據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)環(huán)保部門12日拒絕了德國(guó)大眾汽車集團(tuán)的汽車召回計(jì)劃，這些柴油汽車涉嫌利用非法裝置幫助車輛在尾氣排放檢測(cè)中造假。

加利福尼亞空氣資源委員會(huì)(CARB)12日表示，拒絕接受大眾相關(guān)2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)柴油車的召回方案，美國(guó)環(huán)保署(EPA)隨后也認(rèn)為召回計(jì)劃不合理。CARB表示，大眾的召回計(jì)劃對(duì)于解決排放檢測(cè)問題來說“不完整、不完善，且達(dá)不到法定標(biāo)準(zhǔn)”。

美國(guó)環(huán)保局也認(rèn)為大眾提交的召回方案對(duì)于解決排放檢測(cè)造假和減少污染來說不合理，之前已經(jīng)向大眾傳達(dá)了這一意圖。

據(jù)悉，13日大眾首席執(zhí)行官(CEO)馬蒂亞斯·米勒將在華盛頓同美國(guó)環(huán)境保護(hù)署署長(zhǎng)吉娜·麥卡錫會(huì)面，屆時(shí)將提出合理解決方案。他表示期待“建設(shè)性對(duì)話”。目前在美國(guó)市場(chǎng)約有60萬(wàn)大眾車輛涉嫌尾氣排放檢測(cè)造假，需要進(jìn)行召回，然后修復(fù)相關(guān)系統(tǒng)。

去年9月中旬，大眾汽車“排放門”丑聞被曝光。大眾承認(rèn)，在全球約1100萬(wàn)大眾、奧迪、斯柯達(dá)等品牌的2.0升和3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)柴油車輛上安裝了作弊軟件，逃避尾氣檢查。這一丑聞已經(jīng)嚴(yán)重影響大眾的聲譽(yù)，并在接受多國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的相關(guān)調(diào)查，面臨可能高達(dá)數(shù)百億美元的巨額潛在罰金。

12日，CARB還向大眾發(fā)出了官方通告，正式列舉了大眾涉嫌違反的該州法律法規(guī)，以及可能面臨的處罰。CARB表示，大眾決定就尾氣排放檢測(cè)進(jìn)行造假并試圖隱瞞這一事實(shí);大眾持續(xù)編造謊言，被發(fā)現(xiàn)之后還試圖否認(rèn)。其結(jié)果就是大量氮氧化物被排放，危害加利福尼亞州市民的健康。

作為回應(yīng)，大眾在一項(xiàng)聲明中表示，公司正在與一些外部顧問一起制定快速、公正的計(jì)劃，為消費(fèi)者提供全面的補(bǔ)償方案。大眾表示，將會(huì)與CARB和其他監(jiān)管機(jī)構(gòu)相配合，繼續(xù)進(jìn)行相關(guān)磋商。

米勒10日在底特律就“排放門”道歉，承諾追加投資。這是去年9月排放檢測(cè)作弊丑聞曝光后，大眾新掌門首次訪問美國(guó)。米勒強(qiáng)調(diào)，大眾集團(tuán)2016年一項(xiàng)重要工作就是“贏回信任”，“我們不只是要修好召回的車輛，還要恢復(fù)信譽(yù)”。

按照他的說法，大眾汽車犯了“巨大”的“技術(shù)性”錯(cuò)誤，但這家老牌車企“沒有企圖”欺騙美國(guó)民眾和監(jiān)管者。大眾誤解了美國(guó)的相關(guān)法律。

法新社的報(bào)道稱，康涅狄格州總監(jiān)察官喬治·杰普森認(rèn)為，這一說法不成立，尤其是考慮到大眾在調(diào)查中一直與監(jiān)管機(jī)構(gòu)缺乏配合，并且對(duì)于監(jiān)管機(jī)構(gòu)的問詢并沒有給予足夠重視。