相對(duì)于價(jià)格，大眾集團(tuán)更看重電池的穩(wěn)定性和使用壽命。4月19日，大眾集團(tuán)董事會(huì)成員、大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))總裁兼CEO海茲曼(Jochem Heizmann)表示，未來(lái)4~5年大眾汽車會(huì)陸續(xù)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)15款新能源汽車，但目前已經(jīng)明確的兩個(gè)電池供應(yīng)商是韓國(guó)的三星和LG，與中國(guó)企業(yè)無(wú)緣。上述消息來(lái)自海茲曼在上海車展之前與少數(shù)幾家媒體溝通會(huì)上的演講。

　　他在記者采訪時(shí)指出，未來(lái)大眾汽車將在中國(guó)的兩個(gè)合作伙伴中國(guó)產(chǎn)15款新能源汽車，同時(shí)還有20余款進(jìn)口新能源汽車，以期能在2020年在華新能源銷售達(dá)到幾十萬(wàn)輛的規(guī)模。

　　但在被問到在華電池供應(yīng)商的選擇時(shí)，海茲曼表示，目前沒有一家中國(guó)的電池生產(chǎn)企業(yè)能滿足大眾的采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)，已明確的供應(yīng)商只有兩家，三星和LG。但他也明確表示，大眾電池供應(yīng)商的大門并沒有對(duì)中國(guó)和日本的電池企業(yè)關(guān)門。

　　海茲曼表示，大眾在進(jìn)行供應(yīng)商選擇時(shí)，成本并不是第一考慮要素。因?yàn)槿绻�電�?dòng)車所采用的電池不能提供一個(gè)穩(wěn)定持續(xù)的續(xù)航里程，不能在高溫中安全使用，其衰減程度不能滿足電池8年不換，就根本不能進(jìn)入大眾的采購(gòu)體系。

　　按照規(guī)劃，大眾將在2015年向中國(guó)市場(chǎng)發(fā)布高爾夫GTE，搭載插電式混合動(dòng)力的奧迪A3 e-tron，以及高爾夫電動(dòng)車，但是更多的變化將會(huì)發(fā)生在2016年。2016年大眾集團(tuán)將正式啟動(dòng)在中國(guó)的新能源車型的生產(chǎn)，其中第一個(gè)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)的插電式混合動(dòng)力的車型將是奧迪A6，第二款是與奧迪A6擁有相同定位的一款大眾汽車品牌插電式混合動(dòng)力車型。

　　海茲曼強(qiáng)調(diào)，大眾國(guó)產(chǎn)新能源車同樣推醒全面的本地化生產(chǎn)，包括電池模塊和電池控制管理系統(tǒng)。上述提到的三星和LG兩家韓系電池供應(yīng)商也已經(jīng)布局在中國(guó)實(shí)施電池的本地化生產(chǎn)。

　　為推動(dòng)中國(guó)業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，海茲曼正同在華的兩大供應(yīng)商展開密切的溝通，在闡述最近幾天的行程安排時(shí)，“我昨天剛在上海大眾開完董事會(huì)，忙完上海車展，周二(4月21日)就要飛到長(zhǎng)春，探討關(guān)于一汽-大眾的發(fā)展”。

　　海茲曼表示，一汽-大眾目前已經(jīng)進(jìn)入到合資公司股權(quán)調(diào)整的關(guān)鍵時(shí)期，雙方股東正在進(jìn)行接洽和溝通。目前已經(jīng)進(jìn)入到合資公司的總體固執(zhí)和新合同條款的修訂中，“大約需要一年的時(shí)間，最終的股權(quán)關(guān)系才能塵埃落定。”而對(duì)于股權(quán)調(diào)整后的一汽-大眾，海茲曼表示，“一系列的新能源車型將在股權(quán)關(guān)系調(diào)整之后上馬”。

　　(北青編輯：霍佳鑫）