徐州日報訊（全媒體記者 楊旭東 通訊員 史先金）10路是銜接市區(qū)至高鐵站的一條主要公交線路，正常夜班最后一班23:20發(fā)車。今年春運以來，由于惡劣天氣頻發(fā)，列車晚點情況時有發(fā)生，為了保證到徐最后一班列車的乘客能夠順利換乘，市運管處引導市公交公司與鐵路徐州東站建立了信息溝通聯動機制，及時互通臨客到達時間，調度10路車適時延長末班車發(fā)車時間，保障最后一班列車到達乘客換乘。

今年春運以來，每天最后一班車發(fā)車前，10路公交車大夜班駕駛員都會到徐州東站西出口查看末班高鐵列車的到達時間，這已經成為每個大夜班公交駕駛員的日常工作。今年冬天的雨雪天氣特別多。1月31日凌晨1點多，西出口列車時刻表上密密麻麻地顯示“晚點未定”，又將是一個不眠的夜晚。管理人員與大夜班駕駛員一起盯著時刻表，期待著“晚點未定”四個大綠字變成到達時間。直到凌晨4點多，最后一班列車才姍姍來遲，而10路公交車一直靜靜守候在站臺，保障到達旅客盡快換乘。2月3日凌晨4時48分，連續(xù)8天每天12班次的臨客終于發(fā)完最后一班，大夜班駕駛員工作結束回到車場已是早晨6點半，天際已經微微發(fā)白。

張杰、徐靜、蔡敦志、趙永梅在10路公交車上工作5年了，對特殊天氣的晚點現象已習以為常。為了保證乘客安全走了、走好，他們白天休息，晚上徹夜值守在工作崗位上。因為他們明白，高鐵站地處我市東區(qū)，很多乘客下高鐵回家只有選擇公交，乘客走到站臺上能看到公交人的身影，就安心了。

從1月27日開始，根據高鐵臨客開通情況，公交10路線多次延時服務至次日凌晨5:00左右。春節(jié)期間，10路公交共臨時增派車輛67臺次，增加117個班次。公交人舍小家為大家，堅守在自己的崗位上，服務好每一位到達徐州的乘客，不滯留一位乘客，讓他們感受到徐州這座城市的溫暖。