合效益和競爭力也有待提升。全省沿江沿海400多家港口企業(yè)，總資產超過上海和浙江，但利潤水平只有上海的1/12、浙江的1/5。全省86.1%的水路運輸企業(yè)為內河企業(yè)，遠洋企業(yè)中從事集裝箱運輸的僅有太倉海運1家，全國排名前十的遠洋企業(yè)中沒有一家來自江蘇。

　　江蘇明確，通過3到5年的努力，基本建成現(xiàn)代綜合交通運輸體系，水運優(yōu)勢充分發(fā)揮，水運貨運周轉量占總貨運周轉量的比例保持三分之二以上，綜合立體交通網絡整體水平全國領先，各種運輸方式有機融合、無縫對接、相互支撐、互為補充，真正實現(xiàn)“宜路則路、宜鐵則鐵、宜水則水”。

　　中設設計集團水運研究中心研究員吳穎建議，加強淮河出海航道、徐宿連運河戰(zhàn)略性通道的研究論證，強化內河航道與主要經濟節(jié)點連通和覆蓋，構建集裝箱海江河聯(lián)程運輸通道。優(yōu)化港口碼頭能力結構，重點加快南京龍?zhí)�、蘇州太倉等重點港區(qū)疏港鐵路規(guī)劃建設，進一步暢通錫澄運河、德勝河、秦淮河等通江干線航道和沿海港口疏港航道，推進疏港高速公路建設。提升港口雙向開放服務功能，以連云港、南京、太倉、南通為重點，以“江海河聯(lián)運”和“大陸橋運輸”為特色，拓展國際貿易、金融、物流增值等口岸服務功能，打造區(qū)域航運樞紐。

　　黎峰建議，做大做強水運企業(yè)，探索港口、航運、現(xiàn)代貨運等企業(yè)聯(lián)動發(fā)展機制，研究鼓勵引導貨主與航運企業(yè)訂立長期合作協(xié)議或聯(lián)合經營等舉措。培育壯大龍頭企業(yè)，以省港口集團為主體，打造具有國際影響力和競爭力的特大型港航企業(yè)，培育以服務本省經濟發(fā)展為主的遠洋龍頭運輸企業(yè)，鼓勵內河航運企業(yè)規(guī)�；�發(fā)展，引導傳統(tǒng)運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展。（梅劍飛 雙 爽）