一場秋雨讓“全年最堵周”的路況雪上加霜。

停在路上的司機們抱怨“開車不如走”，而穿行在汽車和積水縫隙中的行人們也在抱怨：“連走路都堵。”

一年一度的“最堵周”，什么人在路上，人們又究竟為什么都在路上？

體驗“最堵周”——

“下班前千萬別喝水，憋出內(nèi)傷，后果自負”

特意選擇了“綠色出行”的陳靖，并沒能避過從昨天下午就開始的擁堵。昨天下午3時左右，看完電影《白鹿原》的她，從東單上了一輛111路公交車，誰知走了二十多分鐘，還沒到美術(shù)館，將近兩個小時之后車才開到動物園，車上擠得可怕，“在北大醫(yī)院那一站，上來一個78歲的老阿姨，她說她3時15分就在那兒等車了，等到下午4時10分，才等到了這輛111。”

在動物園等著換642的陳靖發(fā)現(xiàn)，嘩嘩的大雨中，一連五六輛111開了過去，其中有幾輛“幾乎都是空的”，她猜想一定是因為堵車的緣故，全都壓到了一起。

盡管如此，在晚6時之前回到家的陳靖還算幸運。晚上6時15分，北京全路網(wǎng)“交通指數(shù)”已經(jīng)達到了9.5，處于嚴重擁堵狀態(tài)，全路網(wǎng)的平均車速只有每小時14公里。一個小時后，交通指數(shù)達到了9.6。

晚5時40分從公司出來，晚9時多才回到西四環(huán)家里的王珉用“慘烈”來形容昨天的環(huán)路：“就是免費的停車場啊!萬壽路、復(fù)興路的路口都被不同方向的車給卡死了。都已經(jīng)這樣了，居然還有交通管制。

被困在出租車里兩個小時的小林，一回到家就把自己的MSN簽名改成了：“下班前千萬別喝水，憋出內(nèi)傷，后果自負。”

選擇坐地鐵的耿先生雖然沒遭遇堵車，但卻碰上了“堵人”：“開車回家的同事給我發(fā)短信說：‘這一刻國貿(mào)橋一定是世界上最堵的立交橋。’我回了他一句：‘這一刻國貿(mào)站一定是世界上人最多的地鐵站!’幾百米的人流都不帶動的，看得我淚流滿面。”

疑問“最堵周”——

各種“淚流滿面”的人們體驗了“全年最堵周”的名不虛傳，那么，究竟為什么會有這么多人此時此刻都在路上?是否真像傳說中那樣“都是月餅惹的禍”，送禮大軍擠爆了京城交通?

在采訪中，不少收禮和送禮的人們也都對最近格外擁堵的交通感到費解，在他們看來，多年經(jīng)驗之下，很多人都已經(jīng)了解到了中秋之前“錯峰送禮”的必要性，早在九月中旬就開始行動了。但是“節(jié)前”兩字仿佛是一條看不見的終點線，不僅各種禮品要趕在“節(jié)前”送出，大量的公務(wù)來往、業(yè)務(wù)洽談也要在“節(jié)前”進行。其中，既有國人的心理習慣，也有實際的利益需求。

有經(jīng)驗的都已經(jīng)“錯峰送禮”了?

錢冰（化名，某大型央企員工）：

每逢中秋節(jié)有人進京送禮這事兒，我是畢業(yè)之后到了單位才知道的。但是我覺得至少我們公司來看，倒沒因為下頭分公司的人來送禮就影響了北京的交通。比如，江蘇那邊分公司的“傳統(tǒng)項目”是大閘蟹，我們部門每個人有兩小簍，但是上個星期就已經(jīng)送來了�，F(xiàn)在大家都有經(jīng)驗了，送禮也會“錯峰”的，不會說非要趕到節(jié)前這幾天。

還有的合作單位是送禮品卡、蟹券、月餅券之類，那就更早了，我印象里最早的一份中秋節(jié)禮品是剛過完教師節(jié)收到的。而且這種東西親自來送的不多，除非是有必要見面吃個飯那種，大部分都是快遞過來的�，F(xiàn)在還在路上送禮的，那也太沒經(jīng)驗了。

程瑜(化名，某基層公務(wù)員)：

過節(jié)收禮，我們這兒沒這個道行，別看我們是行政單位，可我們是送禮的。因為平時各種工作都得求其他部門幫忙，哪個也得罪不起。

這幾年不送實物了，都送購物卡，由辦公室的人統(tǒng)一買。不同部門不同的人，送的數(shù)額也不一樣，都分清楚了。比如1000元的幾張送領(lǐng)導(dǎo)，500元的幾張送辦事的人，100元的送普通工作人員，基本個個都不落。

不過我們送禮應(yīng)該算沒有妨礙交通，因為我們提前動手，這周以前就都送完了。這也算是“錯峰送禮”吧。

送禮收禮我認為屬于歪風邪氣，可是潛規(guī)則已經(jīng)搞成明規(guī)則了，你看看這添堵的車里，有多少是送禮的?大家誰不明白為啥一到中秋就多出那么多車?可這個該怪誰呢?是我們這種送禮的，還是收禮的?

“人家年底的錢花在哪兒，取決于你中秋表現(xiàn)到不到位”

楊曉紅（出版社編輯）：

外面堵車堵成這樣，還有外單位的人打電話跟我說明天要過來見面談合作。我跟人家說，如果不是特別著急的話，節(jié)后也行，結(jié)果對方還是要“節(jié)前”談。其實就算現(xiàn)在談了，具體的事情還是要“節(jié)后”才能開始做。

回頭想了想，我自己也是這樣。手里拿著兩張禮品券準備這一兩天送給我兒子的教練，其實“節(jié)后”送也不耽誤取貨，但是我就想著“節(jié)前”得把這心意表了，要不過節(jié)這幾天，我心里都不會踏實。

王堯(公關(guān)公司員工，每年“中秋”都會接手各種“送禮”事宜)：

這個“節(jié)前”還真不是個虛活兒，你往后一想就明白了。咱們不光有中秋送禮的習慣，還有年底突擊花錢的習慣。我琢磨著，在一定程度上，這兩者還真是相輔相成的。人家年底的錢花在哪兒，也許就取決于你中秋的表現(xiàn)到不到位。

而且，從“節(jié)后”開始就是最后一季度了，各單位下一年度的預(yù)算和計劃都要馬上著手，明年的“單子”都在這個時候決定呢。

你說是聯(lián)絡(luò)感情也好，潛規(guī)則也好，很多事情確實都要在這個時間辦。具體到北京，《故都的秋》都寫了，這是首都一年到頭難得的好時候。別說交際應(yīng)酬了，連演唱會都喜歡放在秋天。就像西方人的12月是“派對季”，我想中秋前就是北京的“社交季”吧!

建言“最堵周”——

“除了提示擁堵路段，能不能標識一下?lián)矶纶厔?”

出租車司機江先生：

干我們這行的堵車早就堵得沒脾氣了，高峰期盡量少走擁堵路段唄。

我覺得要給交管部門提醒的是，路上的路況信號能不能更及時點?有的時候看著是綠的，開過去一樣堵，這信號提示就等于沒起到作用，有些客人還因此有意見，認為我們說是為了快，實際是繞路，這個挺冤枉。

另外我出個主意不知道現(xiàn)實不現(xiàn)實，除了提示擁堵路段，可以用顏色標一下?lián)矶纶厔�。比如這條路是要越來越堵，還是能夠暢通，有個趨勢預(yù)測。

這個擁堵趨勢信號提示可能比路況信息還管用。比如我看到西邊這條路雖然綠的，但是很快就要擁堵，而我走的這條路雖然是黃色，但是很快能暢通，這樣我就可以不換路，繼續(xù)走，兩邊的路口也能平均一下壓力。

私家車主李先生：

前天下班高峰期在西直門外遇到一個堵點，四個方向的車輛都進了路口，看著綠燈亮了兩輪，誰也不讓誰，都走不了。觀察了一下，路口沒有交警，于是我下車客串了一把——和一位老司機一起，讓北向南的車輛前后挪挪，在“鐵桶陣”里疏通出一個能過一輛車的口子來。最后東向西方向通了，整個路口就解套了。

我在疏導(dǎo)的時候發(fā)現(xiàn)，司機們都挺配合，但在我提示他們挪車之前，他們十有八九都在車里玩手機，根本不去觀察路口情況，不去主動了解為什么堵在這兒，好像堵著無所謂似的。

路堵著沒轍，別讓它把咱的心也給堵了。我建議司機們盡量主動參與交通，畢竟咱不是總能碰上交警給咱疏導(dǎo)。無論是私家車還是公交車，大家多觀察觀察情況，能疏導(dǎo)的發(fā)揮一下自己的力量，至少在擁堵路口，咱別爭先恐后地往里鉆，能在路口耐心等一等。

圍觀

這一片紅啊

要是股市多好

@賀民DX：公交死等不來，出租坐上不走。堵車黃金周，百姓齊翹首，網(wǎng)上搜攻略，答案是：開車不如走。

@混世魔王微微：北京現(xiàn)在全城擁堵啊!我家邊上就是二環(huán)路，我站在陽臺上看橋上橋下的車，基本上都不動，一!動!不!動!太壯觀了!

@凡人小曲兒:(面對昨晚六點紅彤彤一片的路況示意圖)好家伙!這要是股市多好。

@愛朵拉貝貝：今天下這點兒小雨就開始堵車了，在長椿街等車40分鐘起步啊，5條機動車道4條上站著人，因為大家都打著傘看不見來不來車啊，警察叔叔怕有危險，也為了能過車，站在雨里讓大家往后站啊，還指揮公交車進站。

@韋博-Webber：真是要命，今兒是我有史以來在公交車上待的最長的時間!晚上7點坐車到現(xiàn)在(11點左右)才到家，車上好多有座位的人都睡醒好幾回了，起來第一時間問到哪兒了?我弱弱地回了一句，一直沒動，繼續(xù)睡吧!我腿都站硬了!

@水悠月：見過萬壽路堵車，沒見過堵成這樣的。步行一站地，甩掉三輛68，追上五輛308。

@--我是老高--：北京大堵車，轉(zhuǎn)了小半個三環(huán)，辦了幾件事，足足耗費四個多小時，加上斷斷續(xù)續(xù)的大雨和小雨，我暈車了，幾乎崩潰，今天整整開了七個小時的車啊!

@貓頭兔LLL：一部電影都看完了，還沒到家呢。

@嘟嘟叫車:對不起，今天很多訂單都由于一年最強烈的“堵車”而導(dǎo)致師傅沒辦法移動。