◎徐州日報全媒體記者 駱耀明 通訊員 吳晗

自2011年京滬高鐵投入使用以來，徐州東站作為京滬高鐵七大中心高鐵樞紐站之一，已經(jīng)被徐州市民乃至國內(nèi)外的旅客所熟知。但很少有人知道，在徐州東站的東側(cè)，也就是京滬高鐵的另一面是什么樣子。因為那里現(xiàn)在還是一大片繁忙的建設(shè)工地——今年底即將投入使用的徐州東站東廣場客運樞紐綜合配套工程。

6月10日，記者來到徐州東站東廣場客運樞紐綜合配套工程施工現(xiàn)場，看到這里塔吊林立，機械轟鳴，車輛穿梭，好一派熱火朝天的建設(shè)場景。

站在現(xiàn)在的站東路中段，向西看去，正在建設(shè)的徐州東站東側(cè)站房已初具規(guī)模，鋼結(jié)構(gòu)站房屋頂高高聳起，橫跨南北。向東側(cè)看，正在建設(shè)的東廣場還是一個深坑，正在進行鋼筋混凝土澆灌，建設(shè)地下停車場部分。

東側(cè)站房面積是現(xiàn)有站房面積的2倍

徐州東站2008年4月18日開建，2011年6月26日，京滬高鐵徐州站區(qū)正式投入使用。徐州東站站房主體為兩層，兩側(cè)局部為三層，總站房面積為1.5萬平方米。建筑主體高度為16.2—28.2米，總長164米，總寬44米。

正在建設(shè)的東側(cè)站房，準確地說，應(yīng)該叫“徐宿淮鹽鐵路徐州東站站房”。站房總建筑面積3萬平方米，其中架空層建筑面積6322平方米，一層建筑面積3782平方米，一層夾層建筑面積903平方米，二層建筑面積18991平方米。

新建站房主體為三層，局部設(shè)有夾層。其中架空層層高6.77米（局部層高8.69米），出站廳吊頂凈高5.82米，一層層高8.4米（局部夾層層高4.2米），進站廣廳弧頂?shù)蹴攦舾?5.5米，二層高架候車廳兩側(cè)層高8米（局部夾層4米），高架候車廳弧頂?shù)蹴攦舾?7.1米，建筑檐口至高架平臺高度為24.7米，建筑屋頂制高點距高架平臺高度為31.5米。

主體結(jié)構(gòu)采用鋼管混凝土柱+鋼筋混凝土梁框架結(jié)構(gòu)，現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓面，局部采用疊合樓板，屋面為空間桁架結(jié)構(gòu)體系。站臺風雨棚設(shè)計長度450米，覆蓋整個站臺。站臺風雨棚線間立柱，采用鋼結(jié)構(gòu)，雨棚面積為44000平方米。

中鐵十二局徐州東站東側(cè)站房項目經(jīng)理呂爭魁介紹說，目前新建高架站房已經(jīng)和原有站房合龍，正在進行外墻二次結(jié)構(gòu)和金屬屋面施工。側(cè)式站房正在繼續(xù)屋頂鋼桁架結(jié)構(gòu)施工。站區(qū)站臺雨棚進行雨棚屋面工程施工。根據(jù)施工計劃，到今年7月底，工程要達到靜態(tài)驗收標準，10月底，全面竣工驗收，12月28日可投入使用。

記者在采訪中了解到，這一工程建成后，徐州高鐵東站站房面積將從現(xiàn)在的1.5萬平方米擴大到4.5萬平方米。工程建成后，徐州東站將分為東西兩部分，其中原有部分（西側(cè)）采用線側(cè)候車，新建部分（東側(cè)）采用線上候車模式，兩部分之間可以通過天橋連通，乘客可以從兩側(cè)任意站房檢票進站，不影響乘車。

東廣場地下停車場面積8.5萬平方米

前面提到的“大坑”，就是正在建設(shè)的東廣場地下停車場，面積大約8.5萬平方米，此外，配套建設(shè)的還有站前高架兩公里、地面道路兩公里，其中地下停車場和站前高架計劃7月底完成地庫爆破工程，11月底完成地庫主體，12月10日完成高架橋部分，地面道路年12月20日前完成并具備通車條件。

軌道公司負責實施的1號線已完工并通過驗收，6號線預(yù)留工程已完成站房下部結(jié)構(gòu)，其余工程計劃8月底完成。

另外，現(xiàn)有的站東路是為了施工需要建設(shè)的臨時路，工程建成后，站房和廣場融為一體，現(xiàn)在的站東路將不存在了，而是在廣場的東側(cè)新建一條站東路。

到今年底，徐州東站東廣場客運樞紐綜合配套工程投入運營使用，徐州東站客運綜合樞紐將建成東西站房互聯(lián)互通，站房總面積4.5萬平米。加上此前已經(jīng)建成并投入使用的徐州汽車客運東站、徐州東站公交首末站，這個集高鐵、地鐵、公交、出租車、長途車和社會車輛六位一體的“零換乘”國家級綜合客運樞紐，將為徐州國家級綜合客運樞紐城市再添新翼。