◎徐州日報全媒體記者 黃啟源

冷鏈，是指食品離開產(chǎn)地后在到達(dá)消費者手中前的各環(huán)節(jié)，都處于產(chǎn)品所必需的低溫環(huán)境中，保證質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。可以說，冷鏈物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，不僅是一座城市經(jīng)濟活力的標(biāo)志與象征，對于老百姓而言，也關(guān)乎食品安全和生活質(zhì)量。

大力發(fā)展冷鏈產(chǎn)業(yè)，切實保證農(nóng)副產(chǎn)品的質(zhì)量與安全，已成為當(dāng)前亟待解決的問題。近日，記者走訪我市部分冷鏈物流企業(yè)和專家，揭秘我市生鮮如何順利走上百姓餐桌，與之相關(guān)的冷鏈物流準(zhǔn)備好了嗎？

打通農(nóng)產(chǎn)品城市配送最后一公里

據(jù)了解，禽類冷鏈物流就是從養(yǎng)殖場到機器脫毛宰殺，消毒過后立即放入冷庫，再從冷庫集中裝箱進(jìn)入冷藏車，送至農(nóng)副產(chǎn)品配送中心由食品商提貨，生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售，到消費前的整個環(huán)節(jié)，始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下。

目前，我市各大超市中的雞肉分為“冷凍雞”和“冷鮮雞”。“冷凍雞”是指宰殺好的雞胴體。一般經(jīng)過-30℃以下低溫凍結(jié)后，在-18℃庫溫的冷庫中儲存的雞肉，可儲存一年，但口感差。而“冷鮮雞”，是指對嚴(yán)格執(zhí)行檢疫制度屠宰后的雞胴體進(jìn)行冰水冷鮮、風(fēng)冷，使雞胴體溫度在短時間內(nèi)降為0℃至4℃，然后進(jìn)行保鮮處理和包裝，并在后續(xù)的加工、流通和零售過程中始終保持在0℃至4℃范圍內(nèi)。這對運輸過程中冷藏車溫度的要求最為嚴(yán)苛。

如今，隨著市場需求變化，冷鏈日益成為一些物流企業(yè)開拓轉(zhuǎn)型的新領(lǐng)域，最后一公里的梗阻漸漸消失。在我市，徐州雨潤農(nóng)副產(chǎn)品全球采購中心已經(jīng)成為淮海經(jīng)濟區(qū)投資最大的綜合性農(nóng)副產(chǎn)品展示交易平臺之一，集國內(nèi)外農(nóng)副產(chǎn)品展示交易、加工倉儲、冷鏈物流配送、電子商務(wù)、檢驗檢測和研發(fā)等功能于一體。

冷鏈物流的投入成本不菲

10月31日，即使穿著厚厚的外套，記者跟隨徐州潤昌冷鏈物流有限公司總經(jīng)理馮仰芝走進(jìn)一間溫度顯示零下18℃的冷庫時，門關(guān)上的瞬間，還是感覺一陣透心涼。冷庫里，工人們正在將貨架上一箱箱冷凍雞鴨肉送入冷藏車內(nèi)，這些冷凍雞鴨肉將被配送到徐州周邊縣區(qū)的各大超市和餐飲企業(yè)。

“目前徐州涉及冷鏈物流的企業(yè)大概有近百家，但能夠為食品企業(yè)提供完整化冷鏈服務(wù)的物流企業(yè)只有徐州潤昌冷鏈物流有限公司一家，要實現(xiàn)全冷鏈運輸，企業(yè)不僅需要技術(shù)能力，更要有雄厚的資金實力。”馮仰芝表示，目前，在冷鏈物流企業(yè)的成本投入中，人工、設(shè)備的購買、運輸?shù)荣M用都是一筆不小的開支。目前，潤昌冷鏈物流市場項目一期5萬噸冷庫及250套標(biāo)準(zhǔn)化銷售專區(qū)已全部投入運營，可滿足16輛大型集裝箱運輸車同時開展機械化裝卸作業(yè)，大大提高貨物的裝卸周轉(zhuǎn)速度，減少損耗，降低物流成本。 

馮仰芝表示，做冷鏈運輸，其實貴在干線運輸這一段，一般設(shè)備不夠的企業(yè)要租用冷藏車，比普通貨運車輛要難很多，價格還高。同樣的公里數(shù)、同樣的噸位，冷藏車的運費比普通卡車高出很多。

“冷鏈物流的投入成本幾乎是普通物流的幾倍，利潤卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有它所擁有的‘身價’那么高。”馮仰芝告訴記者，除了要投入巨資建冷庫，制冷車的價格也不菲。一般制冷車價格為每輛一二十萬元。對于冷鏈物流的“身價”，馮仰芝也給記者算了一筆明細(xì)賬：普通冷庫倉庫的造價一般約為2500元/m2，而多層土建冷庫造價則至少要4000元/m2，而且冷庫需要花費高額的電費，1萬平方米面積的冷庫一個月的電費至少要七八萬元。

現(xiàn)代冷鏈服務(wù)集聚區(qū)呼之欲出

看似風(fēng)光的冷鏈企業(yè)，其實也有不少自己的“難言之隱”。

記者在采訪中了解到，冷鏈物流的高要求在于運輸、儲藏等環(huán)節(jié)中任何一個環(huán)節(jié)不能出現(xiàn)斷鏈，否則產(chǎn)品就不會新鮮。生鮮難以保存的特點決定其運輸中容易損耗。馮仰芝認(rèn)為，冷鏈物流相應(yīng)的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。我市一些沒有資質(zhì)的小型企業(yè)，如果沒有通過全程冷鏈，成本就低，而消費者看不到這個過程，只偏愛于更便宜的產(chǎn)品，對于完全通過冷鏈的規(guī)范企業(yè)來說，就是不公平的競爭。

在2016年召開的淮海經(jīng)濟帶冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上，業(yè)內(nèi)人士一致表示，當(dāng)前徐州地區(qū)原有的冷鏈?zhǔn)袌錾�亂，場地狹窄不成規(guī)模，供應(yīng)量不足，并且存在冷庫設(shè)備嚴(yán)重老化、安全隱患突出等問題，隨著周邊其他城市的物流業(yè)的崛起，徐州的冷鏈物流優(yōu)勢已經(jīng)不在，基本淪為三級市場。不過，對于冷鏈行業(yè)來說，徐州市場仍有很大的可挖掘空間。但值得注意的是，目前看來，冷鏈行業(yè)還需要時間來走向成熟，冷鏈資源也需要時間進(jìn)行整合，再過幾年，它就會爆發(fā)，成為一個極大的商機。

基于此，業(yè)內(nèi)的專家和商家都期待有一個基礎(chǔ)設(shè)施先進(jìn)、物流功能齊全、配套完備、管理運作專業(yè)的現(xiàn)代冷鏈服務(wù)集聚區(qū)出現(xiàn)。

很快，徐州雨潤農(nóng)產(chǎn)品全球采購有限公司順應(yīng)市場的需求，建設(shè)的冷鏈?zhǔn)袌隹傉嫉孛娣e100畝，由三座共計15萬噸的專業(yè)現(xiàn)代化大型冷庫、250套標(biāo)準(zhǔn)化獨立商鋪以及上萬平方米停車配送專區(qū)組成，集生產(chǎn)加工、倉儲配送、展示交易、電子商務(wù)、電子化結(jié)算及檢驗檢疫、質(zhì)量追溯于一體，輻射徐州周邊250公里內(nèi)，將大大豐富淮海經(jīng)濟區(qū)市民的菜籃子。