◎徐州日報全媒體記者 季芳

新能源汽車正成為戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，和燃油車相比，新能源汽車使用電驅(qū)動，其電機(jī)控制器無疑是整車最重要的電控設(shè)備。在徐州科技產(chǎn)業(yè)園，就有一家專注于新能源車輛電機(jī)控制系統(tǒng)技術(shù)的高新技術(shù)企業(yè)：徐州帝意電子。

1月14日，記者來到帝意電子生產(chǎn)車間時，這里猶如一個巨大的“物理課堂”，工作臺前的工人們正聚精會神地組裝、調(diào)試著手中的一塊塊充滿電容、電路、各色電線的控制器�？諝饫锼坪跄苈牭浇z絲的電流聲和呼吸聲。

專業(yè)專注 徐州電控技術(shù)新突破

“電機(jī)控制器零部件制作流程復(fù)雜，對精益化生產(chǎn)要求較高，除了要有縝密的設(shè)計，對一線工人精細(xì)作業(yè)的要求也很高。”徐州帝意電子有限公司總經(jīng)理晏勛告訴記者，電機(jī)控制系統(tǒng)是機(jī)械、電子、軟件、集成電路、測試等多種學(xué)科和技術(shù)相互交叉，對產(chǎn)品穩(wěn)定性和可靠性要求更高，所以，帝意電子不僅僅是一家電子產(chǎn)品加工廠，更是一家研發(fā)機(jī)構(gòu)。

目前，帝意電子已和中國礦業(yè)大學(xué)聯(lián)合成立了“新能源車輛控制技術(shù)工程中心”，共計開展了4個系列十余款控制器及傳感器開發(fā),多項技術(shù)填補(bǔ)國內(nèi)空白，擁有專利超過30項。

據(jù)介紹，目前，帝意電子旗下產(chǎn)品包括各類電機(jī)控制器、車載充電器等電動車輛關(guān)鍵零部件的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售。公司產(chǎn)品廣泛運用于電動兩輪車、電動三輪車、中低速電動四輪車、場地電動車、工程車、新能源汽車等領(lǐng)域。

“帝意電子2016年12月注冊成立，2017年5月開始量產(chǎn)，雖然剛起步，但目前的產(chǎn)量已達(dá)10萬套，營收近4000萬元。”晏勛表示，經(jīng)過一年多的運營，帝意電控技術(shù)在低速電動汽車（80公里以下）領(lǐng)域已站穩(wěn)了腳跟，和徐工等多家企業(yè)建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系。

從低速到高速 再啟新征程

“2019年，我們的戰(zhàn)略目標(biāo)就是要成功進(jìn)入高速電動車輛，也就是能源汽車市場，并且已經(jīng)和金鵬車業(yè)達(dá)成了戰(zhàn)略合作意向。”晏勛坦言，一旦高速電動車市場被攻克，兩到三年，帝意將進(jìn)入億元俱樂部。

信心源自對行業(yè)的研判。

“新能源汽車是國家戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在市場剛起步，正是做強(qiáng)配套的好時機(jī)。”晏勛表示，除小型汽車正逐步新能源化以外，大量的觀光車、公交車、物流車、場地車、叉車、灑水車等都采用電驅(qū)動，而帝意電子的目標(biāo)就是利用三到五年的時間，電動控制器的產(chǎn)量可以達(dá)到100萬套，讓更多新能源汽車用上“徐州電控技術(shù)”。

信心還源自專業(yè)。

在“下海”創(chuàng)業(yè)前，晏勛在電控行業(yè)已沉浸十余年，在相關(guān)外企擔(dān)任技術(shù)總監(jiān)12年，有著多次歐洲培訓(xùn)及技術(shù)研討經(jīng)歷，具有博士學(xué)歷，是徐州經(jīng)開區(qū)緊缺型人才。參與過“大國重器——上海振華12000ton浮吊” 安全電控系統(tǒng)、“大國重器——深海蛟龍?zhí)杺鞲邢到y(tǒng)”、徐工集團(tuán)G一代汽車起重機(jī)電控系統(tǒng)、高鐵救援車電控系統(tǒng)、徐工集團(tuán)電動無人車電驅(qū)動系統(tǒng)等項目的研發(fā)。帝意電子研發(fā)團(tuán)隊擁有研發(fā)人員34人, 本科以上比例81%， 博士及研究生 5人，工藝設(shè)備及質(zhì)量控制7人。

“電機(jī)控制器是車輛控制系統(tǒng)的關(guān)鍵，所以產(chǎn)品出廠前的檢測十分重要。”晏勛表示，為保證產(chǎn)品達(dá)到較高測試覆蓋率，需要專門的設(shè)備工裝和資金投入；加上電控產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)體系嚴(yán)苛，對研發(fā)人員的專業(yè)知識和經(jīng)驗要求也很高，這些，都是企業(yè)發(fā)展中必須面對的難題，希望在檢測技術(shù)方面可以得到專業(yè)檢測機(jī)構(gòu)的合作，在融資、研發(fā)人才方面可以得到政府部門的平臺對接。