砥礪奮進的五年 周總理家鄉(xiāng)看變化”融媒體系列報道

公鐵水空統(tǒng)籌發(fā)展 “樞紐淮安”崛起在望

吳紀攀 王新年 朱殿平 馬燾燾

處于中國地理南北分界線上的淮安，歷史上南船北馬在此交匯的淮安，如今定位蘇北重要中心城市的淮安，正在逐步展現(xiàn)其綜合交通樞紐的現(xiàn)實模樣。

淮安市交通運輸局局長徐效文說，回顧最近五年來淮安發(fā)展取得的成果，不論是淮安本地居民，還是從外地回來的淮安人，大家感受最強烈、最能形成共識的就是交通。這五年，淮安交通砥礪奮進，公鐵水空統(tǒng)籌發(fā)展，區(qū)域綜合交通樞紐地位基本確立。

淮安自古是水運樞紐，京杭大運河、淮河、鹽河、蘇北灌溉總渠、洪澤湖等多條內河經過淮安，億噸大港今年可望實現(xiàn)，尤其是集裝箱增速搶眼，2016年吞吐量達15萬標箱，占全省內河航運集裝箱的80%以上。

十年前，淮安被交通部命名為全國公路運輸樞紐，目前有6條高速公路在淮安交匯。“十三五”期間，淮安重點建設17條普通國省干線公路，建設總里程約740公里，計劃投資超過120億元。

過去五年，一直是淮安交通短板的鐵路已取得重大突破，徐宿淮鹽、連淮揚鎮(zhèn)兩條高鐵全面同步建設，此外還在有序推進寧淮、沂淮等鐵路，米字型高鐵格局勢必奠定淮安的高鐵樞紐地位。

2015年，淮安機場成為我國一類對外開放航空口岸，目前通航城市20個，去年完成旅客吞吐量86萬人次，完成貨郵吞吐量4600多噸，增幅分別達到70%和23.5%�；窗矙C場還被中國民航局譽為支線機場的樣板。

市內交通建設同樣頻現(xiàn)大手筆。2015年底，總投資30億元、20公里長的現(xiàn)代有軌電車項目正式通車，配合城市發(fā)展“南連”戰(zhàn)略拉近了淮安區(qū)與主城的空間距離。去年10月份，隨著快速路一期工程(內環(huán)高架）上馬，由有軌電車創(chuàng)造的淮安交通建設項目單體投資最大的紀錄再次刷新，這項工程全長45.6公里、總投資151億元。

淮安市快速辦副主任張義貴介紹，工程采用六車道上跨高架橋，路網形成后可以實現(xiàn)市區(qū)任意節(jié)點10分鐘上快速路，20分鐘上高速，半小時到達高鐵站。

可以預見，2019年將是淮安大交通格局的大成之年。屆時，內環(huán)高架與兩條高鐵同步建成，連同長途客運、城市公交一并在高鐵淮安東站綜合客運樞紐形成無縫對接。一個以高速鐵路為骨干、國際空港為優(yōu)勢、高等級公路為支撐、內河航運為特色的立體交通樞紐正在加速形成。 

來源：人民網-江蘇頻道