本網(wǎng)寧波3月7日訊（通訊員 朱小剛 鄒春亮）針對近期氣溫回落，鋼軌防斷工作再次面臨嚴峻期的實際，寧波工務段溫州探傷工區(qū)積極做好加固接頭聯(lián)合拆檢工作。

加固接頭是鋼軌的薄弱點，雖然經(jīng)過外力加固，但由于本身已存在尺寸較小的缺陷，加之氣溫低，鋼軌受熱脹冷縮影響大，加固接頭處的小缺陷很容易發(fā)展成對列車安全構(gòu)成威脅的大傷損。溫州探傷工區(qū)管內(nèi)加固接頭數(shù)量達100多處，其中又以發(fā)展速度快、對列車安全威脅較大的灰斑和小裂紋缺陷為主，所以加固接頭成為探傷工區(qū)鋼軌防斷工作的重點。

近日，溫州探傷工區(qū)制定了鋼軌拆檢聯(lián)合作業(yè)安全措施。一是工區(qū)加強月度探傷計劃管理，將鋼軌拆檢作為月度重點工作納入探傷計劃，確保拆檢任務按時完成；二是加強與當?shù)鼐�路工區(qū)的配合協(xié)調(diào)，提前溝通作業(yè)計劃、安全作業(yè)措施；三是加強全體作業(yè)人員的安全教育，明確聯(lián)合作業(yè)的安全事項、技術(shù)標準；四是加強作業(yè)過程安全管理，每天班前作業(yè)負責人要對拆檢人員提出針對性的安全預想，落實安全職責，作業(yè)中加強安全質(zhì)量互相控制，確保人身安全。

 又訊（通訊員 朱小剛 鄒春亮）截至3月1日，寧波工務段溫州探傷工區(qū)在其管內(nèi)發(fā)現(xiàn)13處鋼軌傷損，且傷損類型出現(xiàn)不常見狀態(tài)，有的傷損有被尖軌“深藏”在最側(cè)面，儀器探頭很難與其“親密接觸”從而對其進行探測，所以極容易造成傷損漏檢，工區(qū)防斷形勢顯得異常嚴峻。

為應對鋼軌防斷工作新的形勢，提高職工的鋼軌探傷業(yè)務知識水平和現(xiàn)場作業(yè)標準化水平，近日，該段針對現(xiàn)場病害加強職工業(yè)務能力培訓，組織20余名職工進行了一場防斷知識補強考試。

考試內(nèi)容結(jié)合了今年以來現(xiàn)場探傷遇到的實際問題，側(cè)重于超聲波理論知識和現(xiàn)場標準化作業(yè)知識。除了考試以外，該段還組織職工進行案例分析，做到一傷一分析，提高職工傷損判別能力，確保防軌探傷質(zhì)量和鋼軌防斷工作的萬無一失。

 責任編輯：滕富生