中國黃淮網(wǎng)江蘇宿遷訊（記者 張云）徐宿淮鹽鐵路是我市規(guī)劃建設(shè)的第一條高速鐵路，將實現(xiàn)我市高鐵從無到有零的突破，隨著這條鐵路開工建設(shè)腳步的臨近，市民對它的關(guān)注度也越來越高。昨日下午，記者從我市召開的1+X新聞發(fā)布會上獲悉，目前，徐宿淮鹽鐵路項目進(jìn)展順利，已進(jìn)入開工準(zhǔn)備階段，宿遷段或?qū)⒂谙略轮醒�開工建設(shè)。

據(jù)介紹，徐宿淮鹽鐵路經(jīng)徐州、宿遷、淮安至鹽城，全長約314公里，宿遷境內(nèi)長63.5公里，設(shè)宿遷、泗陽站，預(yù)留洋河北站。線路標(biāo)準(zhǔn)為客運專線，設(shè)計速度目標(biāo)值250公里/小時，建設(shè)工期為4年。徐宿淮鹽鐵路是我市建市以來修建的第一條高速鐵路，承載著我市民眾的“高鐵夢”，它的建設(shè)對于完善我市綜合交通運輸體系、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。根據(jù)設(shè)計方案，徐宿淮鹽高鐵項目建成后將開行北至濟南、天津、北京、太原、沈陽、哈爾濱，西至鄭州、西安、成都、蘭州、西寧，南至蘇錫常、上海，東至鹽城、海安等廣大地區(qū)的客車，客車日均65對。

當(dāng)前，徐宿淮鹽鐵路的開工建設(shè)已成為全社會關(guān)注的焦點，省、市政府把徐宿淮鹽鐵路全線開工列為今年的目標(biāo)任務(wù)。為了完成這一目標(biāo)任務(wù)，市鐵路辦認(rèn)真梳理各項前期工作，開展“勞動競賽”活動，充分調(diào)動各方積極性，確保各項工作優(yōu)質(zhì)高效完成。目前，我市綜合開發(fā)框架協(xié)議簽訂工作已經(jīng)結(jié)束；綜合客運樞紐方案設(shè)計已通過審查；先行用地已經(jīng)報批；征地拆遷調(diào)查摸底及永久用地勘界工作也已結(jié)束，正在進(jìn)行費用測算工作。施工、監(jiān)理單位招標(biāo)工作于10月底開展，預(yù)計12月上旬確定施工監(jiān)理單位，12月中旬施工單位將進(jìn)場施工。同時，我市還積極做好先行開工段征地拆遷準(zhǔn)備工作，為年內(nèi)開工建設(shè)創(chuàng)造良好條件。

據(jù)介紹，徐宿淮鹽鐵路宿遷站主站房設(shè)計方案已經(jīng)出爐，為“文脈葉脈，一脈相承”的自由雙曲線方案，一次設(shè)計，分兩期施工。一期建設(shè)北側(cè)站房及北廣場，規(guī)劃預(yù)留南側(cè)鐵路站場、站臺及南站房南廣場。主站房建筑面積為3萬平方米，一期主站房面積約1.88萬平方米。綜合客運樞紐則采用立體布局形式，設(shè)置北廣場“半地下”長途客運站及公交首末站，在下層布設(shè)地下停車場并預(yù)留地鐵站層。北廣場西側(cè)布置長途客運停車場、城市候機樓，東側(cè)布置公交首末站、旅游集散中心。上海路主路在北廣場北側(cè)下穿，下穿主路與“半地下”公交首末站、長途客運站聯(lián)通。綜合客運樞紐方案布局分區(qū)明確，綜合換乘方便快捷，各種交通流線清晰流暢，分期建設(shè)經(jīng)濟合理，真正實現(xiàn)了鐵路、長途、公交等各種交通方式的“零換乘”。

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