文章來源：東北旅游攻略

又是一年的春運(yùn)季節(jié)了，在外地工作，準(zhǔn)備回家過年的你買票了嗎？是不是每一年春節(jié)回家，就好像是打架一樣，讓你光想想就覺得很害怕！其實(shí)，在世界各地的火車有許多都比中國的春運(yùn)還恐怖，今天我們就來過過眼癮吧！

一、阿根廷：開往云端的火車

這條火車建于1932年，全長270英里的鐵路干線，是南美最令人期待的鐵路旅程之一。每周歷時(shí)16小時(shí)的旅程它都會從阿根廷的辛巴達(dá)開始。起初，鐵路的建設(shè)只是出于經(jīng)濟(jì)原因，而如今它則是一條用于觀光旅游的鐵路專線。列車一路上途經(jīng)了煙草種植區(qū)、低地牧場和眾多橋梁，隧道，最后駛過海拔4200米La Polvorilla高架橋，是世界上海拔第三的鐵路干線。

二、加拿大和美國的懷特通道和玉康窄軌鐵路

這條全長110英里的鐵路連接了阿拉斯加的斯卡圭港和加拿大的懷特霍斯，于1900年竣工，整條干線途經(jīng)了許多險(xiǎn)峻的山地、冰川、橋梁和瀑布。

三、厄瓜多爾魔鬼的鼻子

“魔鬼的鼻子”干線連接了安第斯山脈附近的Alausi和哥倫比亞的帕爾米拉，全長約50英里�；疖嚲徛�的運(yùn)行使游客有足夠的時(shí)間欣賞沿線的風(fēng)景，而被人們稱為“魔鬼鼻子”的路段只是火車攀爬陡坡，整條干線中的一部分。

四、美國的喬治敦環(huán)形鐵路

全長僅4.5公里的喬治敦環(huán)形鐵路，百年來一直都受到世界游客的歡迎。整條干線從美國的喬治敦到鄰近的城鎮(zhèn)—Silver Plume，途經(jīng)海拔600英尺的高地和壯觀復(fù)雜的山地，于每年4-12月正常運(yùn)營。

五、泰國的死亡鐵路

二戰(zhàn)期間，日軍曾強(qiáng)迫大批戰(zhàn)俘和勞工在此興建這條從曼谷到緬甸，全長258英里的鐵路干線，據(jù)后來統(tǒng)計(jì)在修建的過程中曾數(shù)萬人喪生。干線沿線遍布著陡峭的懸崖和眾多險(xiǎn)峻的木橋。由于之前留下的眾多戰(zhàn)爭遺跡，北碧也因此成為泰國重要的旅游地區(qū)。

六、印度的班本橋干線

班本橋長1.1英里，是印度最長的海上橋，橋上駕著連接印度大陸和班本島上，印度教圣城—拉梅斯沃勒姆鎮(zhèn)的鐵路干線。

七、柬埔寨的竹列車

竹列車是柬埔寨人民用自己的雙手利用竹子和廢棄零件在偏遠(yuǎn)的荒野創(chuàng)造的交通工具。這條簡陋的交通干線全長25英里，用小型的發(fā)電機(jī)帶動(dòng)載運(yùn)車，整段旅程用時(shí)約一小時(shí)。由于竹列車只有一條軌道，所以兩輛交會的載運(yùn)車不能同時(shí)經(jīng)過。

八、美國的The Cumbres and Toltec Scenic Railroad

這座于夏季運(yùn)營，從新墨西哥州的查馬開往Cumbres Pass的落基山南部干線，是美國海拔最高的鐵路干線。沿途經(jīng)過許多環(huán)道，棧橋和隧道，在穿越達(dá)托爾特克峽谷后，最終到達(dá)科羅拉多州的安東尼托。

九、澳大利亞的Kurunda Scenic Railway

從澳大利亞，凱恩斯到Kurunda鎮(zhèn)，這段全程1小時(shí)45分鐘的干線，于1891年竣工。線路橫穿通往巴倫峽谷國家公園的小路，沿途經(jīng)過了瀑布、熱帶園林和15座隧道。

十、印度山地鐵路

大吉嶺喜馬拉雅鐵路、卡爾卡-西姆拉鐵路和坎格拉谷鐵路都建造于英國對印度統(tǒng)治時(shí)期。三條鐵路干線都穿越了喜馬拉雅美麗的山麓地帶，由于龐大的載客量，車廂通常都非常擁擠，列車運(yùn)行也十分緩慢。

十一、蘇格蘭的西高地干線

蘇格蘭的西高地干線，被旅行雜志的讀者評選為世界頂級的鐵路之旅，這條鐵路干線連接了蘇格蘭的馬萊格和奧本港。整條干線中最具代表性的應(yīng)該就是經(jīng)過格倫芬南高架橋的路段，在距地30米高的橋梁上您能欣賞到沿線美麗的湖泊景色。

十二、南亞

根據(jù)列車事故統(tǒng)計(jì)，自1980年起，巴基斯坦、印度和孟加拉國就已成為發(fā)生重大列車事故最多的國家，然而導(dǎo)致這些慘劇的主要原因就是列車的超載。