作為江蘇省重點(diǎn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目，徐州市“三重一大”和重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，徐宿淮鹽鐵路從去年12月28日開工以來備受市民關(guān)注。徐宿淮鹽鐵路徐州段建設(shè)情況如何?建成后有何意義?2月3日，記者采訪了徐州市鐵路辦相關(guān)負(fù)責(zé)人并探訪徐宿淮鹽鐵路徐州段施工現(xiàn)場。

徐州段正線99公里

全線將新建3個站房

“徐宿淮鹽鐵路按照設(shè)計(jì)全長313公里，建設(shè)工期4年，設(shè)計(jì)時速250公里每小時，總投資428.25億元。”徐州市鐵路辦規(guī)劃建設(shè)處處長陳勝說，徐宿淮鹽鐵路徐州段正線99公里，聯(lián)絡(luò)線16公里，涉及我市徐州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、云龍區(qū)、銅山區(qū)、睢寧縣。其中睢寧縣正線64.5公里、銅山區(qū)正線24.5公里、開發(fā)區(qū)正線10公里，聯(lián)絡(luò)線16公里全部在開發(fā)區(qū)境內(nèi)，我市境內(nèi)工程總投資約130億元。在我市新建徐州東站徐淮場及東側(cè)子站房、徐州東站動車運(yùn)用所、雙溝站、睢寧站。

據(jù)介紹，徐宿淮鹽鐵路徐州段共涉及三家施工單位，目前，三家施工單位均已進(jìn)場，開展各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作。在睢寧縣的大力支持下，2015年12月15日先期開工點(diǎn)的用地如期交付施工單位中國水電四局。徐宿淮鹽鐵路徐州段共設(shè)置4處大型制梁場、8處混凝土拌合站，各拌合站用地均已落實(shí)，其中利用社會閑置資源5處，新征臨時用地3處，均按照計(jì)劃節(jié)點(diǎn)開展拌合站建設(shè);4處大型制梁場均為新征臨時用地，其中睢寧縣境內(nèi)兩處于2015年12月底全部提供用地，開發(fā)區(qū)1處上月中旬已提供用地，銅山區(qū)1處近期也已提供用地。徐州段共提供大型臨時用地848畝。便道及紅線用地提供加快，目前，睢寧縣區(qū)段共建設(shè)便道20余公里，相應(yīng)的紅線用地正在陸續(xù)提供，銅山區(qū)、開發(fā)區(qū)的紅線用地及便道臨時用地近期也在積極向前推進(jìn)。

徐州段建設(shè)全面加速

2016年線下工程全面鋪開

2月3日上午，記者在徐宿淮鹽鐵路徐州段正線2標(biāo)中國水電四局徐州項(xiàng)目部建設(shè)睢寧雙溝段建設(shè)現(xiàn)場看到，大型機(jī)械正不斷來往于工地，主線便道已經(jīng)基本施工完畢。“我們是去年12月15日進(jìn)場的，項(xiàng)目部以項(xiàng)目管理為中心、以解決問題為導(dǎo)向、以落實(shí)責(zé)任為根本加快施工進(jìn)度，截至目前順利完成了雙溝段的便道施工、臨時設(shè)施施工以及營地建設(shè)等施工。”徐宿淮鹽鐵路徐州段2標(biāo)中國水電四局徐州項(xiàng)目部常務(wù)副總指揮長李發(fā)軍說，下一步開展工程線下的樁基、下部結(jié)構(gòu)、墩臺身、箱梁預(yù)制等施工。

上午10時許，記者在徐宿淮鹽鐵路徐州段正線2標(biāo)中國水電四局徐州項(xiàng)目部睢寧制梁場看到，占地面積185畝，承擔(dān)著817孔箱梁的預(yù)制任務(wù)的制梁場七個主要功能區(qū)制梁區(qū)、混凝土拌合區(qū)、存梁區(qū)、鋼筋加工區(qū)、物資存儲區(qū)等正在加快建設(shè)中。李發(fā)軍說，這個標(biāo)段是以橋梁為主，整體來說最終以架梁來體現(xiàn)施工成效，下一步項(xiàng)目部將重點(diǎn)加快梁場的土建施工，預(yù)計(jì)今年6月份完成梁場施工，7月份開始架梁。

京滬高鐵第二通道

蘇北城市1小時直達(dá)

記者了解，徐宿淮鹽鐵路西起徐州，途經(jīng)宿遷、淮安，東至鹽城，沿途還經(jīng)過睢寧、泗陽、阜寧和建湖4個縣區(qū)，預(yù)計(jì)2019年建成通車。它與京滬鐵路、隴海鐵路及京滬高鐵相連，與連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路“無縫對接”，形成“徐宿淮揚(yáng)鎮(zhèn)通道”，具有京滬高鐵第二通道的重要功能。

呈東西走向的徐宿淮鹽鐵路，只是江蘇“三縱四橫”快速鐵路網(wǎng)中的重要“一橫”，被稱為江蘇鐵路“金腰帶”。據(jù)市鐵路辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，建設(shè)徐宿淮鹽鐵路，有利于優(yōu)化蘇北乃至全省的鐵路交通網(wǎng)絡(luò)，對促進(jìn)徐州、鹽城、淮安、宿遷等地進(jìn)入高鐵直接輻射范圍具有重要意義;建成后將大大縮短蘇北到達(dá)南京、上海的時間，使蘇北真正意義上融入長三角經(jīng)濟(jì)圈，有助于推動區(qū)域城市功能重組和城市間的競合發(fā)展，形成與核心城市的“同城效應(yīng)”。

因?yàn)楦哞F，蘇北兄弟城市間在未來最多只要1個多小時就可直達(dá)，而到那時，鄭徐高鐵和徐連客專也已開通，通過徐州接入全國高鐵網(wǎng)，蘇北各地向西可進(jìn)入中原腹地和西北;向南可通達(dá)長沙、廣州等地;往北能去往長春、沈陽、哈爾濱等城市，徐州因高鐵將繼續(xù)提速，百姓的出行方式將徹底改變。(劉作霖)

來源：中國徐州網(wǎng)-徐州日報