蓋世汽車訊 綜合外電報道，標致雪鐵龍集團旗下雪鐵龍品牌考慮采用新的車型命名規(guī)則，便于同集團內(nèi)其他品牌車型區(qū)分定位。

雪鐵龍命名法則或生變

法國《費加羅報》等媒體報道稱，雪鐵龍CEO琳達·杰克遜（Linda Jackson）啟動了一項研究，鉆研該品牌的新命名架構(gòu)。一名雪鐵龍發(fā)言人表示：“我們正在研究可行性，但提供更多信息還為時尚早。”

當前，雪鐵龍品牌采用雙命名體系，就核心車型而言，字母C后面跟上數(shù)字組成車型名稱。例如該品牌在歐洲最暢銷的車型是雪鐵龍C3小型車，其次是C4緊湊型車。核心車型的衍生型號則在車名后再加上一個特定稱呼，例如C3 Picasso和C4 Picasso MPV，C4 Cactus 跨界車和C4 Aircross SUV。如果采用新的命名體系，則當前的車型名稱將發(fā)生變化。

分析人士指出，新的命名體系有利于更好地反映品牌的不同車型，并將雪鐵龍與同一個集團旗下的標致、DS品牌區(qū)分開來。

此舉可能將參照標致2012年更改命名體系。在2012年之前，標致一直采用1929年發(fā)布的車型命名機制：首位數(shù)代表車輛尺寸，從以1開頭的微型車（例如107）到以8開頭的大型貨車（例如807），中間的0表示是常規(guī)車型，而00則表明是變體車型，例如3008、4008等；末尾的數(shù)字表明是第幾代車型，例如標致207最近已被208取代。

按照新的命名機制，標致入門級車型例如301，末尾為1的車型將主要是面向新興市場銷售，而末尾為8的車型主要面向成熟市場銷售，例如208、308以及508車型等。末尾為7的車型在換代時將更名。

未來所有208的換代車型將繼續(xù)使用208這一名稱。標致表示，品牌日益全球化使其最終決定采用新的車型命名機制，此舉將有助于簡化理解。

而有關(guān)核心車型之后的其他衍生車型名稱，分析人士預(yù)計雪鐵龍仍將保留Picasso和Cactus的名稱。

削減車型數(shù)量

標致雪鐵龍CEO唐唯實（Carlos Tavares）計劃削減旗下車輛產(chǎn)品型號數(shù)量，使得未來全球產(chǎn)品陣容將具備更強的目標性，更加貼近市場需求。到2014年標致雪鐵龍集團總計擁有45款車型，而到2020年將大刀闊斧砍掉19款，只留下26款，幾乎削減一半。

前CEO瓦蘭一度批評稱“標致和雪鐵龍定位重復(fù)”，部分車型定位重疊。而削減不必要的冗余車型有利于降低開支，以及加強產(chǎn)品競爭力。

和全球大勢趨同，標致雪鐵龍集團將重點關(guān)注緊湊型車細分市場。新產(chǎn)品陣容還將改善細分市場覆蓋能力，通過聚焦利潤最高的細分市場提升利潤率。

標致雪鐵龍還將優(yōu)化平臺和項目應(yīng)用，目前已經(jīng)打造了EMP2模塊化平臺，并基于該平臺推出標致301等新車產(chǎn)品。優(yōu)化分配研發(fā)和資本投入、提高效率亦將成為重點，從今年開始的3年內(nèi)，標致雪鐵龍研究和開發(fā)投入將占營業(yè)收入的7%至8%比重。