◎文/徐報融媒記者 張勝杰 見習記者 �；廴�

圖/徐州公交提供

近日，徐州市公共交通集團有限公司（下列簡稱“公交公司”）決定自12月13日起2路公交車陸續(xù)停止運營。

它用時代變遷刻畫著這座城市愈發(fā)清晰的輪廓，“紙質(zhì)月票”“大通道”“連接的圓盤總怕掉”……那些老2路公交車帶來的城市記憶讓一代徐州人內(nèi)心深處感慨萬千。

緣起

那輛環(huán)著老城的『大通道』

在2路公交車原司機老趙看來，陪伴了他十多年的老2路公交車是一生中最不能磨滅的記憶，“30年前開車時我就知道，2路是徐州最早的公交線路之一。”

時間回溯到1962年的10月1日，徐州開通了2路公交，這是一條極具歷史意義的線路——當時，這條公交開始運營時僅是半環(huán)城，起止站是東站（老火車站）到云龍山。

但是，隨著徐州城區(qū)的快速發(fā)展，半環(huán)線顯然不能滿足市民的出行需求。“于是，在1964年2月，2路公交車的半環(huán)城路線開始延伸。”徐州市公共交通集團有限公司工作人員告訴記者，2路公交車延伸后的路線還是從東站（老火車站）始發(fā)，分成南2路公交線路和北2路公交線路將城區(qū)包圍，自此，一條環(huán)線公交在徐州出現(xiàn)。

第一代投入運營的2路車型常州長江640B早已隨時代洪流淹沒在記憶中，許多人也僅僅存留著對它模糊的記憶，但乘車價格卻讓老一輩公交人記憶猶新，“從一開始的5分錢3站，再到后來的1角錢、1.5角、2角……雖然當年的價格也許并不是特別便宜，但2路公交車永遠都擠滿了人。” 老趙說道。

上世紀八九十年代，車輛極為緊缺，“乘車難”成了市民生活的一大難題。當時，市民在車上摩肩接踵，前胸貼后背。最有效最簡單的解決辦法就是發(fā)展大容量的車，因此公交公司開始引進通道車，于是，長江牌2路通道車開始與徐州市民見面。

老趙談起“大通道”時總是神采奕奕，他至今記得：“要將中間那排坐位撤掉，騰出更大的空間，容納更多的乘客。”

半個世紀以來，通道車為解決市民“乘車難”作出了貢獻，更成為徐州城市歷史中令人深深銘記的一環(huán)。

改變

那輛時代印記的『變革者』

2路公交的車型究竟有過哪些變化？在公交公司查閱資料后發(fā)現(xiàn)，隨著時代的發(fā)展和科技的進步，徐州的公交車也進入高精尖序列。“2009年更換蘇州金龍6920車型，再到2015年更換福田純電動8.5車型。”從柴油到汽油，從汽油再到新能源，2路公交車的車型也變得越來越先進，在乘坐舒適度和車身配置方面都出現(xiàn)了巨大的提升。

公交公司的工作人員告訴記者，2路公交也為公司立下了赫赫戰(zhàn)功。1998年5月，2路公交線320車組被團市委授予青年文明號車組。2014年1月，2路公交線還被市總工會授予工人先鋒號線路。

雖然2路公交車變得越來越先進，但這個路線的運營車輛卻隨之變得越來越少——2019年運行的2路公交有10臺車，到了2020年還有6臺車運行，公交公司回應(yīng)：“到了2021年，僅剩下了4臺車運營，乘坐2路公交車的乘客越來越少。”

乘客都去哪里了呢？老趙感嘆：“也是人老了，也是城變了。”隨著社會的發(fā)展，軌道交通和公交線網(wǎng)不斷完善，在共享電動車和公共自行車的補缺下，市民們的出行精細到最后幾十米。

“時代總是會拋棄掉舊的東西，然后用一種新的方式給所有人更好的答案。”老趙說，他最近在網(wǎng)絡(luò)平臺上看到的這句話或許就是2路公交車停運的答案。

彼時

那輛穿越時光的『見證者』

“怎么會沒感覺呢？窗外的景色一直在變，車里的人卻少了許多。”2路（南行）公交車駕駛員陳姐說。

12月7日傍晚，記者從婦幼保健院登上2路（南行）公交車，坐在駕駛員陳姐的右側(cè)，在至中山南路的5站路程中，車上僅有記者這一名乘客。

陳姐駕駛2路車的時間并不久，在她看來，如果沒了2路車，徐州的繁華或許在他人看來不會有絲毫“減色”，但生活的氣息可能會淡掉很多。

這是為何？陳姐說：“老年人經(jīng)常乘車去云龍山、中醫(yī)院，這一路上都是‘重點’，都是徐州不可或缺的一部分，都是徐州的‘獨特’。”在陳姐看來，自己的2路車早就成了“觀光車”，“哪里好看，哪里人多，我們就開向哪里。”她說。

中山南路站旁的德基廣場還在建設(shè)，在它對面的建筑輪廓中還能依稀辨認出“新一佳”的影子，“以前這里有炸串和老上海面館，現(xiàn)在說起來也忘了有多少年沒有再吃過了。”剛上車的呂女士告訴記者，她記得從前在2路公交車上看到過彭城廣場的“水幕電影”，每次車輛行駛到這里都希望多堵一會兒，好讓自己多看些電影畫面。

“有一年和孩子在彭城廣場看水幕上的孫悟空，走的時候還能在彭城廣場站坐上最后一趟2路公交車，那時候彭城廣場站的后側(cè)是正對著街的肯德基，從車上還能看到‘紅杉樹’的折頁廣告，每次一眨眼就換了個燈光顏色。”呂女士指著窗外的位置說，十幾年一晃而過，孩子如今將要成家了，那些年2路車的陪伴在她看來是“不可或缺”。

調(diào)整

那輛時移境遷的『觀察者』

作為串聯(lián)整個徐州老城區(qū)的“觀光車”，2路車在每個徐州人的記憶里都存在著不同風景和記憶。21個站點、11公里的路程，承載了獨特的韻味。

假如時光向從前穿梭，2路公交車的景色會更加讓人留戀。“眼看它（市中心）潮起潮落，眼看它霓虹閃爍，現(xiàn)在已經(jīng)難能從車里看到建筑全貌了。”呂女士將眼睛貼近車窗，仰著頭看向外面。

倘若時間再早一些呢？乘坐2路公交車，能在市中心看到“孔雀電視”的廣告牌屹立在古彭大廈樓頂，能看到淮海東路—中山南路圓盤道的花壇，能在朝陽市場看到“金朝陽”的老牌子，能在壩子街看到車水馬龍的自行車……

“2019年6月16日，為使市民更加高效、快捷出行，公司對2路公交線路進行線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整。”記者從公交公司了解到，調(diào)整后的2路公交線路（南行），從新建北村站出發(fā)，途經(jīng)中山飯店、云龍山、市一院等標志性景點和建筑，最后回到新建北村站點，形成一道老城區(qū)環(huán)線。

線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整后的2路公交線路（西行）也是如此，不過站點與南行線路相反。公交公司工作人員說：“調(diào)整線路后西行新增站點：四道街、新建北村站。原2路南北行徐州站、徐州飯店南站不再�？�。”

此刻

那輛維系感情的『難舍得』

“六幾年我在老化工廠上班，下雪下雨就靠老2路公交車了，那時候能辦月票，就是紅的綠的一張紙，等上車的時候喊一聲‘月票’，車外頭的寒冷就和我無關(guān)了。”在新建北村公交站旁，散步的老李告訴記者，從前在云龍山和煙廠附近小廠子居多，上下班的人經(jīng)常乘坐2路公交車，人那叫一個擠啊，上都上不去，有時候不一定能趕上，就得追著跑兩步。

那么，2路公交車停止運營會給他的生活帶來影響嗎？老李回答道：“確實影響不大，75路公交車和它（2路）重合的地方太多了。”在他看來，2路公交車如今已經(jīng)很少乘坐，但2路公交的意義卻比實際價值要高出許多，老李說：“老2路為徐州立下了不少‘功勞’，你看它繞徐州市轉(zhuǎn)了一圈，這給二環(huán)內(nèi)的老百姓帶來多少方便。我有點舍不得，希望能留一輛！”老李笑著說道。

不舍得，不僅僅是老李一個人的感覺。在新建北村站旁的熟食店門口，記者詢問起正買著烙饃的70歲老人王娟，王女士非常驚訝：“怎么要暫停了啊，這么一說真舍不得。”

晚7時左右，記者再次坐上2路公交車，40分鐘后，車輛報站：“各位乘客，終點站新建北村到了，請您帶好隨身攜帶的行李物品，下車請走人行橫道，注意交通安全，祝您一路平安，再見。”

數(shù)說

2路公交車59載

運行

1962年10月1日

2路公交車開通

2021年12月13日起

2路公交車陸續(xù)停止運營

車型

1962年

常州長江640B

上世紀八九十年代

引進長江牌通道車

2009年

更換蘇州金龍6920車型

2015年

更換福田純電動8.5車型

路線

1962年

半環(huán)城

1964年2月

線路延伸

南2路公交線路

北2路公交線路

2019年6月

優(yōu)化調(diào)整

2路公交線路（南行）

2路公交線路（西行）

戰(zhàn)功

1998年5月

2路公交線320車組被團市委授予青年文明號車組

2014年1月

2路公交線被市總工會授予工人先鋒號線路