本報訊 （記者 梅劍飛） 1月4日，寧淮城際鐵路站前工程啟動會召開，標志著寧淮城際鐵路江蘇段主體工程全線開工建設。這條鐵路建成后，南京、淮安兩地間將實現1小時內直達。

寧淮城際鐵路是江蘇沿江城市群城際鐵路骨干線、長三角地區(qū)城際軌道交通網的重要組成部分，是我國高速鐵路網中的區(qū)域鐵路連接線，也是加快蘇北地區(qū)融入南京都市圈，進一步提升南京城市首位度的重要客運通道。這條鐵路跨越蘇皖兩省，線路自北向南由淮安市淮安東站引出，跨過京杭大運河，經江蘇省金湖縣、安徽省天長市、南京市六合區(qū)，引入在建的上海至南京至合肥高鐵南京北站，新建線路長約179公里，其中江蘇段長約134公里，安徽段長約45公里，設計時速350公里。全線設6座車站，其中洪澤、金湖、天長、六合西、南京北5座車站為新建車站。項目總投資約334億元。

“從連淮揚鎮(zhèn)高鐵轉戰(zhàn)南沿江城際鐵路，這些天，大家又從通車在即的南沿江城際鐵路來到寧淮城際鐵路，為‘軌道上的江蘇’再提速馬不停蹄。”中鐵十六局寧淮城際鐵路項目副經理王遠征說，“我們將配足配精配強資源要素，針對跨河橋梁施工等項目重點難點精準制定專項方案，確保項目高起點開局、高標準推進、高質量建設，打造精品工程，為‘強富美高’新江蘇現代化建設‘添磚加瓦’。”

由中鐵上海工程局承建的寧淮城際鐵路及與滬渝蓉高鐵并行段站前工程5標段，位于六合區(qū)境內。記者來到工程施工現場，中鐵上海工程局寧淮城際鐵路一分部項目負責人陸尚豪正帶領技術人員進行現場踏勘。“寧淮城際鐵路建成后，連云港、鹽城至南京也將實現‘最短路徑’直達。”陸尚豪介紹，“我們近日選派施工經驗豐富、管理水平高超的經理部及各分部管理人員進場，第一時間組織項目管理策劃，為項目盡快全速大干做周密鋪墊。”

“5標段橋梁非常多，施工難度大。”陸尚豪介紹，包括6293米的滬渝蓉高鐵雙線橋梁，約1769米的六合特大橋雙線橋梁，約15016米的單線橋梁，約5923米的站線橋梁，1913米的合建滬渝蓉高鐵雙線橋梁，約736米的寧淮寧啟聯絡線單線橋梁，以及跨越滁河矮塔斜拉橋、鋼混混合梁連續(xù)剛構橋、六合西高架車站特大橋等重點難點工程。“預計施工總工期1460天，任務重、時間緊，必須分秒必爭推進。”

“以鐵路建設之‘進’，支撐經濟發(fā)展之‘穩(wěn)’。今年，江蘇將擴大鐵路有效投資，進一步加快打造‘軌道上的江蘇’。”省鐵路辦相關負責人表示，南沿江城際鐵路正在全速鋪軌，北沿江高鐵各標段首樁陸續(xù)開鉆后施工全面展開，滬蘇湖鐵路建設工地熱火朝天，滬蘇通二期、滬蘇嘉鐵路和通蘇嘉甬高鐵施工一線的建設者正在快馬加鞭搶抓工期。