本周，大陸游客在臺乘坐的游覽車起火，全車24名大陸游客無一幸免喪生火海，這一慘劇再次引發(fā)臺灣對游覽車安全問題的關(guān)注。一位署名中華阿靚的臺灣網(wǎng)友發(fā)帖《大陸朋友，對不起》，質(zhì)疑為何臺灣總是發(fā)生重大旅游事故，而且往往是大陸團出事。指出臺灣對旅游市場的管理不完善，包括游覽車只有一名司機，從早到晚跟團到底，長期存在疲勞駕駛問題。而且商用客車沒有強制報廢規(guī)定，不少用于大陸旅游團的游覽車都因老舊存在隱患。相對于一些幸災(zāi)樂禍的惡毒聲音，不少大陸網(wǎng)友回復中華阿靚：感謝你的慰問。也有臺灣網(wǎng)友留言：你的言論讓大陸知道，臺灣人性未泯。

　　臺灣管理部門也不得不出面回應(yīng)游覽車安全問題，交通部門表示，依大客車肇事紀錄分析，肇事原因有70%是人為因素（如不當駕駛或疲勞駕駛），20%是車輛問題（如電路、爆胎等），10%則是其他因素（如天候等），大客車的安全與業(yè)者管理、駕駛?cè)税踩�訓練、車輛保養(yǎng)維護、道路安全等都有關(guān)系。

　　至于大陸旅游團事故率高，交通部門認為是因為旅行社的安排太趕，往往是八天七夜環(huán)島，為了趕行程，很多駕駛一早就出門，到深夜才休息。特別是阿里山等山區(qū)道路，疲勞駕駛和超速極易發(fā)生事故。

　　旅游業(yè)界提出管理部門制定游覽車保養(yǎng)維修制度才是根本，現(xiàn)在各客車公司在保養(yǎng)維修上各行其事，有些保養(yǎng)廠技工和設(shè)備只適用于小型車，根本無力承擔商用游覽車的維修。管理部門應(yīng)該認證檢修機構(gòu)，建立保養(yǎng)標準，維修檢驗人員要取得大客車維修執(zhí)照，并簽署法律責任書。游覽車要有合格修理廠出具的保養(yǎng)紀錄，否則不得通過車檢。

　　有資深導游表示，檢查和獎懲也很重要，條例再多，也會有游覽車做假資料�，F(xiàn)有規(guī)定出團前必須檢查車況，但不少車剛在機場送走一團，馬上又接新團開始行程，哪有可能檢查車況？規(guī)定導游必須向乘客介紹安全門位置，但導游也未必說，游覽車都是封閉的，發(fā)生意外，逃生機會很小�，F(xiàn)在管理部門必須要真正重視起陸客的安全，一步一腳印落實管理措施，否則就是自欺害人！