在夫子廟平江橋，起重機將觀光艇從橋面貨車上高高吊起，緩緩放到內(nèi)秦淮河水面上

紅色觀光艇在白色馬頭墻映襯下，別具秦淮風味 趙杰/攝

時隔58年，南京的內(nèi)外秦淮河將重新“牽手”通航。日前，現(xiàn)代快報記者了解到，今年的秦淮燈會將首次在內(nèi)外秦淮河統(tǒng)一布展，而“母親河”的內(nèi)外水系也將恢復通航。不同于飛檐翹角的秦淮畫舫，為通航量身定制的觀光艇已經(jīng)到位，充滿濃郁的都市風，本月中旬將下水試航。通航線路從夫子廟泮池碼頭至大報恩寺碼頭，沿途有中華門城堡、孫楚酒樓、賞心亭及大報恩寺等諸多美景可賞。目前內(nèi)外秦淮河的主管部門正牽頭協(xié)商聯(lián)票制。

探訪

兩艘城市觀光艇

從平江橋下水

1月4日晚11點半左右，夫子廟平江橋兩側(cè)的秦淮商家已基本打烊了。

現(xiàn)代快報記者在現(xiàn)場看到，兩艘紅色的城市觀光艇用大貨車拉到了橋面，由起重機高高吊起，緩緩落在了內(nèi)秦淮河水面上。“這是新買的秦淮河游船么？”路過的行人有點好奇，內(nèi)秦淮河一帶的畫舫，通常停在東水關(guān)和夫子廟的泮池碼頭，朱紅色的挺闊船身、明黃色的畫舫頂，別具秦淮風情。而觀光艇呈正紅色，船頭尖尖，上寫“秦淮之戀”四個大字，船尾有露天觀景平臺。

現(xiàn)場工作人員告訴現(xiàn)代快報記者，這是為內(nèi)外秦淮河通航量身定制的城市觀光艇。1月4日晚上剛剛到位，首次下水，先由游船拖回倉庫。

內(nèi)外秦淮河

加緊清淤亮化

記者發(fā)現(xiàn)，秦淮區(qū)西五華里一帶在緊鑼密鼓地提檔升級。首先是對河水進行清淤工程，如內(nèi)秦淮河東段從逸仙橋至東水關(guān)，全長2.2公里，連接夫子廟段，這一段是內(nèi)秦淮河的重要組成部分，已經(jīng)完成了清淤工作。繼續(xù)往西，西五華里的亮化和景觀改造還在繼續(xù)進行，為觀光艇夜航做準備。同時，西五華里沿線設置了不少碼頭，如中華門碼頭、古戲苑碼頭和孫楚酒樓碼頭等。

據(jù)了解，秦淮區(qū)西五華里的整治內(nèi)容包括河道截污、護岸整治、清淤、生態(tài)修復，以及打造夜游亮化工程。外秦淮河也在打撈漂浮物、進行清淤。

看點

通航時間：春節(jié)燈會期間

現(xiàn)代快報記者從相關(guān)部門了解到，內(nèi)外秦淮河一直說“牽手”，但擱置已久。一個重要原因是，由于河道寬度和水位深淺不同，內(nèi)外秦淮河的船只不能通用。“內(nèi)秦淮河采用秦淮畫舫，是不足10馬力的小型電瓶船；外秦淮河則是體積較大的游船。”一名知情人士告訴記者，為此，負責游船運營的單位特地牽頭定制了特色觀光艇。

“體積小，但動力十足，還要和原先的秦淮畫舫外形區(qū)別開。”他說，由于水西門一帶的幾座古橋都屬于防汛通道，普遍比較矮，所以觀光艇身材小巧，也不像秦淮畫舫那樣有飛檐翹角，而是充滿了現(xiàn)代都市風。每艘觀光艇能容納28個人，動力在130馬力左右，夏季汛期，在水流流速不影響航行的情況下也能正常使用，延長通航周期。

何時下水試航？記者獲悉，本月中旬，隨著西五華里古橋沿岸的亮化、綠化工程結(jié)束，觀光艇將進行不載客試航。燈會期間接受游客預訂，將正式通航。

通航路線：夫子廟至大報恩寺

過去，坐船游覽內(nèi)外秦淮河，各有各的線路。內(nèi)秦淮河是從東水關(guān)到中華門城堡后即返回，而外秦淮河游線目前有三條，從石頭城到三汊河景區(qū)、“報恩行”以及“長干行”。“報恩行”線路為“武定門-中華門-賞心亭-報恩寺”以及“賞心亭-中華門-武定門-報恩寺”；“長干行”線路為“賞心亭-鳳凰臺-長干門-中華門-武定門”。

現(xiàn)代快報記者獲悉，內(nèi)外秦淮河的通航線路目前大致定為：夫子廟泮池碼頭—大報恩寺碼頭。即從位于夫子廟的內(nèi)秦淮河出發(fā)，沿途可能會經(jīng)過中華門城堡碼頭、孫楚酒樓，然后過船閘到賞心亭，再到大報恩寺。也有可能根據(jù)游客需要及預訂情況，對線路進行調(diào)整，繞至其他景點。

接駁點：擬設在賞心亭碼頭

是否需要設接駁點？定制觀光艇不需中途換乘，能從內(nèi)秦淮河一路暢游至外秦淮河。但考慮到燈會期間乘客較多，在夏季汛期時內(nèi)外水系水位存在落差，所以有關(guān)部門還是設立了接駁點，必要時可供游客換乘。燈會試航期間，一旦游客預訂數(shù)超過兩艘觀光艇荷載數(shù)，就要換乘：當秦淮畫舫行至孫楚酒樓區(qū)域時，游客將下船沿岸步行一小段至賞心亭碼頭，然后登上外秦淮河專用游船繼續(xù)游覽。

外秦淮景觀：大報恩寺、石頭城

未來，外秦淮河也將華麗轉(zhuǎn)身。目前，外秦淮河清淤、亮化后，將更加具備夜游條件。以前，外秦淮河一帶可供觀賞的內(nèi)容不多，但隨著石頭城遺址公園的規(guī)劃出爐，未來這一帶亮點頗多。據(jù)了解，規(guī)劃中的石頭城遺址公園覆蓋了整個大遺址區(qū)域，包括原來的石頭城公園（鬼臉城）、清涼山公園、國防園、菠蘿山區(qū)域、紅土山區(qū)域，面積為107.5公頃，水上觀光屆時將有諸多看點。

除了大報恩寺和石頭城遺址公園作為看點，沿線還有1865園區(qū)設置碼頭、布置亮化，越城遺址的改造項目也值得期待。

票務：有望實現(xiàn)聯(lián)票制

相關(guān)部門的知情人士告訴現(xiàn)代快報記者，未來將根據(jù)游客數(shù)量和市場需求，發(fā)展更多的城市觀光艇。目前內(nèi)秦淮河畫舫的票價為白天每人60元，晚上80元。外秦淮河游船價格更高些。

為了讓游客們方便觀光游覽，幾家負責游船的公司正牽頭和物價部門協(xié)商聯(lián)票制，未來從內(nèi)秦淮河游到外秦淮河有望實現(xiàn)“一票通”。

時隔58年，內(nèi)外秦淮河再度“牽手”

歷史上，內(nèi)外秦淮河是相通的。東吳時期，東水關(guān)至西水關(guān)的沿岸便成為繁華的居住區(qū)。1959年，南京拆除水西門，內(nèi)外秦淮河不再通航。1986年，水西門建泵站，內(nèi)外水系已不再相通。

此后，秦淮河內(nèi)外水系的溝通歷經(jīng)數(shù)次波折。僅外秦淮河的規(guī)劃方案就先后改過7次，內(nèi)外秦淮河幾十年不能通航。

2007年，有關(guān)部門醞釀建河道連通，但因規(guī)劃方案未獲許可被叫停。2009年，由于實施城西干道橋改隧工程，一度準備建一條內(nèi)外秦淮河通道的計劃又叫停。

2012年，水西門隧道完工，這一工程終于正式啟動。2014年，西水關(guān)建成220米的連接通道及一處船閘。

畫舫凌波，槳聲燈影，暢游南京人的“母親河”……如今，內(nèi)外秦淮河終于貫通了，隨著城市觀光艇的下水，分隔58年的內(nèi)外秦淮河將再次“牽手”通航。（趙冉 余樂）